スープラ 86 比較｜あなたに合う一台を選ぶ完全ガイド

「スープラと86、どっちを買えばいいんだろう？」と迷っているなら、この記事はまさにあなたのために書きました。どちらもトヨタが誇る本格スポーツカーなのに、価格は200万円以上の差があって、性格も全然違う。なのに「どっちがいいか」をはっきり教えてくれる情報が少なくて、迷いが深まるばかり……という経験をした人も多いかなと思います。

私トヨタロウは、トヨタの内装設計に長年携わってきた経験から、両車の設計思想の違いを肌感覚で知っています。この記事では、価格・性能・サイズ・維持費・向いている人の特徴まで、できるだけ具体的に比較していきます。読み終わったときに「自分はこっちだ」と自信を持って言えるようになることを目指して書きました。

トヨタ スープラと86の基本特徴と走行性能

トヨタ86（GR86）の主要な特徴と価格

トヨタ86（現行モデルはGR86）は、軽量なボディと徹底的に低く抑えた重心が最大の武器です。高張力鋼板を採用することで剛性を維持しつつ車体を軽くし、ドライバーが意のままに操れるハンドリングを実現しています。スポーツカーの本質は「速く走ること」だけじゃなくて、「思い通りに動いてくれること」だと私は思っているのですが、86はまさにその哲学を体現している車です。

エンジンは水平対向4気筒2.4L（現行GR86）を搭載し、最高出力235馬力を発揮します。先代の86は水平対向4気筒2.0Lで最高出力200〜207馬力でした。現行GR86ではスバルとの共同開発をさらに深化させ、排気量アップとともに低中速トルクが大幅に向上しています。トヨタのD-4S技術（筒内直接噴射とポート噴射の組み合わせ）が、幅広い回転域での気持ちいいレスポンスを生み出しているのも特徴のひとつです。

新車価格はGR86が299.8万円〜340万円前後（グレードにより異なる）と、スポーツカーとしてはかなり手を届きやすい価格帯に抑えられています。先代86は中古市場で100万円台から購入可能なものも多く、スポーツカー入門の選択肢として長く支持されてきた理由がここにあります。なお、記事中で「86」と表記する場合は、先代86とGR86を含む86シリーズ全体を指しています。グレードや年式によって価格帯・スペックが変わるため、具体的な購入検討の際は最新情報を販売店または公式サイトで確認してください。

86のルーツをたどると、AE86型カローラレビン・スプリンタートレノに行き着きます。漫画「頭文字D」でその名を広めたこのモデルの精神を受け継ぎ、「走り屋が認める大衆スポーツ」というポジションを確立してきました。デザインは流麗でスポーティ。空力も考慮されていますが、見た目のアグレッシブさよりも、乗ったときの楽しさを優先した設計になっています。また、先代のプラットフォームをベースとしつつもSGP（スバルグローバルプラットフォーム）の知見を活かしたインナーフレーム構造を採用し、ボディ剛性は大幅に向上しています。

スープラの主要な特徴と価格

トヨタGRスープラは、直列6気筒3.0Lツインターボエンジン（RZグレード）を搭載し、最高出力387馬力・最大トルク500Nmを誇ります。アクセルを踏んだ瞬間から怒涛のように押し寄せるトルク感は、86とは次元が異なります。低回転から高回転まで途切れなく力強く加速し続ける感覚は、スポーツカーのなかでも上位クラスのもの。サーキット走行でも街乗りでも、その実力を存分に発揮できます。

デザインは、ロングノーズ・ショートデッキのフォルムで、ひと目でスープラとわかる個性的なシルエットが魅力です。フロントグリルやヘッドライトのデザインは力強さとエレガンスを兼ね備え、内装には高品質な素材を採用。運転席まわりはドライバーファーストの設計で、走行中の没入感が高いのも特徴です。新車価格は499.5万円〜789万円と幅広く設定されており、グレードによる装備差も大きくなっています。安全支援システムや高性能オーディオなど上質な装備が標準化されており、スポーツカーでありながら長距離移動の快適性も考慮されています。

スープラには「SZ」「SZ-R」「RZ」の3グレードが用意されており、エンジンも異なります。SZ・SZ-Rは直列4気筒2.0Lターボ、RZは直列6気筒3.0Lターボという構成。グレードによる価格差は100万円以上にもなるため、「スープラが欲しい」と思っても、どのグレードにするかで大きく悩む人が多いかもしれません。現行スープラは2019年に5代目として復活し、BMWとの共同開発によって生まれました。このコラボレーションにより、BMW由来の高性能エンジンと先進的な技術を手に入れつつ、トヨタのデザインと企画思想を融合させたモデルとなっています。

