プリウス 60 燃費悪いのか？実燃費と評判を徹底解説 - トヨリスト：トヨタ車の選び方とおすすめ比較

プリウス60に関する燃費性能について、「燃費が悪いのでは？」と気になって検索している方も多いのではないでしょうか。ハイブリッド車として高い評価を得てきたプリウスですが、最新モデルとなる60プリウスでは、走行条件やグレードによってその印象が大きく異なることがあります。この記事では、実燃費は？という疑問に対する検証をはじめ、60プリウスの平均燃費は？どれくらいなのか、また高速燃費と街中での走行でどのような違いが出るのかを詳しく解説します。

さらに、ライバル車との燃費比較を通じてプリウス60の立ち位置を明らかにし、50プリウスと60プリウスの燃費はどちらがよいか？についても触れていきます。また、60プリウスで一番燃費がいいグレードは？どれなのか、満タンで何キロ走れる？といった具体的な情報も併せて紹介します。

そして、「燃費が悪くなる原因は何ですか？」という疑問に対しても、運転環境や使い方に基づいてわかりやすく整理しているので、購入を検討している方や、現在の燃費に不満を感じている方にとっても参考になる内容となっています。燃費に関する誤解や疑問を解消し、自分のカーライフに合った選び方を考えるヒントとしてご活用ください。

この記事のポイント

カタログ燃費と実燃費の差が生まれる理由
使用環境ごとの燃費の変動パターン
他車種や旧型プリウスとの燃費比較結果
燃費が悪く感じる主な原因と改善のポイント

プリウス60 燃費悪いって本当なのか？
プリウス60 燃費悪いと感じる理由とは？

プリウス60 燃費悪いって本当なのか？

インデックス

実燃費は？カタログとの違いを検証
60プリウスの平均燃費は？使用状況別に解説
高速燃費は？街乗りとの比較も紹介
満タンで何キロ走れる？グレードごとの違い
60プリウスで一番燃費がいいグレードは？
燃費が悪くなる原因は何ですか？

実燃費は？カタログとの違いを検証

カタログに記載された燃費と、実際の走行で得られる燃費は異なる場合があります。これはプリウス60に限った話ではなく、すべての車に共通する現象です。特にハイブリッド車は走行条件によって燃費が大きく左右されるため、購入前に「実燃費」を知っておくことは非常に重要です。

プリウス60のカタログ燃費（WLTCモード）は、1.8Lハイブリッド車で32.6km/L、2.0Lハイブリッド車で28.6km/L、PHEVモデルでは26.0km/Lとされています。しかし、実際の街中走行や通勤利用などでは、これよりもやや低い数値となるケースが目立ちます。具体的には、渋滞が多い市街地での使用やエアコンの多用、寒冷地での暖機運転などの影響を受けて、実燃費が20〜25km/L程度まで下がることも珍しくありません。

一方、高速道路や郊外など一定速度での長距離走行では、カタログ値に近い、あるいはそれを超える燃費が記録されることもあります。つまり、燃費性能を正しく評価するには、使用環境や運転スタイルまで含めて考える必要があるのです。

このように、プリウス60の実燃費はカタログ値と比較して低くなる傾向があるものの、その差は想定内であり、依然としてトップクラスの省エネ性能を維持していることがわかります。

60プリウスの平均燃費は？使用状況別に解説

プリウス60の平均燃費は、使用状況によって大きく異なります。日常的な走行シーンをいくつかに分けて考えることで、より現実的な燃費のイメージが得られます。

まず、通勤や買い物などでよく使われる市街地走行では、信号や渋滞が多く、ストップ＆ゴーを繰り返すため、燃費は20〜25km/L前後に落ち着く傾向があります。特に短距離移動が多い場合やエアコンを頻繁に使う状況では、さらに数値が下がることもあります。

次に、比較的流れの良い郊外路での走行では、エンジンとモーターのバランスが最適に保たれるため、28〜32km/Lと高水準の燃費が得られることが多いです。特に1.8Lハイブリッド車は軽量かつ効率的な設計がされており、平均燃費が安定しやすい特徴があります。

