トヨタ ハリアーのモデルチェンジ情報を完全網羅

トヨタ ハリアーのモデルチェンジに関する最新情報を心待ちにしているだろうか。現行モデルの評価から、次期フルモデルチェンジの予想、新型と旧型の違い、さらにはオーナーの感想や評価に至るまで、多角的な情報が求められている。特に、2027年に予想されるフルモデルチェンジでは、内装デザインや価格帯がどうなるのか、そして燃費性能や安全性能はどのように進化するのか、関心は尽きない。この記事では、ハリアーのモデルチェンジに関するあらゆる疑問に答え、ライバル車との比較も交えながら、その全貌を徹底的に解説していく。

この記事を読むことで、以下の点について理解を深めることができる。

トヨタ ハリアー モデルチェンジの最新情報を徹底解説

最新モデルの変更点を詳細に分析

トヨタ ハリアーは2020年6月に4代目となる現行モデルが登場し、2025年6月11日には一部改良モデルが発売された。この改良は、単なる小規模な変更にとどまらず、ハリアーのプレミアムSUVとしての魅力を一層高めるための重要なアップデートとなっている。

グレード構成の見直し

今回の改良における大きな変更点の一つが、グレード構成の見直しである。従来のエントリーグレードであった「S」が廃止され、「G」が新たなベースグレードとなった。これにより、ハリアーのラインナップ全体で装備の充実が図られている。また、プラグインハイブリッド（PHEV）モデルには、より購入しやすい価格帯の「G」グレードが新設定され、選択肢が広がった。

安全・快適装備の進化

安全性能の面では、予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」の機能が強化された。特に、歩行者や自転車の検知範囲が拡大され、プロアクティブドライビングアシスト（PDA）や安心降車アシスト（SEA）が新たに追加されたことで、市街地での安全性が向上している。また、駐車時の利便性を高めるパノラミックビューモニターがZ系グレードで標準装備となった点も注目すべき変更点だ。

インテリアでは、コネクティッド機能が進化し、Z系に標準装備されていた12.3インチの大型ディスプレイオーディオが、G系でも選択可能になった。カラーヘッドアップディスプレイ（HUD）はZ系で標準装備となり、ドライバーは視線を大きく動かすことなく運転情報を確認できる。

特別仕様車「Night Shade（ナイトシェード）」の設定

今回の改良に合わせて、特別仕様車「Night Shade（ナイトシェード）」が新設定された。これはハイブリッドの「Z」および「Z “Leather Package”」をベースとし、フロントグリルやアルミホイール、ドアミラーなどにブラックの加飾を施すことで、より精悍でスタイリッシュな個性を演出している。ハリアーの海外モデル「VENZA（ヴェンザ）」に設定されている「Nightshade Edition」を彷彿とさせるモデルであり、標準モデルとの差別化を図りたいユーザーにとって魅力的な選択肢となる。

このように、2025年のモデルチェンジでは、装備の充実と安全性能の向上が図られ、ハリアーの価値がさらに高まったと言える。

新型と旧型の違いを比較

4代目ハリアー（80系）は、3代目（60系）からフルモデルチェンジを経て、プラットフォームからデザイン、パワートレインに至るまで全面的に刷新された。

プラットフォームと走行性能

新型ハリアーは、最新の「TNGA-Kプラットフォーム」を採用している。これによりボディ剛性が高まり、軽量化も実現した。旧型と比較して、乗り心地はよりしなやかで上質になり、操縦安定性も格段に向上した。旧型のガソリンモデルは走り出しの遅さを指摘されることもあったが、新型ではDirect Shift-CVTの採用などにより改善が図られている。特にハイブリッドモデルはモーターによる力強い発進が可能で、快適な走行性能を実現している。

デザインと室内空間

エクステリアは、旧型のキープコンセプトでありながら、より流麗なクーペSUVスタイルへと進化した。インテリアも旧型の高級感を継承しつつ、さらに先進性と快適性が向上している。馬の鞍をイメージしたセンターコンソールが特徴的で、乗り込むと包み込まれるような安心感のある空間が広がる。また、新型では12.3インチの大型タッチスクリーンやデジタルインナーミラー、調光パノラマルーフといった先進装備が採用され、旧型からの進化を明確に感じられる部分だ。