スープラと86の類似点と相違点

スープラと86は、どちらもトヨタが提供するFR（フロントエンジン・後輪駆動）のスポーツクーペです。後輪駆動のスポーツカーならではのコーナリングの楽しさや、アクセルをコントロールしながら車の挙動をコントロールする感覚を両車ともに味わえます。この共通点があるからこそ、「スープラか86か」という比較が成立するわけです。

ただし、開発背景と設計思想は大きく異なります。86はスバルとの共同開発モデルで、スバルBRZとほぼ共通の設計を持ちます。一方、スープラはBMWとの共同開発で、BMW Z4とプラットフォームを共有する兄弟車の関係にあります。エンジンも車体の基盤となるプラットフォームも、まったく別の設計思想から生まれているのです。

外観についても、スープラがより流線型でアグレッシブな印象を与えるのに対し、86はクラシックなスポーツカーのスタイルを継承しています。乗車定員にも明確な違いがあり、スープラは完全な2シーターなのに対し、86は4シーター（2+2）クーペです。後部座席は狭いので実質2シーターとして使う人が多いのですが、たとえばちょっとした荷物置きや、子どもを短距離乗せるといった使い方ができる点は、日常使いを考えたときの大きな差になります。

性能面では、スープラが高出力のターボエンジンを搭載し、特に加速性能において圧倒的に優位に立ちます。一方、86は軽量なボディと優れたハンドリング性能を武器に、「操る楽しみ」を極限まで追求した設計です。86が「ドライバーが車と対話する楽しさ」を重視した車であるのに対し、スープラは「ストイックに速さと迫力を追求する」車と位置付けられます。この違いを理解しておくことが、購入後に後悔しないための最初のステップだと私は思っています。

トヨタ86のメリットと注意点

トヨタ86の最大のメリットは、軽量・低重心設計がもたらす「手に取るような」ハンドリングです。ドライバーの操作に対して車がリニアに反応し、ワインディングロードやサーキットでコーナーを攻めたときの一体感は格別です。特にコーナリング性能の高さは、同価格帯のスポーツカーのなかでも際立っています。運転が上手くなりたい、自分の腕を磨きたいという人にとって、86は最高の「教材」になる車です。

手頃な価格でスポーツカーの楽しさを味わえる点も86の大きな魅力です。現行GR86は300万円前後から、中古の先代86なら100万円台から入手できるケースもあります。さらに、アフターパーツが非常に豊富なので、足まわりやマフラー、エアロパーツなど自分好みにカスタムしやすい環境が整っています。「買ってから育てる」楽しみ方ができるのも、長く乗り続けられる理由のひとつです。4人乗り（2+2）設計のため、普段のちょっとした移動や友人を乗せる場面でも活躍できます。スポーツカーでありながら、日常生活のなかで無理なく使えるバランス感覚は、86ならではの強みです。

一方で、注意しておきたい点もいくつかあります。まず、パワーが控えめな点。自然吸気エンジンのため、スープラのようなターボ車と比べると加速のインパクトは地味に感じるかもしれません。「とにかく速い車に乗りたい」という人には、物足りなさを感じる可能性があります。燃費についても、街乗りでは思ったほど伸びないと感じる人が多いようです。スポーツ走行と燃費の良さを同時に追うのは難しい面があります。また、スポーツカー特有の車高の低さから、コンビニの段差や立体駐車場の段差で気を遣う場面も出てきます。後部座席は非常に狭く、大人2人が長距離移動するのは現実的ではないため、実質2シーターとして考えておくほうが無難です。足まわりの硬さから、長距離の高速移動では疲れを感じやすいという声もあります。

スープラのメリットと注意点

GRスープラの最大のメリットは、なんといってもその圧倒的なパワーと加速感です。RZグレードは387馬力・トルク500Nmという数値が示すとおり、アクセルを踏んだときの加速は別次元。0-100km/h加速が4.1秒（8速AT）というデータが、その実力をよく表しています。サーキット走行を楽しみたい人、直線での爽快な加速を求める人にとって、スープラは理想に近い選択肢です。全車に搭載される「Toyota Supra Connect」などのコネクティッドサービスも、スポーツカーとしての付加価値を高めています。

