クラウン エステート新型予約の全知識を徹底解説

新型クラウンエステートの予約を検討する際、多くの読者が抱える疑問や不安は少なくない。この一台は、トヨタが展開する16代目クラウンシリーズの4番目のモデルとして、その姿を現した。ワゴンとSUVの要素を融合した「大人のアクティブキャビン」というコンセプトを持つこの車は、その魅力だけでなく、購入に際して知るべき様々な情報が存在する。予約開始時期や価格、燃費性能、維持費、そして残価設定ローンの詳細から、賢い購入方法まで、多角的な視点から新型クラウンエステートを分析する。この記事では、読者がクラウンエステートを深く理解し、納得のいく選択をするための情報を提供する。

この記事を読むことで「クラウン エステート 新型 予約」と検索した読者が具体的に何について理解を深められる。

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クラウン エステート 新型 予約の基本情報

予約開始時期と発売日をチェック

新型クラウンエステートの発売日は2025年3月13日に正式発表された。しかし、トヨタから公式な予約開始のアナウンスはまだ行われていない状況だ。一般的には、新型車の予約受付は発売日の3～6ヶ月前に始まる傾向にある。今回のクラウンエステートは、発売と同時に受注がスタートする可能性が高い。そのため、購入を希望するならば、早めに販売店へ問い合わせるのが重要となる。

予約を希望する読者は、トヨタの公式サイトやディーラーからの最新情報を随時チェックし、試乗イベントや展示会の情報を確認するべきだ。実車を見る機会を逃さないようにすることも大切である。新型クラウンエステートは非常に注目度が高い車種であるため、スムーズに予約を進めるには事前の準備が欠かせない。複数のディーラーで納期を問い合わせることで、販売会社ごとの割り当て台数の違いによる納期のずれを把握でき、より早く納車されるディーラーを見つける可能性もある。

グレード別価格とパワートレイン

新型クラウンエステートには、大きく分けて二つのグレードが存在する。一つはハイブリッド（HEV）の「ESTATE Z」、もう一つはプラグインハイブリッド（PHEV）の「ESTATE RS」だ。

グレードと価格

グレード名	パワートレイン	駆動方式	価格（税込）
ESTATE Z	ハイブリッド（HEV）2.5L E-Four	E-Four	6,350,000円
ESTATE RS	プラグインハイブリッド（PHEV）2.5L E-Four	E-Four	8,100,000円

ESTATE Zはシリーズパラレルハイブリッドシステムを搭載し、主に燃費性能を重視したモデルである。インテリアカラーはクラウンシリーズ共通の「ブラック」と、落ち着いた印象の「サドルタン」が用意される。一方、ESTATE RSはプラグインハイブリッドシステムを採用しており、充電機能を持つEV走行が可能だ。RSにはPHEV専用のボディカラーとして、「プレシャスメタル」と「マッシブグレー」のバイトーンカラーが設定され、専用のインテリアカラーとしてクラウンシリーズで唯一「グレイッシュブルー」が採用されている。

両グレードとも、2.5LのエンジンとE-Four（電気式4WDシステム）が組み合わされる。PHEVモデルのRSはフロントモーターの出力をクロスオーバーやスポーツに搭載されるものより約5割向上させ、システム最高出力306psを誇る。HEVモデルのZはシステム最高出力243psの2.5リッターHEVである。ESTATE RSは、出力密度の高い駆動用モーターにより、気持ちの良い加速と静粛性を両立した走りを実現する。また、エネルギー密度の高い大容量リチウムイオン電池を床下に配置することで、車内空間を損なわずにEV走行距離89kmを確保し、日常生活の大部分をEV走行でカバーできる。

車両の価格帯はベースグレードで600万円台後半から、上位モデルのZグレードでは700万円台中盤から後半と、高級車らしい設定である。メーカーオプションや諸費用を含めると、乗り出し価格は750万円から800万円前後になることも珍しくない。

新型クラウンエステートの主要な魅力

新型クラウンエステートは、トヨタの16代目クラウンシリーズの4番目のモデルとして、「品格と機能性が同居する大人のアクティブキャビン」というコンセプトを持つ。この車は、単なるステーションワゴンやSUVにとどまらず、両者の良いところを融合させた新ジャンルを目指してデザインされた。