一方で、高速道路中心の移動になると、巡航時のエンジン比率が高まり、燃費はやや下がって25〜28km/Lほどに落ち着くケースも見られます。これはハイブリッド車の特性上、高速域ではモーターの介入が減るためです。

このように見ていくと、プリウス60の平均燃費は「実際にどのように乗るか」によって大きく影響を受けます。使用目的や生活スタイルに合ったグレードを選ぶことが、長期的に見て燃費の良さを最大限に活かすためのポイントといえるでしょう。

高速燃費は？街乗りとの比較も紹介

プリウス60の高速道路における燃費性能は、街乗りとは異なる特徴を持っています。これはハイブリッド車の構造と制御ロジックに起因するもので、走行条件によってエネルギーの使われ方が変わるためです。

街中では、信号や渋滞の影響で加減速が頻繁に発生します。その際、モーターの回生ブレーキ機能が効果的に作動し、無駄なく電力を回収・再利用できるため、モーター主体の走行が可能となります。とくに1.8Lモデルは市街地での燃費性能に優れており、電気とガソリンのハイブリッドならではの強みを感じられます。

一方で、高速道路での長時間一定速度走行では、エンジン比率が高くなります。これは、エンジンの高効率領域を積極的に活用する設計になっているからです。モーターのアシストは限定的になるため、燃費数値はやや下がる傾向がありますが、それでも25〜28km/L程度の燃費は期待できます。特に2.0Lモデルは高速域での加速や安定感が向上している分、燃費性能もバランスの取れたものとなっています。

なお、PHEVモデルであれば、出発前に充電しておくことで高速走行中もモーター走行を活かすことが可能です。ただし、EV走行可能距離が尽きるとエンジン走行に切り替わるため、その点はあらかじめ理解しておく必要があります。

このように、高速道路でのプリウス60の燃費は、ガソリン主体の走行でやや数値が落ち着く傾向にあるものの、依然として高い水準を維持しています。走行シーンごとの燃費特性を理解することで、より効率的なカーライフを実現できるでしょう。

満タンで何キロ走れる？グレードごとの違い

プリウス60が一度の給油でどれだけ走れるかは、多くのドライバーにとって気になるポイントです。燃費性能とガソリンタンク容量を掛け合わせることで、理論上の航続距離を算出できますが、実際の使用環境によっても大きく変わってきます。

まず、プリウス60のガソリンタンク容量は43リットルです。例えば、最も燃費の良い1.8Lハイブリッド車（Uグレード・2WD）のWLTCモード燃費は32.6km/Lとされています。この数値をそのまま使用した場合、単純計算でおよそ1,401kmの走行が可能ということになります。ただし、エアコンの使用や渋滞、短距離走行が多い日常環境では燃費が下がり、実際の航続距離は1,000km前後に収まることが多いです。

2.0Lハイブリッド車（Zグレード）では、燃費は28.6km/L。こちらでも理論上は約1,230kmの走行が可能ですが、実燃費を25km/L程度と見込んだ場合、1,000kmに届くかどうかというラインになります。一方で、PHEV（プラグインハイブリッド）モデルは、充電によるEV走行が可能であり、バッテリーが満充電であれば最長87kmを電気だけで走行できます。これに加えてエンジンによる走行が可能になるため、総航続距離は他のグレードと同等、あるいはそれ以上になります。

このように、プリウス60はグレードごとに燃費性能が異なりますが、満タンからの走行距離としてはおおよそ900〜1,400km程度が目安になります。頻繁に給油する必要がないのは、長距離ドライバーや通勤距離が長い人にとって大きなメリットといえるでしょう。

60プリウスで一番燃費がいいグレードは？

新型プリウス60の中で最も燃費性能に優れているのは、1.8Lハイブリッドエンジンを搭載した「Uグレード（2WD）」です。カタログ上の燃費はWLTCモードで32.6km/Lを記録しており、これは同シリーズ内のどのグレードよりも高い数値となっています。

このUグレードは「KINTO Unlimited」専用のグレードとして位置づけられており、通常販売されるZやGグレードとはやや異なる提供方法が採られています。つまり、月額定額制のサービスで利用する車両として、燃費や維持費を重視するユーザーをターゲットに設計されているのです。