内装の高級感と質感の高さも、86と明確に異なる部分です。高品質な素材をふんだんに使ったインテリアは、所有する喜びを日常のなかで継続して感じさせてくれます。BMW由来のシャシーとエンジンを採用していることで、電子制御サスペンションの洗練された動きも特徴のひとつ。サーキットや峠だけでなく、街乗りでも快適性が高いと評価されています。2シーター設計により、ドライバーと助手席に集中した親密な空間が生まれ、走りへの集中度を最大化します。高速走行時の安定性も際立っており、スポーツカーとしての総合的な完成度は非常に高いモデルです。

ただし、スープラには購入前にしっかり認識しておくべきコストの問題があります。まず車両価格が高い。エントリーモデルのSZでも500万円近く、最上位のRZは700万円を超えます。さらに、タイヤがほぼ専用サイズのため、交換費用が86の1.5〜2倍程度かかる場合があります。オイル交換もBMW指定オイルを使うため、費用が高くなりがちです。維持費全体では年間でそれほど大きな差がないという意見もありますが、タイヤとオイルの消耗品コストは確実に差が出る部分です。また、荷物を積む空間が少ないため、日常の買い物や旅行時には荷物の積み方を工夫する必要があります。2シーターというポジションを理解した上で、「自分の使い方に合っているか」を冷静に判断することが大切です。

スープラ 86を徹底比較：最適な選び方

スープラと86のサイズと馬力を数字で比較

カタログや口コミでぼんやりわかっていても、実際に数字で並べてみると違いが鮮明になります。まずサイズと馬力を一覧でまとめてみましょう。

ボディサイズ比較

項目	GRスープラ（RZ）	GR86
全長	4,380mm	4,265mm
全幅	1,865mm	1,775mm
全高	1,290mm	1,310mm
ホイールベース	2,470mm	2,575mm
乗車定員	2名	4名（2+2）

スープラは全長・全幅ともにGR86より大きく、ワイドでロー（低い）なシルエットが特徴です。一方、GR86はよりコンパクトで、全高はスープラよりわずかに高くなっています。スープラの大きなボディは高速安定性に貢献しますが、狭い駐車場や峠の切り返しでは取り回しのしやすさでGR86に軍配が上がることもあります。ホイールベースが長いGR86の方が、高速直進安定性の面では有利な場面もあります。こうした数字の違いが、日常使いにどう影響するかも考えておきたいポイントです。

エンジン・馬力比較

グレード	エンジン	最高出力	最大トルク	0-100km/h加速
スープラ RZ	直列6気筒3.0Lツインターボ	387馬力	500Nm	約4.1秒（8AT）
スープラ SZ-R	直列4気筒2.0Lターボ	258馬力	400Nm	—
スープラ SZ	直列4気筒2.0Lターボ	197馬力	320Nm	—
GR86（現行）	水平対向4気筒2.4L NA	235馬力	250Nm	約6.3秒（6MT参考）

スープラRZの387馬力に対し、GR86は235馬力。数字の差は歴然としていますが、GR86の235馬力は車重の軽さもあって、街乗りやワインディングでは「十分すぎる」と感じる人も多いです。一方でスープラRZの0-100km/h約4.1秒は、軽スポーツカーの領域を超えた本格スーパースポーツ級の加速です。「高速道路の合流でアクセルを踏んだときに感じる余裕がまったく違う」という声は、スープラオーナーからよく聞きます。

スープラと86の価格と維持費を比較

車を買うときに気になるのは車両価格だけじゃなくて、「維持していくのにどれくらいかかるか」ですよね。スープラと86は、初期費用だけでなく維持費にも差が出る部分があります。

スープラの新車価格は499.5万円〜789万円。特に最上位のRZグレードは730万円前後からと、かなりの出費になります。中古車市場でも445万円〜820万円台と高値で推移しており、現行モデルのリセールバリューは比較的高い水準を維持しています。一方、GR86の新車価格は299.8万円〜340万円前後（グレードにより異なります）。先代86の中古なら100万円台から購入できるものも多く、「最初のスポーツカー」として手を伸ばしやすい価格帯です。