その最大の魅力は、スタイリッシュなデザインと高い実用性の両立にある。外観はリフトアップされた力強さと伸びやかなプロポーションが特徴であり、全長4,930mm、全幅1,880mm、全高1,625mmという堂々としたボディサイズは、クラウンシリーズ4モデルの中で最も背の高い設計である。これにより、都会の風景にも自然に溶け込む洗練された佇まいを実現している。内装は「アイランドアーキテクチャー」と呼ばれるクラウンシリーズ共通のデザインコンセプトを採用し、運転席と助手席をそれぞれ独立した空間のようにデザインすることで、ドライバーには運転に集中できる環境を、同乗者にはリラックスできる空間を提供する。

また、この車の大きな魅力の一つは、アクティブライフをサポートする広大なラゲージスペースである。通常時でも570Lという大容量の荷室を確保し、後席を格納すれば1,470Lのフルフラットスペースが出現する。荷室長は約2メートルにもなり、自転車やサーフボードなどの長尺物も積載できるため、車中泊やレジャーなど多様な用途に対応できる。さらに、トヨタ初採用の「ラゲージルーム拡張ボード」によって、フルフラット空間の使い勝手を高めている。この拡張ボードは、後席を倒した際の隙間を埋め、荷室全体をフラットにするためのもので、大人が足を伸ばして寝られるほどの広さを提供する。

走行性能においても、「大人のアクティブキャビン」に相応しい余裕のあるストレスフリーな乗り味が追求された。電子制御サスペンション（AVS）や後輪操舵システム（DRS）の独自のセッティングにより、上質で快適な走りを実現している。特にリアコンフォートモードは、後席の乗り心地に配慮し、揺れの少ない快適な移動を提供する。

内外装デザインと快適装備

新型クラウンエステートは、その内外装デザインにおいて「上質」「洗練」「余裕」と「機能性」を兼ね備える。ワゴンとSUVを融合させた新しいデザインは、リフトアップによる力強さと伸びやかなプロポーションが特徴だ。

外装デザイン

フロントマスクは、バンパーと一体化したボディ同色のフロントグリルが導入され、スタイリッシュで独自性のある意匠を表現している。グリルのメッシュパターンは上から下へ徐々に変化し、洗練された印象を与える。ワイドで力強い横一線のデザインのLEDヘッドランプとリアコンビネーションランプも特徴的で、先進的な印象を強調する。

足元には、21インチの大径タイヤとアルミホイールが標準装備される。ESTATE Zにはダークグレーメタリック塗装のホイール、ESTATE RSにはPHEV専用のマットブラック塗装ホイールとエアロホイールカバーが用意され、それぞれ異なる雰囲気を演出する。また、RSグレードにはPHEV専用装備として、赤色のカラードキャリパーが標準装備される。

ボディカラーは、モノトーン5色、バイトーン5色の計10色が設定され、多様なライフスタイルに対応するラインナップだ。RSグレードにはPHEV専用色として、特別感のある「プレシャスメタル」と「マッシブグレー」のバイトーンカラーが用意される。特に「マッシブグレー」と「プレシャスメタル」のツートンカラーは、エステートならではのユニークなカラーリングとしてライフスタイルを想起させる。

内装デザインと快適装備

インテリアは「アイランドアーキテクチャー」をコンセプトとし、運転席と助手席を独立した空間のようにデザインする。メーターとディスプレイは水平に配置され、視線移動を最小限に抑えることで、運転に集中できるドライバー空間を追求した。

シートヒーターとシートベンチレーションは、運転席と助手席で左右独立温度調整が可能なフルオートエアコンと連携し、快適な室内環境を提供する。RSグレードでは後席左右にもシートヒーターが標準装備される。また、ステアリングヒーターも全周にわたり標準装備されており、寒い時期でも快適なドライブをサポートする。

内装色は、「ブラック」「サドルタン」、そしてPHEV専用色の「グレイッシュブルー」の3色が設定される。グレイッシュブルーは空をイメージした色で、エステートから初めて採用されたカラーである。ビンテージ調の「雲柄」をサドルタンとグレイッシュブルーのトリム部分にあしらい、上質ながらもアクセントの効いたデザインだ。