パワートレインと安全性能

パワートレインは、旧型の2.0Lターボエンジンが廃止され、2.0Lガソリンと2.5Lハイブリッドの2本立てとなった。新型では、最大熱効率41%を誇る「ダイナミックフォースエンジン」を搭載し、燃費性能と走行性能の両立が図られている。さらに2022年にはPHEV（プラグインハイブリッド）モデルも追加された。

安全性能においては、旧型に搭載されていた「Toyota Safety Sense P」から、次世代の「Toyota Safety Sense」へと進化した。検知精度や対応範囲が拡大し、歩行者（昼夜）や自転車運転者（昼夜）の検知にも対応するなど、安全技術が格段に向上している。

新型は旧型からの乗り換えを検討する価値が十分にあると言える。より詳しい安全性能については、トヨタ自動車の公式サイトで確認できる。

ハリアー モデルチェンジ後の燃費性能

ハリアーは、ガソリン、ハイブリッド、プラグインハイブリッド（PHEV）の3種類のパワートレインを用意しており、それぞれ燃費性能が異なる。

パワートレイン別カタログ燃費（WLTCモード）

以下は、現行4代目ハリアーのパワートレイン別カタログ燃費である。

エンジンタイプ	駆動方式	燃費 (km/L)
ガソリン（2.0L）	2WD	15.4
ガソリン（2.0L）	4WD	14.7
ハイブリッド（2.5L）	2WD	22.3
ハイブリッド（2.5L）	E-Four	21.6
プラグインハイブリッド（2.5L）	E-Four	20.5

ハイブリッドモデルが最も優れた燃費性能を誇り、特に2WDモデルでは22.3km/LというSUVとしては非常に優秀な数値を実現している。これは、高い熱効率を誇る2.5Lダイナミックフォースエンジンと、トヨタが長年培ってきたハイブリッドシステム（THS II）の組み合わせによるものだ。

実燃費と歴代モデルとの比較

カタログ燃費はあくまで特定の条件下での数値であり、実燃費は走行環境によって変動する。ある4代目ハリアーのハイブリッド（2WD）オーナーによると、約3,500km走行した時点での実燃費は16.7km/Lであったという。高速走行30%、一般道走行70%という条件で、エアコンも普通に使用しての結果であり、カタログ値（22.3km/L）との乖離も比較的小さいと言える。

ハリアーの燃費性能は、モデルチェンジを重ねるごとに着実に向上している。ハイブリッドモデルが初めて設定された2代目（10・15モードで17.8km/L）から、3代目（JC08モードで21.4〜21.8km/L）、そして現行4代目（WLTCモードで21.6〜22.3km/L）へと、トヨタのハイブリッド技術の進化とともに燃費は改善されてきた。

ライバル車との比較

ハリアーの燃費性能は、同クラスのライバルSUVと比較しても遜色ないレベルにある。例えば、RAV4のハイブリッドモデルと比較すると、燃費性能はほぼ互角である。一方で、ヤリスクロスのようなコンパクトSUVと比較するとボディサイズの差から燃費では劣る。したがって、ハリアーの燃費性能は「悪い」というわけではなく、ラグジュアリーSUVというキャラクターを考慮すれば十分に経済的であると言える。

2027年フルモデルチェンジの予想

現行ハリアーは2020年6月に登場しており、トヨタのモデルチェンジ周期（約7年）を考慮すると、次期フルモデルチェンジは2027年頃と予想されている。

新プラットフォームと新パワートレイン

次期モデルでは、現行のTNGA-Kプラットフォームをさらに進化させた「改良版TNGA-Kプラットフォーム」が採用される可能性が高いと一部で報じられている。これにより、さらなるボディ剛性の向上と軽量化が図られ、走行性能や燃費性能の向上が期待される。

パワートレインについては、一部メディアで新開発の1.5L直列4気筒ターボエンジンの搭載が噂されている。これが実現すれば、現行の2.5L自然吸気エンジンと同等のパワーを維持しつつ、ダウンサイジングによる燃費改善が見込まれる。PHEVモデルも進化し、バッテリー容量の増加によってEV走行可能距離が100km以上に拡大する可能性も指摘されている。

