トヨタ fjクルーザー 新型 発売日と価格、全情報を徹底解説

多くのファンが待ち望んだ新型ランドクルーザー“FJ”がついに世界初公開された。かつてのFJクルーザーの後継とも目されるこのモデルは、ランドクルーザーの伝統的な悪路走破性を継承しつつも、よりコンパクトで遊び心ある「FreedomとJoy」の価値を加えて登場する。

検索するユーザーが最も知りたいfjクルーザー 新型 発売日の公式発表時期はもちろんのこと、その基本的なスペックや予想される価格帯、最小回転半径5.5mが実現する機動力について多角的に分析する。また、角目や丸目といった外観デザインの選択肢、ランクル250とのサイズ比較、そして想定される競合車種を比較分析し、購入検討に必要な全情報を提供する。

この記事を読むことで「fjクルーザー 新型 発売日」と検索した読者が具体的に何について理解を深められるか

fjクルーザー 新型 発売日に関する公式情報と概要

公式発表された日本での発売時期

新型車「ランドクルーザー“FJ”」は、2025年10月21日に世界初公開された。ランドクルーザーは1951年に誕生して以来、70数年にわたり世界中で人々の命や暮らしを支えてきたトヨタを代表するモデルであり、その新たな仲間としてFJが登場した。

それでは、最も気になる新型fjクルーザーの日本での発売時期はいつなのだろうか。トヨタの公式発表によると、日本での発売時期は2026年年央頃が予定されている。一方、一部のメディアでは、2026年2月頃発売の可能性や、2026年春に日本国内販売開始予定、あるいは2026年7月発売予定という見立てが浮上している。いずれにしても、来年2026年前半から中頃が目安となるだろう。現時点では価格や生産体制についての詳細な発表はまだ行われていないため、今後の公式続報を待つ必要がある。しかし、これまでのランクルシリーズの人気の高さを踏まえると、発売が近づくにつれて、より具体的な情報が開示されていくと考えられる。

ランドクルーザーFJの基本スペック

ランドクルーザーFJは、既存の「300」「70」「250」シリーズに加わる第4のモデルとして開発された。その位置づけはエントリーモデルであり、シリーズの中で最もコンパクトなボディサイズを持つ。

ボディサイズと機動性

プロトタイプの主要諸元は以下の通りだ。

項目	スペック（プロトタイプ）
全長（mm）	4,575
全幅（mm）	1,855
全高（mm）	1,960
ホイールベース（mm）	2,580
乗車定員	2列シート5人乗り
最小回転半径	5.5m

このように、全長4,575mm、全幅1,855mm、全高1,960mmというコンパクトなボディサイズを持つ。既存のランクルシリーズと比較しても、最小の“70”シリーズより全長で315mm、ホイールベースで150mm小さい設計だ。その中で、ホイールベースを2,580mmに短縮したことにより、最小回転半径は5.5mという優れた取り回しを実現している。

パワートレイン

搭載されるエンジンは、2.7L直列4気筒ガソリンエンジン（2TR-FE型）で、最高出力163PS、最大トルク246N・mを発揮する。トランスミッションには6速AT（6 Super ECT）が組み合わされ、駆動方式はパートタイム4WDである。また、シート構成は2列5人乗り仕様のみとなり、3列シートの設定はない。これらの基本スペックは、FJが本格的なオフロード性能を継承しつつも、日常的な使いやすさと手頃さを両立させたモデルであることを示している。

FreedomとJoyがコンセプトとなる新型FJ

新型ランドクルーザー“FJ”は、従来のランクルが持つ「信頼性、耐久性、悪路走破性」という基盤の上に、「Freedom＆Joy（自由と喜び）」という新たな価値を付与するために開発されたモデルだ。この「FJ」というネーミング自体が、ランクルを未来へ繋ぐ新しい価値を象徴している。

このようなコンセプトが生まれた背景には、中核モデルであるランクル250シリーズが原点回帰したことで、より多くの人にランクルを楽しんでもらいたいというトヨタの思いがある。FJは、従来のヘビーデューティなイメージだけでなく、幅広いユーザー層、特に新しい世代にランクルを浸透させることを目的にしている。