項目	スープラRZ（参考）	GR86（参考）
タイヤ代	高価（GR86の1.5〜2倍程度かかる場合あり）	比較的安価
オイル交換費	高価（BMW指定オイルのため）	比較的安価
任意保険料	車両価格差の影響あり（大差ない場合も）	比較的安価
WLTCモード燃費（AT）	12.0km/L（市街地8.1、郊外12.6、高速14.6）	12.4km/L（6MT参考）

燃費はどちらもWLTCモードで12km/L前後と、大きな差はありません。スポーツ走行をすれば当然燃費は落ちますが、その点はどちらも同じです。大きく差が出るのはタイヤとオイルのコスト。スープラはタイヤが専用サイズに近いため交換費用がかかり、BMW製エンジンへの指定オイルも高め。購入費用に大きな差がある一方、維持費はタイヤ・オイル交換などの消耗品で差が出やすい点を覚えておきましょう。また、スープラはリセールバリューが高い傾向があり、将来の売却時の価値も含めたトータルコストで考えると、差が縮まるケースもあります。スープラのリセール事情については「トヨタGRスープラのリセールを徹底解説！高価売却の秘訣」で詳しく解説しています。

トヨタ86がおすすめの人と理由

トヨタ86（GR86）が特におすすめなのは、「運転技術を磨きながらスポーツカーを楽しみたい」という人です。低重心・軽量設計がもたらすハンドリングは、ドライバーの操作がダイレクトに伝わり、「自分が車を操っている感覚」を存分に味わえます。コーナリング性能が高く、ワインディングロードやサーキット入門としての使い方に非常に向いています。スポーツカー初心者から中級者まで、腕を上げるほど「この車の良さ」がわかってくる、育てがいのある一台です。

コストパフォーマンスの高さも魅力のひとつ。GR86の新車価格は300万円前後と、スポーツカーとしては現実的な価格帯です。維持費も比較的抑えやすく、アフターパーツが豊富なのでカスタムの楽しみも広がります。「自分だけの86」に仕上げていく過程を楽しめるのは、86というモデルが長年ファンに愛されてきた大きな理由のひとつです。トヨタ86のもうひとつの大きな魅力は、そのカスタマイズ性の高さにあります。足まわり・エアロ・マフラー・インテリアと、いじれる箇所が多く、オーナー一人ひとりの個性が出やすい車です。

また、4人乗り（2+2）設計のため、日常使いの場面でも融通が利きます。後部座席は狭くて長距離は無理ですが、近距離なら友人や荷物を乗せることも可能。「毎日乗る車をスポーツカーにしたいけど、多少の実用性も欲しい」という人には、スープラより86のほうが現実的な選択肢です。日常の中で運転の楽しさを感じながらも、実用性を失わないバランスの取れた車です。コーナリングの楽しさを日常の中で感じたい、運転の腕を着実に上げていきたい、そんな人にとって86は最高のパートナーになるかなと思います。

スープラがおすすめの人と理由

トヨタGRスープラが特におすすめなのは、「サーキットや高速でのパフォーマンスを本格的に楽しみたい」という人です。直列6気筒ターボエンジンが生み出す387馬力・500Nmのパワーは、街乗りレベルの話ではなく、サーキットのメインストレートで全開にしたときに本領を発揮します。0-100km/h約4.1秒という加速は、スポーツカーとしての純粋な「速さ」を求める人の期待に十分応えてくれます。

スープラのデザインは、ロングノーズ・ショートデッキのシルエットが圧倒的な存在感を放ちます。停めているだけで絵になる、走らせると目を引く、そういった「見せる車」としての完成度も高いです。カスタムやチューニングのベース車としても高いポテンシャルがあり、BMWのエンジンを流用した後付けチューニングのノウハウも蓄積されてきています。スープラは、高速走行時の安定性と加速性能においても優れた特性を持ちます。特にサーキットや高速道路での走行で、その性能を存分に発揮できます。

スープラはトヨタのGR（Gazoo Racing）ブランドの旗艦スポーツカーとして、ブランド価値も高く評価されています。「GRスープラのオーナー」であること自体がステータスになる部分もあり、所有欲や達成感を大切にする人にも向いています。BMW由来の先進技術と、トヨタのデザイン・企画思想が融合した唯一無二の存在感があります。2シーター設計により、ドライバーと助手席のための特別な空間を作り出し、より集中したドライビング体験を提供します。スポーツカーとしての純粋さを求めるユーザーにとって、この2シーターという設計は「余計なものを削ぎ落とした本気の作り」として響くはずです。