デザインの進化

デザイン面では、トヨタの最新デザイン言語である「ハンマーヘッドデザイン」が採用される可能性が有力視されている。これは、新型RAV4やクラウンエステートなどにも採用されており、よりシャープで未来的なフロントフェイスになることが予想される。SNS上では、このデザインについて「カッコいい」という肯定的な意見もあれば、「みんな同じ顔になるのは少し残念」といった賛否両論の声も見られる。

現行モデルはデザインの評価が高く、登場から5年が経過した今でも新鮮味を失っていないという意見も多い。そのため、次期モデルがどのようなデザインで登場するのか、多くの関心が集まっている。

先進技術の導入

インテリアでは、大型のインフォテインメントシステムの導入や、ジェスチャーコントロール機能、ARヘッドアップディスプレイといった先進技術が追加される可能性が考えられる。また、高度運転支援技術「アドバンストドライブ」の搭載も期待されるところだ。

これらの予想は一部メディアによるものであり、公式発表ではないが、次期ハリアーが現行モデルをさらに超えるプレミアムSUVとして登場することは間違いないだろう。

次期型の内装デザインはどうなるか

2027年頃に予想される次期ハリアーのフルモデルチェンジでは、内装デザインも大幅な進化を遂げると考えられる。現行モデルは「馬の鞍」をイメージしたセンターコンソールや、レザー調素材、ウッド調加飾などを用いて上質な室内空間を演出しており、そのコンセプトは次期型にも受け継がれるだろう。

先進技術の融合とデザインの進化

次期モデルでは、トヨタの最新技術がふんだんに盛り込まれることが予想される。一部メディアでは、より大型化されたタッチスクリーンディスプレイの採用や、物理ボタンを減らしたミニマルなデザイン、さらにはジェスチャーコントロール機能やAR（拡張現実）を活用したヘッドアップディスプレイの搭載も噂されている。これにより、先進性と上質感がさらに高い次元で融合したコックピットが実現するかもしれない。

インパネからドアトリムにかけて広がりを感じさせるデザインは現行モデルでも採用されているが、次期型ではこれをさらに洗練させ、乗り込む人を包み込むような、より一体感のあるデザインとなる可能性がある。

素材とカラーの選択肢

現行モデルでも、「G」や「Z」グレードではブラック、グレー、ブラウンといったインテリアカラーが選択可能であり、上級の「Leather Package」では本革シートが標準装備されるなど、多彩な選択肢が用意されている。次期モデルでもこの傾向は続くと考えられ、より質感の高い素材や新しいカラーコーディネートが導入されることで、パーソナライズの幅が広がることが期待される。

快適性と機能性の向上

現行モデルの収納は、必要最低限は確保されているものの、特段多いわけではないという評価もある。次期モデルでは、ユーザーの利便性をさらに高めるため、スマートフォンホルダーやワイヤレス充電スペースの最適化、小物入れの増設など、収納スペースの見直しが図られる可能性がある。

また、フロントシートの快適温熱シートやシートベンチレーション機能は現行の「Leather Package」に装備されているが、こうした快適装備がより多くのグレードで標準装備となることも考えられる。これにより、ハリアーの強みである快適性がさらに強化されるだろう。

次期ハリアーの内装は、現行モデルが築き上げた「居心地の良い上質な空間」という価値を継承しつつ、最新のデジタル技術と融合することで、未来のプレミアムSUVにふさわしい室内空間を実現することが期待される。

次期型の価格帯はどうなるか

2027年頃に予想される次期ハリアーのフルモデルチェンジでは、価格帯の上昇は避けられないと見られている。その背景には、原材料費や物流コストの高騰に加え、車両に搭載される先進技術の進化がある。

価格上昇の要因

1. プラットフォームの刷新: 一部で噂される改良版TNGA-Kプラットフォームの採用は、走行性能や安全性の向上に寄与する一方で、開発コストの増加に繋がる。
2. 新パワートレインの搭載: 新開発の1.5Lターボエンジンや、EV走行距離を延長した高性能なPHEVシステムなどが導入されれば、パワートレイン自体のコストが上昇する。
3. 先進安全・快適装備の充実: より高度化された「Toyota Safety Sense」や、ARヘッドアップディスプレイ、大型インフォテインメントシステムといった先進装備の標準化は、車両価格を押し上げる大きな要因となる。