パノラマルーフは全車にメーカーオプションで設定され、前席から後席まで開放感をもたらす。電動シェードや挟み込み防止機能も備わり、安全性と快適性に配慮している。デジタルインナーミラーや12.3インチコネクトナビ、全周囲カメラなどの先進装備も標準またはオプションで用意され、安全性と利便性を高める。

走行性能と優れた燃費性能

新型クラウンエステートの走行性能は、「大人のアクティブキャビン」というコンセプトにふさわしい、余裕とストレスフリーな乗り味を追求している。PHVモデルはクラウンスポーツRSと同じパワートレインを持ち、どっしりとした上質な感覚が特徴だ。カーブのいなし方や、加速時の気持ちよさは高く評価されている。

優れた走行安定性と乗り心地

電子制御サスペンション（AVS）と後輪操舵システム（DRS）の独自のセッティングにより、軽快ながら重厚感のある走りを実現する。DRSは車速に応じた後輪操舵システムであり、AVSは電子制御サスペンションだ。これにより、快適で疲れにくいロングドライブを可能とする。

ドライブモードは「ノーマルモード」「スポーツモード」「リアコンフォートモード」の3つが用意され、それぞれ異なる走行フィールを提供する。特にリアコンフォートモードは、後席の乗り心地に最大限配慮しており、DRSとAVSの専用制御によって全席で揺れの少ない、ストレスフリーな乗り心地を実現している。このモードは、後席に人を乗せる際に非常に効果を発揮するとされる。

PHEVモデルはバッテリーが搭載され車両重量が重くなるものの、その重さがむしろ走りの動的質感の高さにつながり、どっしりとしたフラットでしなやかな動きを実現している。ハイブリッドモデルはPHEVより数百kg軽いとされ、軽快な感覚が魅力である。しかし、PHEVモデルのフラットな感覚や落ち着きはハイブリッドモデルでも十分に感じられる。どちらのモデルも、落ち着いた自然な走りと上質な感覚、動的質感の高さが特徴だ。

燃費性能

新型クラウンエステートの燃費性能は、このクラスの車としては非常に優れている。

モデル	WLTCモード燃費	年間ガソリン代目安（15,000km走行時）
HEVモデル	20.3km/L	約90,000円（レギュラーガソリン）
PHEVモデル	20.0km/L	電力併用でさらに低コスト

PHEVモデルは、短距離走行をEVモードでこなすことで、さらに燃料コストを抑えられる。89kmのEV走行距離が確保されているため、日常生活の大部分をEV走行でカバーすることが可能だ。これは環境性能と走りの楽しさを高レベルで両立した印象を与える。HEVもPHEVも、リアルワールドでの高い性能が期待できる。

広大なラゲージスペースと活用術

新型クラウンエステートの「エステート」という名称が示す通り、荷物をたっぷり積める広大なラゲージスペースは、この車の大きな魅力の一つだ。通常状態でもトランク容量はスペアタイヤ非装着時で570Lを確保しており、これは非常に広い部類に属する。具体的には、9.5インチのゴルフバッグを最大3本、または81cmの大型スーツケースを最大2個まで収納できるとされる。

リアシートバックを倒すと、荷室容量は1,470Lにまで拡大する。この状態での荷室長は約2メートルにもなり、背の高い家具やアウトドア用品、自転車やサーフボードといった長尺物も積載できるため、レジャーやアウトドア、車中泊など多様な用途に対応可能だ。

ラゲージルーム拡張ボード

今回特筆すべきは、トヨタ車として初めて採用された「ラゲージルーム拡張ボード」である。この拡張ボードは、後席を倒した際にフロントシートとリアシートの間にできる隙間を埋め、荷室全体をフルフラットにする板状のパーツだ。左右分割式で、背面に収納されている板を伸ばしてセットするだけで、荷室後端から後席背もたれ部分まで高さが揃い、完璧なフラットスペースが完成する。筆者も実際に試したところ、全長約2メートルの荷室長は、大人が足を伸ばして寝られるほどの広さであった。

また、ラゲージの床面には、肌触りの良い上質な素材が採用されている。これは、大切な荷物を安心して置けるだけでなく、車中泊の際に快適に過ごせるように工夫されたものだ。

