【2026年版】ランクルFJの予約はいつ？抽選情報まとめ

こんにちは！トヨタ車のある生活をこよなく愛する「トヨリスト」運営者のトヨタロウです。

ついにそのベールを脱ぎ始めたトヨタの新型SUV「ランドクルーザーFJ」、ものすごく気になりますよね！私も毎日のように新しい情報を追いかけては、その登場を心待ちにしている一人です。

ですが、いざ「ランクルFJを予約したい！」と本気で考え始めると、肝心の発売日は一体いつになるのか、多くの人が注目する価格は現実的にいくらくらいなのか、そして愛称である「ミニ」という言葉とは裏腹な実際のサイズ感や、気になる内装の質感はどうなのか、わからないことだらけで頭を抱えてしまうのではないでしょうか。

特に、経済性で注目されるディーゼルモデルが設定されるのか、兄弟車であるランクル250やライバルのジムニーなどとの比較、そして何よりも深刻な納期の問題…。先行するランドクルーザーシリーズの状況を思い返すと、そもそも普通に予約ができるのか、熾烈な抽選を勝ち抜かなければならないのか、不安は尽きませんよね。

この記事では、そんなあなたの尽きない疑問や深い不安を一つでも多く解消するために、現時点で私が国内外の情報をかき集めて掴んでいるランクルFJの予約に関するすべてを、スペックの詳細な比較から複雑な販売方法の予測まで、できる限り分かりやすく、そして詳しくまとめてみました。

この記事を最後までじっくりと読んでいただければ、ランクルFJの予約という高いハードルを越えるために「今から具体的に何をすべきか」が、きっとクリアに見えてくるはずです！

• ランクルFJの最新の発売日と予約スケジュールの詳細
• ほぼ確実視される抽選販売の仕組みとディーラーとの賢い付き合い方
• 価格やサイズ、エンジンなど予約前に必ず知るべき詳細スペック
• ジムニーやラングラーなど競合車種との徹底比較とランクルFJの独自の立ち位置

失敗しないランクルFJの予約戦略とスケジュール

さて、ここからが本題中の本題です。喉から手が出るほど「欲しい！」と願っても、近年のランドクルーザーは、残念ながらふらっとディーラーに立ち寄って「これください」と言って気軽に買えるクルマではなくなってしまいました。これは本当に悲しい現実ですが、受け入れなければなりません。ここでは、ランクルFJを本気で手に入れたいと願うあなたが今一番知りたいであろう、具体的な発売時期や予約のプロセス、そして避けては通れない「抽選販売」「長期納期」といった難題について、過去のランクルシリーズの事例を詳細に分析しながら、徹底的に解説していきます。

最新の発売日は2026年5月以降が有力

まず、誰もが最も知りたい発売日についてですが、複数の信頼できる情報源を総合的に分析すると、日本国内での正式な発表および発売は2026年5月～6月頃になる、という見方が現在では非常に有力視されています。

開発が噂され始めた当初は「2025年内にも登場か？」なんていう景気の良い話もありましたが、世界的なサプライチェーンの状況などを鑑みて、少しスケジュールが後ろ倒しになったようですね。このあたりは、期待が大きいモデルだけに少しじれったいですが、品質を万全にするための期間だと前向きに捉えたいところです。

注目すべきは、ランクルFJがグローバル戦略車であるという点です。生産は、ピックアップトラックのハイラックスなどで実績のある、タイのトヨタ・バンポー工場で2026年1月からすでに開始されているとされています。そして、生産国であるタイでは日本に先駆けて3月頃に発売される見込みです。つまり、私たちはタイの市場の動向や、現地からのSNS情報などで、日本発売より一足先に実車の詳細なレビューやカラーバリエーションなどを目にすることができるかもしれません。これは楽しみな反面、さらに物欲を刺激されることになりそうですね。

このスケジュールから逆算すると、日本での納車が実際に始まるのは、どんなに早くても2026年の後半、おそらくは年末商戦に絡む11月～12月頃からと見ておくのが現実的なラインかなと思います。初期ロットを狙う方は、2026年の冬をFJと共に迎えるイメージで計画を立てると良いかもしれません。

予約はディーラーでの抽選販売が濃厚

「よし、じゃあ5月になったらトヨタの公式サイトに張り付いて、予約ボタンを誰よりも早くクリックすればいいんだな！」…残念ながら、その考えは一度リセットする必要があります。近年のトヨタの人気車種、特にランドクルーザーシリーズの販売方法を見ていると、その手法が通用する可能性は限りなくゼロに近いと言わざるを得ません。