スープラの開発背景とBMWとの関係

トヨタGRスープラの現行モデル（A90型）は、BMWとの共同開発によって誕生したスポーツカーです。この共同開発の背景には、「高性能スポーツカーを単独で開発し、採算を取ることの難しさ」がありました。スポーツカービジネスは販売台数が少なく、専用設計が多いためコストがかさむ傾向があります。ポルシェでさえ、販売台数の大半をSUVモデルが占めている現実が、このビジネスの難しさを物語っています。

トヨタは「車は単なる移動手段ではなく、運転する喜びをもたらす愛の工業製品である」という信念のもと、スポーツカーを作り続けることの重要性を認識していました。そこで「オトモダチ作戦」とも言える他社との協力関係を構築し、開発費を分担しながら本格スポーツカーを市場に送り出す道を選びました。スープラでは、トヨタがデザインと企画を担当し、BMWがシャシーやパワートレインの開発を担っています。

スープラに搭載されているBMW製エンジンは、直列6気筒ターボという、BMWが特にこだわりを持って製造しているユニットです。このエンジンをトヨタが採用した理由のひとつには、「直6ターボを自社単独で開発するよりも、実績あるBMWのユニットを使う方が完成度を高めやすい」という判断があったと言われています。スープラの生産はオーストリアのマグナ・シュタイア社で行われており、トヨタは日本における輸入販売元という位置付けになっています。トヨタのGRブランドの旗艦として開発されたスープラは、その成り立ちからして「純粋なトヨタ車」とも「純粋なBMW車」とも異なる、独自の個性を持ちます。

このような共同開発は、現代の厳しい市場環境の中で本格スポーツカーを世に送り出すための、合理的かつ現実的な戦略です。スープラとBMW Z4の共通点・相違点についてさらに深く知りたい方は、「スープラ Z4：共同開発の真実と両車の魅力徹底比較」をあわせてご覧ください。スープラの開発思想とBMWとの関係がより詳しくわかります。また、スープラの公式スペックや最新情報はGR SUPRA公式サイト（TOYOTA GAZOO Racing）でも確認できます。

中古のスープラと86を選ぶときの注意点

スープラと86のどちらも、中古市場では一定の人気と需要があります。ただ、スポーツカーの中古車選びには、普通の乗用車以上に注意が必要です。前のオーナーが激しいスポーツ走行やサーキット走行をしていた可能性が高く、外見が綺麗でも内部の消耗が進んでいるケースが珍しくないからです。

特にチェックしたいのが、クラッチ・ブレーキ・サスペンションなどの消耗品の状態です。見た目がいくら綺麗でも、これらのパーツがヘタっていれば購入後にすぐ交換費用が発生します。購入前には整備履歴をしっかり確認し、信頼できる販売店で車両の状態を詳しくチェックすることが非常に重要です。可能であれば、スポーツカーに詳しいショップや専門家に同行してもらうと安心です。

修復歴の確認も欠かせません。事故歴のある車は安価に見えますが、フレームにダメージがあると安全性や走行性能に影響が出る可能性があります。必ず販売店に修復歴の有無を確認しましょう。中古車情報サービスや第三者機関の車両状態チェック（カーチェック等）を活用するのもおすすめです。

中古車の相場感の把握も大切です。近年のスポーツカー人気再燃により、86・スープラともに中古価格は上昇傾向にあります。年式や走行距離に対して適正な価格かどうかを、複数の販売店や中古車サイトで比較しながら見極めましょう。安すぎる車や逆に高すぎる車には、何らかの事情が隠れていることが多いです。

改造歴のある車にも注意が必要です。社外マフラーやローダウンサスなどのカスタムが施されている車は、一見魅力的に見えますが、車検に通らない改造が施されていたり、乗り心地が大幅に変わっていたりすることがあります。初心者には、できるだけノーマル（純正）状態を保った車を選ぶことをおすすめします。カスタムは自分で少しずつ手を加えていく楽しみでもあるので、純正状態から始めた方が後々後悔しにくいです。

特にスープラの中古車は86より全体的に高額です。現行スープラRZの中古でも600万円以下で買えるものもありますが、特別仕様車や走行距離の少ない個体はさらに高値がつきます。スープラの中古市場はモデルや年式によって価格が大きく異なるため、入念な情報収集が不可欠です。中古車はうまく選べばコストパフォーマンスの高い選択肢になりますが、見えないリスクも伴うため、安易な判断は避けましょう。