車中泊やレジャーを魅力的にするアイテム

荷室部分には、引き出し式のデッキチェアやデッキテーブルといったアイテムが新規採用された。これらは普段はスマートに車内に収納されており、車中泊や外出先での快適性を高め、よりリラックスできる空間を提供する。荷室内はシックな色合いのデザインで統一され、クラウンの王冠マークがあしらわれることで、特別感と統一感が演出されている。

クラウン エステート 新型 予約で知るべき購入方法

購入前に把握すべき維持費と税金

新型クラウンエステートの購入を検討する際は、車両本体価格だけでなく、その後の維持費や税金も把握しておく必要がある。これらのランニングコストは、長期的なカーライフに大きな影響を与えるため、事前に確認しておくことが賢明だ。

年間維持費の目安

クラウンエステートの年間維持費は、約17万円から37万円が目安とされている。この金額には、自動車税、保険料、車検費用、ガソリン代、メンテナンス費用などが含まれる。

費用項目	金額（目安）	支払いタイミング
自動車税（排気量2.5Lの場合）	約43,500円	毎年4月
自動車重量税	約15,000円〜30,000円	車検時（2年ごと）
環境性能割（購入時のみ）	免税〜10万円程度	購入時のみ
車検費用（2年ごと、年間換算）	約10万円（年間5万円換算）	2年ごと
ガソリン代（15,000km走行時）	約9万円〜12万円	随時
任意保険料	約8万円〜12万円	年間
メンテナンス費（タイヤ、オイル交換等）	約3万円〜5万円	年間

特にガソリン代と任意保険料は、個人の運転状況や契約内容によって大きく変動する。エコ運転を心がけたり、保険内容を見直したりすることで、これらの費用を抑えることが可能だ。PHEVモデルは充電設備のコストがかかる可能性はあるが、EV走行を活用すればガソリン消費を大幅に減らせるため、トータルの維持費はHEVモデルと大きく変わらないと予測される。

税金と減税制度

クラウンエステートの税金は、主に自動車税、重量税、環境性能割の三つがある。ハイブリッド（HEV）やプラグインハイブリッド（PHEV）モデルは、エコカー減税やグリーン化特例の適用により、自動車税や重量税が軽減される可能性がある。特にPHEVは重量税がほぼ免除される見込みがあり、購入時の負担を抑えられる。HEVも減税対象だが、PHEVよりも減税幅は小さいと予想される。

高額な車両であるクラウンエステートは、税金が比較的高くなる傾向にあるため、これらの減税制度を積極的に活用し、負担を軽減する工夫が求められる。

残価設定ローン残クレの仕組みと注意点

クラウンエステートのような高級車を購入する際、残価設定型ローン（通称：残クレ）は魅力的な選択肢の一つである。この仕組みは、車両価格の一部を将来の下取り価格（残価）として据え置き、その残価を差し引いた金額でローンを組むことで、月々の支払額を抑える方法だ。

残価設定ローンの仕組みとメリット

残クレの最大のメリットは、月々の支払い負担を大幅に軽減できる点にある。クラウンエステートのZグレード（約635万円）のケースでは、残価が260万円以上に設定されることもあり、5年間の支払い総額が抑えられる。これにより、頭金が少なくても高級車に手が届きやすくなる。特に、3年や5年といった期間で乗り換えを前提とする人にとっては、最適なローン方式と言える。

新型車であるクラウンエステートは、その話題性やトヨタの高いブランド力、4WD・ハイブリッドという市場価値の高い仕様が揃っているため、残価率も比較的高く設定される傾向にある。2025年モデルのクラウンエステートの初期残価率はおおよそ25％前後と見込まれており、5年後の予想価値は約200万円前後が目安となることもある。