「Freedom＆Joy」は、単なる走行性能だけでなく、ユーザーが自分らしく楽しむためのカスタマイズの自由にも表れている。例えば、エクステリアでは、フロントやリヤのコーナーバンパーが取り外し可能な分割タイプとして設計されている。これは、壊れた部分のみを交換可能として修理性を高めるためであると同時に、ユーザーが個性的にランクルを楽しむためのカスタマイズへの対応にも配慮した結果だ。「Freedom＆Joy」は、従来のランクルの強靭さに加え、自分らしい表現と移動の楽しさを追求する新しい価値観を象徴している。このモデルは、より幅広いユーザー層、特にエントリー層や新しい世代にランクルブランドを浸透させることが開発の主要な目的だ。

ジャパンモビリティショーでの初公開

ランドクルーザー“FJ”は、2025年10月21日の世界初公開に続いて、2025年10月30日から11月9日にかけて東京ビッグサイトで開催される「Japan Mobility Show 2025（JMS）」に出展される。

このJMS 2025での公開は、一般のユーザーが発売前に新型FJのプロトタイプの実車を間近で見られる貴重な機会となる。JMS 2025は、2025年10月30日から11月9日にかけて東京ビッグサイトで開催される。

さらに、FJは「どこへでも行きたくなる」カスタマイズをテーマの一つとしており、JMSではFJとともに、新しい移動の価値観を提供する電動パーソナルモビリティ「LAND HOPPER」のコンセプトモデルも公開される。LAND HOPPERは、ランクルでたどり着いた先のオフロードの楽しさを体感でき、クルマのラゲージに積載して旅先でのツーリングなど、移動の楽しみを拡大する。FJと同時に電動パーソナルモビリティ「LAND HOPPER」のコンセプトモデルも公開される点が注目される。これは、FJが提案するアクティブなライフスタイルを体現する一つの提案だ。

予想される価格帯はいくらか

新型ランドクルーザー“FJ”の価格は、公式にはまだ発表されていない。しかし、「もっと多くのお客様にランクルを楽しんでいただきたい」というFJのコンセプトから、手が届きやすいエントリー価格となることが示唆されている。

現在、複数の情報源やメディアが価格帯を予想している。その中でも、FJがランクルシリーズの最小・エントリーモデルという立ち位置を考慮すると、予想価格帯は350万円から450万円前後が有力視されており、ランクルシリーズで最も手頃なエントリー価格となる見込みだ。例えば、価格は390万円からとなり、ベースは約400万円前後スタート、上級でも450万円以内という予想がある。

しかし、ここで注意点がある。FJは非常に高い人気が予想されるモデルであり、現行のランクル250の例からもわかるように、初期ロットは転売の対象となる可能性がある。このような状況下では、既存顧客を優先した販売が行われることも予想され、一般の新規ユーザーが手に入れるためのハードルが高くなる可能性がある。また、現時点では価格が未公表のため、初期の販売状況によっては納期の遅延や価格上昇のリスクがある。特に、原材料費の高騰や為替変動の影響を考慮すると、予想価格帯を超えてくる可能性も否定できない。したがって、購入を検討する場合は、納期の不透明さや価格変動リスクを念頭に置く必要がある。

fjクルーザー 新型 発売に向けた車両の詳細分析

最小回転半径5.5mが実現する機動力

新型ランドクルーザー“FJ”は、ランドクルーザーが継承してきた本格的な悪路走破性を確保しつつ、都市部での使いやすさも追求した設計となっている。その最大の要因は、コンパクトなボディサイズと、それによって実現された最小回転半径5.5mという優れた機動性だ。

これを可能にしたのは、プラットフォームの活用方法にある。FJはIMVシリーズで鍛えられたラダーフレームプラットフォームをベースとするが、中核モデルであるランクル250シリーズと比較してホイールベースを270mmも短縮している。ランクル250の最小回転半径が6.0mであるのに対し、FJは5.5mを実現した。

この機動性の高さは、普段使いで大きなメリットとなる。特に日本の狭い道路や複雑な駐車場での取り回しの良さに大きく貢献する。一方で、走行性能は犠牲にしていない。IMVシリーズで鍛えたプラットフォームを活用し、地上高やアプローチアングルは確保されており、「70」シリーズ同等のホイールアーティキュレーション（タイヤの浮きづらさ）による、ランクルにふさわしい優れた悪路走破性が確保されている。したがって、ホイールベースが250シリーズ比で270mm短縮されたことで、最小回転半径5.5mの取り回しの良さを確保した。