なぜUグレードがここまで高い燃費性能を実現できるのかというと、車両の軽量化や高効率なハイブリッドユニットに加えて、17インチのタイヤサイズが影響しています。大径タイヤよりも回転抵抗が少なく、軽快な走行が可能になるため、燃費面で有利になります。さらに、エアロダイナミクスを意識した低重心のボディ設計が、空気抵抗を抑えて効率的な走行を支えています。

ただし、Uグレードには一部の快適装備や先進安全機能がメーカーオプション扱いになっており、全体的な装備面ではZグレードに劣る部分もあります。そのため、快適性や機能性よりも、燃費重視で選びたいという方には最適な選択肢といえるでしょう。

燃費が悪くなる原因は何ですか？

燃費性能の高いプリウス60でも、使い方や状況によっては燃費が大きく悪化することがあります。これにはいくつかの要因が複合的に関係しており、意識次第で改善できる部分も少なくありません。

まず挙げられるのが「走行環境」です。信号が多く停車・発進の回数が多い都市部では、どうしてもモーターとエンジンの切り替えが頻繁になり、効率が下がります。また、短距離移動が中心の場合、エンジンが温まる前に目的地に着いてしまうため、燃費が悪くなる傾向があります。

次に「運転スタイル」も大きく影響します。急加速・急ブレーキを繰り返すような荒い運転は、エネルギーの無駄遣いにつながります。ハイブリッド車は基本的に「穏やかに走ること」が前提で設計されているため、エコドライブを意識するだけで燃費が大きく改善されるケースもあります。

さらに、「エアコンの使用」や「車両の積載量」も見逃せない要因です。特に真夏や真冬にフル稼働するエアコンは、電力消費だけでなくエンジン負荷も高めるため、燃費に悪影響を与えます。また、不要な荷物を載せっぱなしにしておくことも、車体重量の増加による燃費低下を招きます。

このような原因に心当たりがある場合は、一度自分の運転スタイルや車の使い方を見直してみることをおすすめします。少しの工夫でプリウス60の高い燃費性能を引き出すことができ、より経済的で環境に優しいカーライフが実現します。

プリウス60 燃費悪いと感じる理由とは？

インデックス

50プリウスと60プリウスの燃費はどちらがよいか？
ライバル車との燃費比較で見える差
走り方によって燃費はどう変わる？
プラグインモデルとハイブリッドモデルの燃費差
エアコン使用や渋滞が燃費に与える影響
購入後に燃費が悪いと感じた人の声と傾向
プリウス60 燃費悪いという評価の真相まとめ

50プリウスと60プリウスの燃費はどちらがよいか？

プリウス60と50のどちらが燃費に優れているかは、グレードや駆動方式によって異なります。どちらも燃費性能には定評がありますが、世代交代による技術進化の影響も見逃せません。

まず、50系プリウス（4代目）のハイブリッド燃費は、2WDモデルでWLTCモード27.2〜32.1km/L、E-Four（電気式4WD）で25.4〜28.3km/Lとされていました。一方で、60系（5代目）はそれを上回る数値を記録しており、同じ条件で比較すると、2WDは28.6〜32.6km/L、E-Fourは26.7〜30.7km/Lとなっています。

この数値差からわかるように、60プリウスは燃費性能の面でも一歩進化しています。これは、トヨタが新たに採用した第2世代TNGAプラットフォームによって、車体の軽量化と剛性向上を両立し、空力性能をより効率的に高めたことが影響しています。また、ハイブリッドシステムの制御ロジックが見直され、モーターやエンジンの使い方がさらに最適化されている点もポイントです。

ただし、60系は19インチタイヤを標準装備するグレードもあり、大径タイヤは転がり抵抗の増加につながるため、特に街乗り燃費では差が出る場合もあります。50系では基本的に15〜17インチタイヤが多く採用されていたため、環境次第では50系の方が実燃費で有利に感じる場面もあるかもしれません。