現行モデルからの価格推移

参考として、現行モデルの価格帯を見てみると、2024年モデルは約312万円からスタートしていたが、2025年の年次改良でエントリーグレードの「S」が廃止され、装備が充実した結果、スタート価格は約371万円から約626万円へと更新されている。トヨタは近年の新型車で価格を引き上げる傾向があり、ハリアーもその例外ではない。

次期型の予想価格帯

これらの要因を踏まえると、次期ハリアーの価格帯は現行モデルからさらに数十万円程度上昇する可能性が考えられる。

• ガソリンモデル: スタート価格が400万円を超える可能性がある。
• ハイブリッドモデル: 中心価格帯が500万円台前半から半ばになることが予想される。
• PHEVモデル: 最上級グレードでは700万円に迫る、あるいは超える価格設定になることも十分にあり得る。

もちろん、これはあくまで現時点での予測に過ぎない。しかし、ハリアーがトヨタブランドにおけるプレミアムSUVとして、その価値をさらに高めていくことを考えれば、装備の進化に見合った価格設定となることは間違いないだろう。購入を検討する際は、リセールバリューの高さも考慮に入れる必要がある。

トヨタ ハリアー モデルチェンジ後の評価と展望

オーナーからの感想と評価はどうか

4代目ハリアーは市場で高い評価を得ているが、実際に所有しているオーナーからはどのような声が上がっているのだろうか。

燃費性能に関する評価

ハイブリッドモデルの燃費性能は、多くのオーナーから高く評価されている。あるハイブリッド（2WD）のオーナーは、特別な燃費走行を意識せずに走行した結果、実燃費16.7km/Lを記録しており、「素晴らしい結果」と満足感を示している。特に、かつて4代目プリウスのオーナーでもあったこの人物は、プリウスとの実燃費の差が5.4km/Lしかないことに驚き、ハリアーの燃費の良さを実感している。

走行性能と快適性

走行性能に関しては、意見が分かれる部分もある。特にガソリンモデルについては、車重に対してトルクが不足しており「走り出しが遅い」と感じるという声がある。一方で、ハイブリッドモデルはモーターによる力強い発進が好評で、「とてもいい走り出しが期待できる」と評価されている。その走りは海外モデル「ヴェンザ」がハイブリッド仕様のみで展開されていることからも証明されている。

乗り心地は、RAV4がスポーティーな味付けなのに対し、ハリアーは乗り心地重視のセッティングとなっており、ゆったりとした快適な乗り心地が特徴である。レーダークルーズコントロール使用時のスムーズさも、電気制御との相性が良いハイブリッド車に軍配が上がるとの意見がある。

デザインと質感

内外装のデザインや質感については、肯定的な意見が多い。インテリアは、これまでのトヨタ車にはなかった「大人のための上質な空間」が表現されており、評価が高い。SNS上でも、現行モデルのデザインは登場から5年経っても古く見えず、新鮮味を失っていないという声が多く見られる。

コストに関する意見

ハイブリッド車はガソリン車に比べて車両価格が高い。減税を考慮しても約43万円の価格差があり、燃費の良さだけでこの差額を埋めるには約20万km走行する必要があるという試算もある。そのため、トータルコストを考えるとガソリン車の方が安いが、快適な走行性能を求めるならハイブリッドも選択肢に入れるべき、という意見が現実的だ。

総じて、オーナーはハリアーの燃費性能やデザイン、快適性を高く評価している一方で、パワートレインによる走行性能の違いやコストパフォーマンスについては、自身の使い方に合わせて慎重に判断する必要があると考えているようだ。

安全性能と先進技術の進化

4代目ハリアーは、最新の予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」を全車に標準装備し、極めて高い安全性能を実現している。その実力は、自動車アセスメント（JNCAP）において最高ランクである「自動車安全性能2023ファイブスター賞」を受賞したことからも証明されている。