角目や丸目など外観デザインの選択肢

新型ランドクルーザー“FJ”の外観デザインは、歴代ランクルが重視した居住性と積載性を考慮したスクエアなキャビンシルエットを踏襲している。サイコロをモチーフとした直方体ボディと面取り構成により、無駄のない強い塊感と楽しさが表現されたデザインが特徴だ。

この新型FJには、主に2種類のフロントマスクの選択肢があることが確認されている。一つは、標準仕様に採用されている角形LEDヘッドライトを特徴とするモダンなスタイルだ。力強いバンパーと張り出したフェンダーの構成が、圧倒的な安定感を表現している。

そしてもう一つは、海外カスタマイズ仕様のプロトタイプで公開された丸目型ヘッドランプだ。この丸目は、FJ40型ランドクルーザーや旧FJクルーザーを彷彿とさせるクラシカルなデザインであり、ヘリテージ感を重視するユーザーから強い支持を得ることが予想される。ユーザーは、標準の角目スタイルと、オプションで用意される丸目スタイルを選択でき、自分らしいオフロードスタイルを実現できる。

さらに、FJはカスタマイズ性を重視しており、前後バンパーは取り外し可能な分割タイプとなっており、修理の容易さだけでなく、様々なオフロードアイテムの装着にも配慮されている。

2.7Lガソリンエンジン搭載の理由

ランドクルーザー“FJ”に搭載されるパワートレインは、2.7L直列4気筒ガソリンエンジン（2TR-FE型）と6速AT、パートタイム4WDの組み合わせである。このエンジンは最高出力163PS、最大トルク246N・mを発揮する。

このような排気量と出力を持つエンジンが採用された背景には、FJが担うエントリーモデルとしての明確な位置づけがある。FJは「より多くの人がランクルを楽しめるように」というコンセプトに基づいているため、車両価格や維持費といった経済的な側面が重視されたと考えられる。

2.7L直列4気筒ガソリンエンジンは、車両価格を抑えつつ、予想燃費約13.0km/Lという経済性の高さを実現する鍵となる。これは、ランクル250のガソリン車（7.5km/L）やディーゼル車（11.0km/L）と比較しても優れており、日常的な使用におけるランニングコストを抑えることが可能だ。

加えて、エントリーモデルとしての位置づけと、手頃さを追求した結果、実績のある2TR-FE型エンジンが採用されたと考えられる。このエンジンは、長年の運用実績があり、信頼性や耐久性の面で定評がある。FJはコンパクトさと機動性に特化しているため、ハイパワーよりも実用性と堅実性が求められた結果だと言える。

ランクル250とのサイズ比較と位置づけ

ランドクルーザーシリーズは現在、「300」「70」「250」の3シリーズ展開であり、そこに新型FJが第4の柱として加わる。FJは「楽しさと実用の両立」を担うエントリー志向のモデルとして、中核モデルであるランクル250とは明確に異なる役割を持つ。

FJと250は、同じラダーフレーム構造をベースとするものの、サイズ感には大きな差がある。

項目	ランドクルーザーFJ（プロトタイプ）	ランドクルーザー250（最長）	備考
全長	4,575mm	4,925mm	FJの方が約350mm短い
全幅	1,855mm	1,980mm	FJの方が約125mm細い
ホイールベース	2,580mm	2,850mm	FJの方が270mm短い
最小回転半径	5.5m	6.0m	FJの方が0.5m小さい
位置づけ	エントリーモデル、機動性重視	中核モデル、実用性重視	–

FJは、250よりも大幅にコンパクトに設計されており、都市部での取り回しやすさに優れる。一方で、250は全長約4.9m、全幅約1.98mと大型であり、7人乗りモデルの設定もあるため、ファミリー層や積載能力を重視するユーザーに適している。

したがって、都市部での使用や機動性を最優先し、手頃な価格でランクルブランドを楽しみたい場合はFJが最適だ。逆に、より大きなサイズ、7人乗り、そしてより高いステータス性や豪華さを求める場合は、ランクル250や300を検討すべきである。

想定される競合車種を比較する

ランドクルーザー“FJ”は、ラダーフレーム構造を採用し、本格的な悪路走破性とコンパクトさを両立させているため、一般的なモノコックボディのSUVとは一線を画す。

この独自の立ち位置から、直接的な競合車種としては、本格的なオフロード性能を持つ海外のコンパクトSUVが想定される。特に、FJのボディサイズ（全長4,575mm、全幅1,855mm）は、ランドローバー・ディフェンダー90など、海外の本格コンパクトオフローダーが直接的な競合車種として想定される。また、ジープ・ラングラー2ドアや、国産の本格派であるスズキ・ジムニー（シエラ系）なども、コンセプトが近いライバルとして挙げられる。