総じて、技術の進化による高効率化が進んだ60プリウスは、トータルで見ればより優れた燃費性能を備えています。しかし、使用目的や走行条件によっては50系にも分があるため、自分の用途に最も適したモデルを選ぶことが重要です。

ライバル車との燃費比較で見える差

ハイブリッド車を選ぶ際、他の車種との燃費比較は重要な判断材料になります。プリウス60のライバルとしてよく比較されるのは、トヨタのカローラやクラウンのハイブリッドモデル、そして同セグメントのセダン系エコカーです。

まず、カローラ（1.8Lハイブリッド・2WD）のWLTCモード燃費は27.9〜30.2km/L。クラウン（2.5Lハイブリッド・2WD）は18.0km/Lとなっており、プリウス60の28.6〜32.6km/L（2WD）という数値は、特に燃費重視のユーザーにとって魅力的なものとなっています。

カローラとの比較では、排気量や重量が似通っているため、燃費性能にそこまで大きな差はないように思われがちですが、実際には空力特性や走行モード制御の違いにより、プリウスの方がわずかに優れた結果となっています。これは、プリウスが「低燃費特化型」の車として設計されている点が大きく影響しています。

クラウンとの比較では、そもそも車格が異なるため、快適性やパワーの面ではクラウンに軍配が上がりますが、燃費面では明らかにプリウスの優位が見て取れます。車両重量が大きく異なることや、クラウンのハイブリッドシステムが出力寄りに設計されていることも、燃費に差が生まれる要因です。

このように、プリウス60はライバル車と比べても燃費の面ではしっかりとアドバンテージを持っています。ただし、燃費だけでなく、車内空間や乗り心地、価格帯など、他の要素も総合的に見て判断することが大切です。

走り方によって燃費はどう変わる？

プリウス60の燃費性能を最大限に引き出すには、「走り方」が非常に重要な要素になります。いくら車自体の性能が高くても、ドライバーの運転方法次第で燃費は大きく変動するからです。

例えば、急加速や急ブレーキを繰り返すような運転では、せっかくの回生ブレーキ機能も十分に活かせません。ハイブリッド車は、アクセル操作をできるだけ穏やかにし、加減速を最小限に抑える「エコドライブ」を前提に設計されています。一定速度での走行を維持することが、モーターとエンジンの効率的な切り替えにつながり、燃費向上にも直結します。

また、下り坂や信号停止前の減速時には「Bレンジ（エンジンブレーキ）」をうまく使うことで、エネルギー回収効率を高めることが可能です。加えて、エコモードを活用することで、空調や出力制御が燃費優先に切り替わり、より効果的な燃費運転ができます。

一方で、短距離走行やエンジンが十分に温まらないままの運転を繰り返すと、燃費は想像以上に悪化します。特に寒冷地では、始動時にエンジンが自動で作動して車内温度を確保しようとするため、その間は燃費が落ちやすくなります。

このように、プリウス60の燃費を維持・向上させるには、「走り方の見直し」が鍵となります。日常的にエコな運転を意識することで、プリウスが本来持つ高い省燃費性能をより実感できるようになるでしょう。

プラグインモデルとハイブリッドモデルの燃費差

プリウス60には、大きく分けて「ハイブリッド車（HEV）」と「プラグインハイブリッド車（PHEV）」の2種類があります。両者は似た構造を持ちながらも、燃費性能や使用方法に違いがあるため、それぞれの特性を理解して選ぶことが大切です。

まず、ハイブリッド車はガソリンエンジンと電動モーターを組み合わせて走行するシステムで、充電の手間がない点が大きな利点です。2.0L HEVモデルではWLTCモードで最大28.6km/L、1.8L HEVモデルでは最大32.6km/Lと、非常に優れた燃費性能を誇っています。ガソリンさえあればどこでも走れる利便性も高く、日常使いから長距離移動まで幅広く対応できます。

一方で、プラグインハイブリッド車は、外部電源から充電することで、電気だけでも走行が可能です。満充電状態であれば、最大87km（19インチタイヤ装着時）までEVモード走行が可能となっており、近距離の通勤や買い物などはほぼ電気だけでまかなえます。この点が、PHEVの大きな特徴です。ガソリンを使用したときの燃費は26.0km/Lと、HEVモデルより若干劣るように見えますが、実際には電力とガソリンの併用により、燃費の計算方法自体が異なることも理解しておく必要があります。