Toyota Safety Senseの主な機能

ハリアーに搭載されるToyota Safety Senseは、ミリ波レーダーと単眼カメラという2種類のセンサーを組み合わせることで、高い認識性能と信頼性を両立させている。主な機能は以下の通りだ。

• プリクラッシュセーフティ: 車両や歩行者（昼夜）、自転車運転者（昼夜）、自動二輪車（昼）を検知し、衝突回避または被害軽減をサポートする。交差点での右左折時や出会い頭の衝突にも対応しており、検知範囲が広い。
• レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）: 先行車を認識し、車速に応じた車間距離を保ちながら追従走行を支援する。カーブでの速度抑制機能も備わり、スムーズな走行が可能だ。
• レーントレーシングアシスト（LTA）: 車線の中央を走行できるようステアリング操作を支援する。車線が見えにくい場合でも先行車に追従して支援を続ける。
• アダプティブハイビームシステム（AHS）: 先行車や対向車に光が当たる部分だけを自動的に遮光し、ハイビームでの走行頻度を向上させる。

運転を支援する先進技術

Toyota Safety Sense以外にも、ハリアーにはドライバーの負担を軽減し、安全性を高める多くの先進技術が搭載されている。

• デジタルインナーミラー: 車両後方のカメラ映像をインナーミラーに表示し、ヘッドレストや荷物で視界が遮られることなく後方を確認できる。前後方の録画機能も備わっている。
• パノラミックビューモニター: 車両を真上から見たような映像をディスプレイに表示し、駐車やすれ違い時の死角を減らす。クルマを透かして外を見るようなシースルービュー機能も特徴的だ。
• ブラインドスポットモニター（BSM）: ドアミラーでは確認しにくい後側方の車両を検知し、車線変更時の危険を知らせる。
• 安心降車アシスト（SEA）: 降車時に後方から接近する車両を検知し、ドアを開けようとするとブザーなどで乗員に知らせる。

これらの機能は、運転に慣れていないドライバーからベテランドライバーまで、あらゆる人の安全運転をサポートする。ハリアーは全車が「セーフティ・サポートカーS〈ワイド〉」に該当し、高齢者を含むすべてのドライバーの安全を支援する車として政府からも認められている。

ライバル車との比較

ハリアーは都市型プレミアムSUVという独自の地位を築いているが、市場には多くのライバルが存在する。ここでは、同じトヨタのRAV4、そしてマツダのCX-5と比較する。

ハリアー vs RAV4

ハリアーとRAV4は同じTNGA-Kプラットフォームを共有する兄弟車とも言える存在だが、そのキャラクターは大きく異なる。

• デザインとコンセプト: ハリアーは優雅で流麗なクーペSUVスタイルで、都会的な上質感を追求している。開発責任者によれば、RAV4がSUVの原点回帰を目指したのに対し、ハリアーはあえて「乗用車ライク」な方向性を突き詰めたモデルである。一方、RAV4はタフでアクティブなデザインが特徴で、アウトドア志向が強い。
• 走り: 乗り心地はハリアーがゆったりとした快適性重視のセッティングであるのに対し、RAV4はよりキビキビとしたスポーティーな味付けだ。
• 室内空間: 後席スペースは両車ほぼ同じだが、荷室容量はRAV4の方が大きい。キャンプなど多くの荷物を積むならRAV4が有利だ。インテリアの質感は、ハリアーの方が「大人のための上質な空間」を演出し、一枚上手と言える。

ハリアー vs CX-5

マツダのCX-5も、ハリアーと同じミドルサイズSUVセグメントの強力なライバルだ。

• デザイン: デザインの評価は主観によるが、あるモータージャーナリストは「プロポーションの美しさ、面の豊かさ」といった点で、ハリアーはCX-5のレベルには達していないと評価している。インテリアも同様に、CX-5にはデジタルでは表現できない精巧なメーターパネルなど、キラリと光るセンスが見られるという。
• 走り: 走りのキャラクターは明確に異なる。ハリアーが乗り心地を重視しているのに対し、CX-5は自然なハンドリングが持ち味で、運転が上手くなったような気分にさせてくれると評されている。
• パワートレイン: ハリアーがガソリンとハイブリッドを主力とするのに対し、CX-5の大きな魅力は2.2Lディーゼルターボエンジンの存在だ。実用域での力強さ、静粛性、高速燃費に優れ、このディーゼルエンジンを理由にCX-5を選ぶ価値は十分にある。