ランドクルーザー300、250、そして熱狂的に迎えられた70の再販モデル。これらの販売状況を振り返ると、ランクルFJの予約・販売方法は「抽選」になることがほぼ確実です。背景には、世界的な半導体不足の長期化や、ランクルブランドそのものの圧倒的な需要に対して、生産キャパシティが全く追いついていないという深刻な需給ギャップがあります。もし先着順にしてしまうと、ディーラーの電話は鳴り止まず、公式サイトはサーバーダウンし、営業活動そのものが麻痺してしまうんですね。

そして、ここからが最も重要な「情報戦」のパートです。その抽選に参加するためのスタートラインは、私たちが目にする公式発表よりも、実は遥か手前の段階で設定されているという事実を、あなたはご存知でしょうか。

絶対に乗り遅れてはいけない「先行商談」という名の序章

自動車業界の慣例として、メーカーによる新車の正式発表の約1ヶ月前、ランクルFJで言えば2026年の4月頃から、全国のディーラーではセールススタッフ向けの社内研修や、詳細なスペックが記載されたマニュアルの配布が始まります。そして、このタイミングで、いわゆる「優良顧客」に対して、水面下での情報提供や「先行商談の予約」が開始されることがほとんどです。

「優良顧客」とは、具体的にはそのディーラーで過去に複数台の車を購入していたり、定期的な点検や車検を欠かさず入庫させていたりする、ディーラーとの信頼関係が構築されているお客様のことです。ディーラー側も、本当にその車を大切にしてくれる人に届けたいと考えているため、こうした措置が取られるのはある意味自然なことかもしれません。

これはつまり、公式発表と同時にWEBサイトで情報を知り、そこから慌ててディーラーに連絡しても、「申し訳ありません、初期配車分の抽選受付はすでに終了いたしました…」という絶望的な返答を聞かされる可能性が非常に高い、ということを意味します。ランクルFJを本気で手に入れたいのであれば、今この瞬間からお近くのトヨタディーラーに足を運び、セールス担当の方にあなたの熱意を伝え、良好な関係を築いておくことが、何よりも有効で、唯一の戦略と言っても過言ではないのです。

納期は1年以上の長期化を覚悟すべし

熾烈な情報戦と抽選を勝ち抜き、無事に購入権利を得られたとしても、そこからさらに「待つ」という試練が待っています。残念ながら、すぐにランクルFJとの生活が始められるわけではないのが、近年のランドクルーザーシリーズの常です。

記憶に新しいランドクルーザー250の例を挙げると、発売開始と同時に契約手続きを完了させた熱心なファンでさえ、納期が「1年以上先」、中には「2年近くかかるかもしれない」と告げられるケースが続出しました。この状況はランクルFJでも同様、あるいはそれ以上に深刻になる可能性があります。具体的には、発売直後に予約ができたとしても、実際の納車までには最低でも1年、場合によっては2年近く待つ可能性を覚悟しておく必要があるでしょう。

納期がこれほど長期化する背景には、いくつかの複合的な要因があります。

• • 生産台数の制約: 世界中から注文が殺到するため、そもそも生産が追いつきません。
  • 日本への割り当て枠: グローバルモデルであるため、生産された車両の中から日本市場向けに割り当てられる台数には限りがあります。

– 部品供給の問題: 半導体だけでなく、特定の部品の供給が滞ることで生産ライン全体がストップするリスクが常にあります。

• 輸送のリードタイム: ランクルFJはタイで生産される「輸入車」です。工場から船で日本まで輸送される時間も、納期に含まれることになります。

 

こうした状況を考えると、安易な乗り換え計画は非常に危険です。

転売対策で誓約書への署名が必要か

近年のランドクルーザーシリーズの異常なまでの人気は、残念ながらその資産価値に目を付けた、短期的な売買差益を目的とする「転売ヤー」の暗躍も生み出しました。納車されたばかりの新車が、すぐに中古車市場に定価を大幅に上回る価格（いわゆるプレ値）で並ぶという事態が多発し、本当にその車を欲しているファンの手に渡らないという社会問題にまで発展しました。

この状況をトヨタも極めて深刻に受け止めており、ランドクルーザー300や250、70の販売においては、購入者に対して「転売を目的とした購入ではない」ことを確認するための誓約書への署名を求めるディーラーがほとんどでした。この流れはランクルFJでも間違いなく踏襲されると考えて良いでしょう。