結局、スープラと86どちらが自分に合うのか？

スープラと86、どちらも魅力的なスポーツカーです。でも「自分はどっちを選ぶべきか」という問いに、ひとつの正解はありません。大事なのは、「自分が車に何を求めているか」を明確にすることです。以下の判断フローを参考にしてみてください。

判断軸	86（GR86）向き	スープラ向き
予算	300万円前後（新車）〜	500万円以上（新車）〜
求める走りの楽しさ	ハンドリング・操る喜び重視	パワー・加速・スピード重視
運転スキル・経験	初心者〜中級者に最適	中級者〜上級者向き
日常使い	4人乗り、比較的扱いやすい	2人乗り専用、割り切りが必要
維持コスト	タイヤ・オイル比較的安価	タイヤ・オイルがやや高い
カスタム・チューニング	アフターパーツが豊富	BMW系チューニングのノウハウあり
リセール	中程度	比較的高い傾向

運転の楽しさを追求したいのであれば、両車ともに魅力的な選択肢ですが、その「楽しさ」の種類が根本的に違います。86は、コーナーの入口でハンドルを切った瞬間の反応、アクセルのオンオフで車の挙動が変わる感覚、そういった「対話」を楽しむ車です。一方のスープラは、ストレートでアクセルを踏み込んだときの怒涛の加速、路面に張り付くような安定感、そして「俺、本物に乗ってる」という満足感を楽しむ車。どちらが上ということではなく、スポーツカーとしての方向性が違うのです。

購入費用を抑えたいなら86、高性能と豪華さを優先するならスープラが適しています。維持費もスープラの方がやや高くなる傾向にある点は念頭に置いておきましょう。また、86は日常の中でも実用性を保ちながらスポーツカーを楽しめる設計なのに対し、スープラは「走るためだけに乗る」割り切りが必要な場面も出てきます。

最終的に、車に何を求め、どのような使い方をしたいかという個人の価値観とライフスタイルによって、最適な答えは変わります。購入前に、自分の目的とライフスタイルを整理してみることが、後悔しないための一番大切なステップです。可能であれば実際に両車に試乗し、「自分の感覚に合う方」を体で確かめることを強くおすすめします。頭の中だけで考えていると判断しきれないことも、実際にハンドルを握れば一瞬でわかることがあります。それがスポーツカー選びの醍醐味でもありますね。

スープラ 86比較まとめ：後悔しない一台を選ぶために

最後に、この記事のポイントを整理しておきます。

スープラと86はどちらが速いですか？

直線加速はスープラRZが圧倒的に速く、0-100km/h約4.1秒（8AT）を記録しています。GR86は同約6.3秒（MT参考）で、パワー面では差が大きいです。ただし、ワインディングなどのコーナリング性能では、GR86の軽量設計が活きる場面も多く、「どちらが楽しいか」は走行シーンによって異なります。

86とスープラの維持費はどれくらい違いますか？

大きく差が出るのはタイヤ交換費用とオイル交換費用です。スープラは専用に近いタイヤサイズのためGR86の1.5〜2倍程度かかるケースがあり、BMW指定オイルも高めです。燃費はどちらもWLTCモードで12km/L前後と差は小さく、年間維持費全体では10万円程度の差に収まるという見方もあります。ただし任意保険は車両価格の差が反映されることもあるため、実際のシミュレーションは保険会社に確認するのがおすすめです。

スポーツカー初心者はスープラと86どちらを選ぶべきですか？

スポーツカー初心者には、GR86（または先代86）をおすすめします。価格が手頃で扱いやすく、自然吸気エンジンのリニアなレスポンスが運転技術を磨くのに適しています。スープラのパワーは魅力的ですが、慣れないうちは持て余す場面も多く、まずは86で「FRスポーツの感覚」を体に覚え込ませてからスープラへステップアップする、という順序がおすすめです。

スープラはなぜBMWエンジンを使っているのですか？

トヨタとBMWの共同開発によるものです。高性能スポーツカーを単独で開発し採算を取ることが難しいため、両社が開発費を分担し、BMWがシャシーとパワートレインを、トヨタがデザインと企画を担当する形で生まれました。BMW製の直列6気筒ターボエンジンは完成度が高く、スープラの性格にも合致していたことが採用の背景にあります。