結論

3台はそれぞれに強い個性を持つ実力派モデルである。

• ハリアー: 高級感、静粛性、快適な乗り心地を重視するユーザーに最適。
• RAV4: アウトドアや多用途性、アクティブな走りを求めるユーザーに向いている。
• CX-5: デザインの美しさやスポーティな走り、ディーゼルエンジンの力強さを求めるユーザーにおすすめ。

おすすめの人気グレードはどれか

ハリアーには複数のグレードが設定されており、それぞれ装備や価格が異なるため、自身のライフスタイルや予算に合った選択が重要だ。2025年6月の改良でエントリーグレードの「S」が廃止され、「G」が新たなベースグレードとなった。

グレード構成と特徴

現行ハリアーの主なグレードは以下の通りである。

• G: 新たなエントリーグレード。価格と装備のバランスに優れ、12.3インチディスプレイオーディオや前席シートヒーター、ブラインドスポットモニターなどが標準装備となり、多くのユーザーにとって満足度の高い仕様となっている。
• Z: 上級グレード。19インチアルミホイール、カラーヘッドアップディスプレイ、JBLプレミアムサウンドシステム、シートベンチレーションなど、豪華で先進的な装備が満載。ハリアーの魅力を最大限に享受したいユーザー向け。
• Z “Leather Package”: Zグレードをベースに、上質な本革シートや運転席ポジションメモリー機能などを追加した最上級グレード。究極のラグジュアリーを求めるユーザーに最適。
• PHEV Z / G: プラグインハイブリッドモデル。力強い走りと優れた環境性能を両立し、外部給電機能も備える。

人気グレードと推奨モデル

販売実績を見ると、「Z」グレードが圧倒的な人気を誇っている。特に燃費性能と快適性のバランスが取れたハイブリッドのZグレードは、多くのユーザーに支持されている。ある販売店での人気ランキングでも、1位は「ハイブリッド Z “Leather Package”」、2位と3位は「ガソリン Z」となっており、Zグレードの人気がうかがえる。

どのグレードを選ぶべきか？

• コストパフォーマンス重視なら「G」: 価格と装備のバランスが最も優れており、「これで十分」と感じられる満足度の高い選択肢。
• 装備と満足感重視なら「Z」: ハリアーらしい先進性と豪華さを求めるなら、最もおすすめのグレード。
• 究極のラグジュアリーを求めるなら「Z “Leather Package”」: 本革シートにこだわり、最高の快適性を追求するユーザー向け。
• 環境性能と先進性を最優先するなら「PHEV」: 自宅に充電環境があり、最先端の技術を求めるユーザーに最適。

結論として、多くのユーザーにとって最もバランスが良く、満足度が高いのは「Z」グレード（特にハイブリッド）と言えるだろう。

トヨタ ハリアー モデルチェンジのまとめ

• 現行4代目ハリアーは2025年6月に一部改良を実施した。
• 改良によりエントリーのSグレードが廃止されGが新ベースとなった。
• 最新のToyota Safety Senseを搭載し安全性能が向上した。
• 12.3インチディスプレイがGグレードでも選択可能になった。
• 特別仕様車「Night Shade」が新たに設定された。
• 新型はTNGA-Kプラットフォーム採用で走行性能が大幅に向上した。
• 内装は馬の鞍をイメージしたセンターコンソールが特徴的だ。
• パワートレインはガソリン、ハイブリッド、PHEVの3種類である。
• ハイブリッドモデルの燃費性能はWLTCモードで22.3km/Lを達成した。
• 次期フルモデルチェンジは2027年頃と予想されている。
• 次期型ではハンマーヘッドデザインが採用される可能性がある。
• オーナーは燃費性能やデザインを高く評価している。
• 快適性を求めるならハイブリッド、コスト重視ならガソリンが推奨される。
• ライバル車と比較しハリアーは快適性と静粛性に優れている。
• 最も人気が高くおすすめのグレードはZグレードである。