一方で、スバル・フォレスターやマツダCX-5といった国産ミドルサイズSUVは、価格帯が一部重複するものの、FJが持つフレーム構造による高い剛性や、オフロードに特化した設計とは根本的に異なる。FJの最大の強みは、ランクルが長年培ってきた「どこへでも行き、生きて帰ってこられる」という信頼性、耐久性、悪路走破性というランクルネスにある。

つまり、FJは価格帯が近い国産SUVと比較した場合、フレーム構造による本格的な走破性能と、都市部での取り回しの良さを両立している点が、他の国産SUVに対する決定的な差別化ポイントだ。ただし、予想価格帯が国産競合車と比較してやや高めになる可能性がある点や、ガソリン車のみのパワートレイン（プロトタイプ時点）という点では、現時点でのデメリットも存在する。

発売を待つメリットと注意点

ランドクルーザー“FJ”の発売は2026年年央頃が予定されている。この新型モデルの登場を待つことには明確なメリットがある一方で、考慮すべき注意点も存在する。

発売を待つメリット

新型FJを待つ最大のメリットは、最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」などの最新技術の恩恵を受けられる点だ。安全なオフ／オンロード走行に貢献する先進機能が採用され、より安心な運転をサポートする。

また、FJはランクルシリーズの中で最も燃費効率が良く、予想燃費は約13.0km/Lとされる。これは、燃費性能を重要視するユーザーにとって大きなメリットとなる。さらに、ランクル250と比較してコンパクトなボディサイズと最小回転半径5.5mの取り回しの良さは、日本の道路事情や駐車場に最適化されており、日常でのストレスを大幅に軽減する。

待つべきではない注意点

一方、待つことの注意点は、まず発売直後は納期の遅延や不透明さが生じる可能性が高いことだ。ランクルシリーズは常に高い人気があり、FJも例外ではない。人気の集中により、先行予約開始後すぐに受注枠が埋まり、納期が半年から1年程度に延びる可能性も考慮する必要がある。また、新型車特有の初期トラブルのリスクや、原材料費高騰や為替変動の影響による価格上昇の懸念も存在する。

したがって、すぐにでも車が必要な方や、初期不良のリスクを避けたい場合は、実績のある既存のモデル（例：RAV4やランクル250）を検討することも賢明な選択肢だ。

fjクルーザー 新型 発売日を巡る総括

fjクルーザー 新型 発売日を巡る情報を総括すると、ランドクルーザー“FJ”は、ランクルシリーズの伝統的な悪路走破性を保ちつつ、コンパクトさ、機動性、そしてカスタマイズによる自由な楽しさという新しい価値を携えた魅力的なエントリーモデルである。このモデルの登場は、SUV市場、特に本格オフロードセグメントに大きな影響を与えることが予想される。

1. 新型ランドクルーザーFJの日本での発売時期は2026年年央頃が公式発表だ。
2. 2025年10月21日に世界初公開され大きな注目を集めたモデルである。
3. 車名に込められたコンセプトはFreedomとJoy（自由と喜び）である。
4. ランドクルーザーシリーズのエントリーモデルとして位置づけられている。
5. 全長4575mm、全幅1855mmのコンパクトなボディサイズを持つ。
6. ホイールベースはランクル250シリーズより270mm短縮された。
7. 最小回転半径5.5mという優れた機動性が都市部での利便性を高める。
8. パワートレインは2.7L直列4気筒ガソリンエンジンを搭載する。
9. 駆動方式はパートタイム4WDで本格的な悪路走破性を実現する。
10. 標準の角目とオプションの丸目など外観デザインの選択肢が用意される。
11. 予想価格帯は350万円から450万円程度で手の届きやすい設定だ。
12. ジャパンモビリティショー2025で実車が一般公開される予定である。
13. カスタマイズ性が高く分割式バンパーなど遊び心ある設計だ。
14. 最新のトヨタセーフティセンスが搭載され安全運転をサポートする。
15. 発売直後は納期遅延や価格変動のリスクがあるため注意が必要だ。