注意すべきデメリットとリスク

残クレにはいくつかの注意点やデメリットも存在する。

1. 契約満了時の選択肢と条件 契約満了時には「車を返却する」「残価を支払って買い取る」「再ローンを組む」の3つの選択肢がある。返却を選んだ場合、走行距離制限や車両状態（外装や内装の損傷）によって減点され、追加費用が発生する可能性がある。一般的な走行距離制限は年間10,000km〜15,000km以内とされており、これを超過すると精算金が発生する。
2. 途中解約のリスク 残クレは基本的に途中解約を前提としていないため、途中で手放すことになった場合、未払いの残債の一括清算を求められる可能性がある。契約初期に解約すると、残債がほとんど減っていないことも多いため、想定外の出費につながりやすい。
3. 総支払額が高くなる可能性 残クレは金利が適用されるため、ローンを満了まで支払い続けた場合、現金一括購入よりも総支払額が高額になる傾向がある。これは「安く買えるローン」と誤解されやすい点だ。
4. リセールバリューの変動リスク リセールバリューは需要と供給、モデルチェンジ、競合車の登場など、さまざまな外部要因に左右されるため、現在の予測値が5年後に保証されるわけではない。リセールが予想より下がった場合、返却以外の選択肢が取りづらくなる可能性もある。

このように、残クレは計画的な乗り換えを前提とする人には理にかなった選択だが、走行距離が多い人や、車を長く乗り続けたいと考える人には向いていない可能性もある。契約前には、返却条件、走行距離制限、途中解約のリスク、最終支払額の有無などを十分に理解し、自身のカーライフに合った選択かどうかを見極めることが重要だ。

KINTO利用のメリットと費用

新型クラウンエステートの購入方法として、車のサブスクリプションサービス「KINTO」も有力な選択肢となる。KINTOは、車両代金や登録諸費用のほか、自動車保険料（任意保険・自賠責保険）、各種税金、車検費用、正規販売店でのメンテナンス費用、所定の消耗品交換費用、故障修理・故障時の代車費用などがコミコミの定額月額料金で利用できるサービスだ。

KINTOのメリット

KINTOの最大のメリットは、月々定額で全ての費用が含まれるため、急な出費の心配が少なく、経済的な負担を平準化できる点にある。特に高額なクラウンエステートの場合、頭金不要で新車に乗り始められる「初期費用フリープラン」が魅力的だ。これにより、手元資金を温存しつつ、高級車を楽しむことができる。

また、契約期間中に割安な手数料で別の車に乗り換えができる「のりかえGO」サービスも提供されている（法人契約、レクサス車、SUBARU車、bZ4X専用プランは対象外）。これにより、ライフスタイルの変化に合わせて柔軟に車を変更することも可能だ。

KINTOでは「KINTO Unlimited」というサービスも展開されており、車の価値を維持しながら月額利用料の引き下げに繋がる「進化＝アップグレード」と「見守り＝コネクティッド」の付加価値を提供している。

KINTOの費用例

クラウンエステートのKINTO利用料は以下の通りだ。

モデル	月額費用（税込）※最安値パッケージ、追加オプションなし、初期費用フリープラン、7年契約、年2回ボーナス月加算165,000円（税込）の場合	7年間の総支払額（税込）
HEVモデル	77,440円	8,814,960円
PHEVモデル	103,620円	11,014,520円

KINTOは、初期費用を抑えたい、維持費を定額にしたい、定期的に新車に乗り換えたいと考える人にとって、非常に合理的な選択肢だ。ただし、契約期間や走行距離制限など、詳細な条件は事前に確認する必要がある。

納期を早めるための具体的な方法

新型クラウンエステートは、発売と同時に多くの予約が殺到しているため、現在の納期は比較的長くなる傾向がある。早くても数ヶ月待ち、人気グレードやカラーによっては半年以上かかるケースも見られる。