この誓約書の内容はディーラーによって若干異なりますが、主に以下のような項目が含まれると予想されます。

• 登録から一定期間（例：1年間）は第三者への売却や譲渡を行わないこと。
• ローンで購入する場合、完済するまで車両の所有権を販売会社に留保すること（所有権留保）。
• 違反した場合は、今後の取引をお断りする場合があること。

こうした誓約については、「やりすぎだ」「購入者の自由を奪う」といった批判的な意見があるのも事実です。しかし、本当にランクルFJが好きで、長く大切に乗りたいと考えている私たちのような真のファンにとっては、不当な買い占めを防ぎ、購入のチャンスを少しでも公平にしてくれるための、むしろ歓迎すべき対策と言えるのではないでしょうか。この点については、トヨタ自動車も公式サイト上で顧客への理解を求める声明を出しています。

予約の際には、こうした手続きが必要になる可能性が高いことを、あらかじめ心づもりしておきましょう。

ランクルFJの予約前に知るべきスペックと価格

予約への道筋が見えてきたところで、次に考えるべきは「ランクルFJは、本当に自分のライフスタイルに合う一台なのか？」という根本的な問いです。デザインの格好良さや話題性だけで飛びついてしまい、「思ったより大きくて車庫に入らない…」「ガソリン代が想像以上にかかる…」なんてことになったら、せっかくのカーライフが台無しですよね。ここでは、購入の最終判断を下すために欠かせない、気になる価格帯から「ミニ」とは言えない実際のサイズ感、内装の質感、そして心臓部であるパワートレインの詳細まで、競合となりうるライバル車種との比較も交えながら、徹底的に掘り下げていきます。

予想価格は380万円から。グレードは？

さて、最も現実的な問題である価格についてです。開発の噂が流れ始めた当初は、IMVプラットフォームの採用などから「300万円台前半から買える、戦略的な廉価版ランクル」という大きな期待が寄せられていました。私もその一人です。しかし、その後の世界情勢の変化や、明らかになってきたスペックを考慮すると、予想される価格帯は380万円～480万円程度に着地するのではないか、というのが現在の有力な見方です。

この価格設定の背景には、いくつかの相反する要因が複雑に絡み合っています。

この380万円～480万円という価格帯は、トヨタのラインナップで言えば、RAV4の上位グレードや、ハリアーの中間グレードと直接競合することになります。ただし、忘れてはならないのが、ランクルFJが本格的な悪路走破性を担保する強靭な「ラダーフレーム構造」を持つSUVであるという点です。乗用車ベースのモノコック構造を持つ多くのSUVとは、その成り立ちも価値も全く異なります。さらに、ランドクルーザーシリーズが誇る圧倒的なリセールバリューを考慮すれば、数年後の資産価値まで含めたトータルコストでは、むしろ競合車よりも「お得」になる可能性すら秘めていると言えるでしょう。

グレード構成についてはまだ謎に包まれていますが、おそらくは装備を簡素化したベースグレード、快適装備を充実させた上級グレード、そしてオフロード性能を高めるパーツ（例：デフロックなど）を備えた特別仕様車のような、3つ程度のバリエーションが用意されるのではないかと私は予測しています。エクステリアでは、クラシカルな背面タイヤを装備するグレードと、都会的なスタイルを演出する背面タイヤレスのグレードが選択できる可能性も高そうですね。

サイズはミニじゃない？駐車場の注意点

ランクルFJを語る上で、最も多くの人が誤解しているかもしれないのが、そのボディサイズです。「ランクルミニ」というキャッチーな愛称が先行しているため、スズキのジムニーシエラのような、日本の狭い道でもスイスイ走れるコンパクトなSUVを想像している方が非常に多いのではないでしょうか。しかし、実際のサイズは全く異なります。はっきり言って、ランクルFJは「ミニ」ではありません。日本の道路環境においては、堂々たる「ミドルサイズSUV」と呼ぶのが正しい認識です。

まずは、具体的な数値を見てみましょう。ライバルや兄弟車と比較すると、その立ち位置がよくわかります。

全長はRAV4とほぼ同じ、そして特筆すべきは全幅が1,855mmもあることです。これはRAV4やハリアーと全く同じ数値であり、日本の道路では決して小さいとは言えません。