また、17インチタイヤを選択した場合、EV走行距離は105kmに伸び、燃費も最大30.1km/Lに向上します。ただし、PHEVは車体価格が高めであることや、充電設備が必要である点は注意が必要です。

このように、短距離移動が多く、自宅や職場で充電環境が整っている方にはPHEVが向いており、充電を気にせずどこへでも自由に走りたいという方にはHEVが適しています。それぞれのライフスタイルに合わせた選択が、燃費性能を最大限に活かすポイントとなります。

エアコン使用や渋滞が燃費に与える影響

エアコンの使用や渋滞に巻き込まれることが、プリウス60の燃費に与える影響は決して小さくありません。特にハイブリッド車は、効率的なエネルギーの回収と再利用によって燃費を稼いでいるため、無駄な負荷やアイドリング状態が続くと、その性能が十分に発揮できなくなります。

まず、エアコンの使用ですが、冷暖房ともにバッテリーやエンジンに負荷をかけます。夏場に冷房を使う際は、モーター駆動中でもエアコンコンプレッサーを作動させるためにエンジンが始動することがあり、結果的に燃費が低下します。冬の暖房時も同様に、エンジンが車内を暖めるために稼働を続けるため、短距離走行中心の場合、燃費への影響が大きくなります。

また、渋滞に巻き込まれると、頻繁なストップ＆ゴーや長時間のアイドリングが発生します。これにより、バッテリーの電力が減少し、エンジンの補助が必要になる場面が増えます。エネルギー効率が下がり、ハイブリッドシステムの恩恵を十分に受けにくくなるのです。特に信号の多い市街地では、わずかな渋滞でも燃費に大きな影響を与えることがあります。

こうした状況を避けるには、混雑時間をずらす工夫や、なるべく一定速度で走行できるルートを選ぶといった対策が有効です。エアコンに関しては、必要最小限の使用にとどめたり、車内の温度調整を工夫することで、燃費への影響を軽減することができます。

つまり、エアコンの使い方や渋滞回避の工夫次第で、プリウス60の高い燃費性能をより活かすことが可能になります。快適さと効率のバランスを意識することが、結果的に経済性と環境性の両立につながるでしょう。

購入後に燃費が悪いと感じた人の声と傾向

プリウス60の購入者の中には、「思っていたほど燃費が伸びない」と感じる方も一定数存在します。カタログ値を期待していた人にとって、実際の燃費とのギャップは不満につながることがありますが、その背景にはいくつか共通の傾向が見られます。

まず多いのが、「短距離の市街地走行」が中心となっているケースです。プリウスは長距離や一定速度の走行を得意とするため、5〜10分程度の短い移動を繰り返す使い方では、エンジンが温まる前に目的地に到着してしまい、結果として燃費効率が悪化します。また、寒冷地や冬場の利用では、暖房のためにエンジンが頻繁に起動するため、燃費が想定よりも伸びないという声も多く聞かれます。

さらに、走行スタイルも燃費に直結します。急加速・急減速を繰り返すような運転では、回生ブレーキやモーターの特性を十分に活かせず、ハイブリッドの燃費メリットが発揮できません。「思ったよりもアクセルレスポンスが良くて、つい踏み込んでしまう」といった声からも、運転のクセが燃費に与える影響が見て取れます。

一方で、「燃費が良すぎて驚いた」「EV走行だけで近所の買い物が済む」といったポジティブな意見も目立ちます。特にPHEVモデルでは、通勤や日常の用事が充電だけで完結するユーザーが多く、ガソリンをほとんど使わないという声もあります。

このように、購入後の燃費に対する評価は、車の特性よりも使い方に大きく依存していることがわかります。不満が出る場合は、走行環境や運転スタイルを見直すことで、改善できる可能性が高いです。プリウス60の性能を活かすには、「ただ燃費が良い車」ではなく、「効率よく走るための工夫が必要な車」として向き合う姿勢が求められます。