一方で、ポジティブな面もあります。ホイールベース（前輪と後輪の間の距離）がランクル250と比べて270mmも短縮されているため、小回り性能が大幅に向上しています。最小回転半径は5.5mと予測されており、これはランクル70（6.3m）や250（6.0m）とは比べ物にならないくらい優秀な数値です。街中でのUターンや車庫入れなど、日常的なシーンでの取り回しの良さは、このサイズの本格オフローダーとしては大きなアドバンテージになるでしょう。

内装は機能美を追求したタフなデザイン

ランクルFJの内装は、きらびやかな加飾やソフトパッドを多用した、いわゆる「高級車」のそれとは一線を画すものになるでしょう。その根底に流れるデザイン思想は、モデル名の由来でもある「Freedom & Joy（自由と喜び）」を体現するものであり、同時に過酷な環境下でもドライバーを確実にサポートする「プロの道具」としての機能美の追求です。

運転席に座ってまず目に飛び込んでくるのは、力強く水平に伸びるインストルメントパネルでしょう。これは単なるデザイン上のアクセントではありません。起伏の激しいオフロードを走行中に、この水平ラインと目の前の地平線とを比較することで、ドライバーは車体の傾きを直感的かつ正確に把握することができるのです。まさに、ランドクルーザーの血統を受け継ぐ機能的なデザインと言えます。

また、エアコンや駆動系の切り替えスイッチ類は、近年のトレンドであるタッチパネル式ではなく、大型の物理的なダイヤルやスイッチが採用されると見られています。これは、泥や雪で汚れた手袋をしたままでも、あるいは視線を前方に向けたままのブラインドタッチでも、確実な操作を可能にするための配慮です。見た目の先進性よりも、いかなる状況でもドライバーの意図通りに機能するという、絶対的な信頼性を優先しているのですね。

もちろん、実用性一辺倒というわけではありません。上級グレードには、ナビゲーションやエンターテインメント情報を表示する12.3インチの大型インフォテインメントディスプレイや、多彩な情報を表示できるフルデジタルのメータークラスターが採用され、現代的な快適性と先進性もしっかりと確保される見込みです。素材感としては、傷や汚れが目立ちにくいハードな樹脂パーツが多く使われると予想されますが、それは「チープ」なのではなく、ガンガン使い倒せる「タフさ」の証。汚れたアウトドアギアを気兼ねなく放り込める、そんな頼もしい相棒としての空間が提供されるはずです。個人的には、こういう「ギア感」に溢れた内装は、所有する満足感を大いに満たしてくれるだろうと期待しています。

エンジンはガソリンのみ。ディーゼルは？

日本のユーザーが最も注目しているであろうパワートレインですが、非常に残念ながら、初期導入モデルの選択肢は一つに絞られる見込みです。それは、長年にわたり世界中の過酷な環境でその信頼性を証明してきた、2.7L 直列4気筒ガソリン自然吸気エンジン（型式：2TR-FE）です。

このエンジンは、現行のランドクルーザー・プラド（海外向け）や、兄貴分となるランドクルーザー250のガソリンモデル、そしてハイラックスなどにも搭載されている、トヨタが絶対の自信を持つユニットです。「今どき自然吸気？」「パワー不足じゃないの？」と心配する声も聞こえてきそうですが、そこはご安心を。ランクルFJの車両重量は、同じエンジンを積むランクル250よりも約200kgも軽量化されると見られています。この重量差は走りに大きく貢献し、街乗りでのストップアンドゴーから高速道路の合流まで、必要十分な動力性能を発揮してくれるはずです。むしろ、アクセル操作に対してリニアに反応する自然吸気エンジンならではの扱いやすさは、悪路での繊細なコントロールが求められる場面で大きな武器となるでしょう。

ファン待望のディーゼルはいつ登場するのか？

とはいえ、やはり力強いトルクと経済性に優れるディーゼルエンジンを待望する声が大きいのも事実です。なぜ初期導入モデルに設定がないのか。これには、最新の日本の厳しい排出ガス規制（ポスト新長期規制）に対応させるための開発コストや、車両価格の上昇を抑えたいというメーカーの意図が背景にあると考えられます。

では、ディーゼルは永遠に登場しないのか？というと、希望はあります。一部の有力な情報によれば、2029年頃のマイナーチェンジのタイミングで、48Vマイルドハイブリッドシステムを組み合わせた2.8Lターボディーゼルエンジンが追加される計画がある、とされています。これを待つべきか、まずは実績のあるガソリン車を手に入れて楽しむべきか…これは購入を検討するユーザーにとって、非常に悩ましい、そして究極の選択になりそうですね。

競合のジムニーやラングラーとの違い

ランクルFJが属する「本格オフローダー」というカテゴリーには、それぞれに強烈な個性と熱狂的なファンを持つ、強力なライバルたちが存在します。購入を決定する前には、これらの車種とランクルFJの違いを冷静に比較し、自身の使い方や価値観に最もマッチする一台を見極めることが非常に重要です。ここでは、主要な競合車種とのキャラクターの違いを明確にしていきましょう。

この比較表から、ランクルFJの絶妙なポジショニングが見えてきます。

スズキ ジムニーシエラは、軽自動車ベースならではのコンパクトさと軽量ボディで、どんな道にも分け入っていける圧倒的な走破性を誇ります。維持費も安く、最高の「遊びの道具」ですが、その一方で高速道路での長距離移動や、家族を乗せてのドライブには正直向きません。どちらかといえば、セカンドカーとしての性格が強いモデルです。

ジープ ラングラーは、もはや単なる自動車ではなく、ライフスタイルを表現するアイコンです。ドアや屋根を外して走れる唯一無二の開放感は、他の何物にも代えがたい魅力を持っています。しかし、その個性と引き換えに、車両価格は非常に高価で、乗り心地や燃費といった日常的な快適性は割り切る必要があります。

そして兄貴分であるランドクルーザー250は、豪華な内装と先進の装備で、オフローダーでありながら高級サルーンのような快適な長距離移動を可能にします。しかし、その分価格も高く、全長約5m、全幅約2mという堂々たる体躯は、日本の道路環境では持て余してしまうと感じる人も少なくないでしょう。

ランクルFJは、まさにこれらのモデルが持つ「強み」と「弱み」の隙間を埋める存在です。「ジムニーでは少し小さいし、高速走行が心もとない。でも、ラングラーやランクル250は価格もサイズも自分にはオーバースペックだ…」そう感じている、最もボリュームの大きい層の受け皿となるのが、このランクルFJなのです。一台で日々の通勤から週末のアウトドアまで、あらゆるシーンを高いレベルでこなせる「ちょうどいい本格オフローダー」、これこそがランクルFJの最大の魅力であり、多くの人々を惹きつける理由なのでしょう。

ランクルFJの予約を勝ち取るための最終確認

さて、ここまでランクルFJの予約に関する戦略から、購入判断に必要なスペックの詳細まで、非常に長い道のりを一緒に見てきました。最後に、これまでのすべての情報を踏まえ、あなたが夢のランクルFJの予約を現実に引き寄せるための、具体的なアクションプランを最終確認として提示したいと思います。

結論は非常にシンプルです。ランクルFJの予約を成功させるための鍵は、「圧倒的な情報の鮮度」と、それを活かすための「ディーラーとの強固な関係構築」に尽きます。トヨタの公式サイトで華々しく発表されるのを、他の大勢の人たちと一緒に待っていては、おそらく熾烈な争奪戦のスタートラインにすら立てない可能性が高い。これが、近年のランクルを取り巻く厳しい現実です。

もしあなたが、この記事を読んで本気でランクルFJを手に入れたいと心に決めたのなら、今すぐ行動に移すべきです。以下に、具体的な「To Doリスト」をまとめました。

もちろん、これまで見てきたように、全幅1,855mmという日本の道路では決して小さくないサイズや、初期ラインナップが燃費面で不利な2.7Lガソリンエンジンのみという点は、あなたのライフスタイルや価値観によっては購入を断念する十分な理由になり得ます。そうした「不都合な真実」から目をそらさず、全てを理解し、納得した上で「それでも自分にはFJが必要だ」と確信できたなら、その想いはきっとディーラーの担当者にも届くはずです。

私も、いちトヨタファンとして、引き続きランクルFJの最新情報を全力で追いかけていきます。新しい情報が入り次第、この「トヨリスト」で共有していくことをお約束します。この記事が、あなたの後悔のないクルマ選びの一助となれば、これほど嬉しいことはありません。

※本記事に記載されている発売時期、価格、スペック等の情報は、2026年2月時点の国内外の各種報道や情報を基にした筆者の予測を多く含みます。実際の車両とは仕様が異なる可能性がありますので、最終的な情報は必ずトヨタ自動車株式会社の公式発表や正規ディーラーにてご確認いただきますよう、重ねてお願いいたします。