納期を早めるための具体的な方法

1. 複数のディーラーで納期を問い合わせる クラウンエステートの納期は、地域や販売会社によって異なる場合がある。メーカーからの割り当て台数が異なるため、同時期に注文しても納期が数ヶ月異なるケースも存在するのだ。そのため、少しでも早い納車を望むならば、複数のディーラーに納期を問い合わせることを強く推奨する。トヨタ系列のディーラーであれば、どこでもクラウンエステートの注文が可能だ。
2. 複数のディーラーでキャンセル待ちを申し込む 特にハイブリッドモデルの納期がやや長めであるが、もしキャンセル車が見つかれば、通常よりもかなり短い納期で新車を購入できる可能性がある。キャンセル車を確実に入手するためには、複数のディーラーに「キャンセル車が出たら連絡が欲しい」と依頼しておくのが効果的だ。ただし、希望するボディカラーやメーカーオプションと異なる場合もあるため、納期を優先するかどうか検討が必要になる。
3. 納期が長くならない人気カラーを選ぶ クラウンエステートの納期は、ボディカラーによって左右されることがある。少しでも納期を短縮したい場合、メーカーが多めに生産する傾向にある人気カラー、例えばプレシャスホワイトパールやブラックなどを選ぶのが有効だ。しかし、塗料不足などの理由で人気カラーでも納期が長引くことがあるため、営業担当者に最新の状況を確認することが重要である。
4. 人気のオプションを避ける パノラマルーフや21インチアルミホイールなど、人気のオプションを装着した仕様は、供給が追いつきにくくなる傾向があるため、納期の長期化に繋がる可能性がある。納期を最優先するならば、これらのオプション選択を慎重に検討するべきだ。
5. 登録済未使用車や即納車を探す 新車注文の納期が長すぎる場合、登録済未使用車や即納車を扱う店舗を探すのも一つの方法だ。タイミングが合えば、短納期で価格も抑えて購入できる可能性がある。

値引き交渉のポイントと見積もり

新型クラウンエステートのような人気モデルは、発売当初は値引きが渋い傾向がある。特に新型で市場に出たばかりの時期は、メーカーから「値引きゼロ」を求められることもあり、交渉が難航しがちである。しかし、交渉次第で付帯サービスの追加やオプション値引きを引き出す余地はある。

値引き交渉の具体的なポイント

1. 複数店舗での相見積もり 最も効果的な交渉術は、複数のディーラーで相見積もりを取ることである。A店舗の見積もりをB店舗に提示することで、条件の引き上げを期待できる。
2. 決算期を狙う 決算期（3月・9月）やモデルチェンジのタイミングは、値引きが出やすい時期とされている。商談の時期を見極めることも重要だ。
3. オプションの値引き交渉 クラウンエステートは装備が充実しているため、オプション装着が多くなりやすく、総額が高くなりがちだ。このような状況では、「オプションの一部無料化」や「コーティングサービスの付与」など、金額以外の付加価値を交渉することが効果的である。ETC、ドライブレコーダー、フロアマット、TVキャンセラーなどは交渉材料になりやすいアイテムだ。
4. 下取り車の査定額アップ 下取り車の査定額を高めることで、実質的な値引きを得る方法も有効だ。ディーラー査定に加えて、ガリバーやビッグモーターなどの買取専門店の査定も取り、競合させることで下取り額が上がる可能性がある。管理人の経験では、査定サイトを利用して買取相場を把握し、それをディーラーに伝えるだけで25万円もの下取り額アップに成功した事例もある。

見積もりと乗り出し価格のチェック

カタログ上の車両本体価格だけを見ていると、想像以上に高額な総費用に驚くことがあるため、「見積もり」と「乗り出し価格」のチェックは非常に重要である。これにより、予算とのギャップを事前に防ぐことができる。

車両本体価格とは別に、登録費用、自動車取得税、自賠責保険料、重量税、リサイクル料などの「諸費用」が10万円から20万円程度上乗せされる。さらに、メーカーオプション（パノラマルーフ、21インチアルミホイール、デジタルインナーミラーなど）やディーラーオプション（フロアマット、ETC、ドライブレコーダーなど）、延長保証、コーティングなども加わると、最終的な乗り出し価格はカタログ価格より50万円から100万円近く高くなるケースも少なくない。実際、Zグレードでフルオプションを選択すると、総額は750万円前後になることもある。

トヨタ公式サイトや各ディーラーのウェブサイトで提供されているオンライン見積もりツールも活用しよう。ただし、表示される金額はあくまで目安であり、最終的な価格は販売店ごとの値引き交渉やキャンペーンの有無によって変動する。購入前には見積もりの内訳をしっかりと確認し、不要なオプションや過剰な装備を省くことで、無駄な出費を防ぎ、後悔のない購入に繋げるのが大切だ。

クラウン エステート 新型 予約の総合まとめ

• 新型クラウンエステートの発売日は2025年3月13日で、予約開始時期は未発表だが発売と同時に受注開始の可能性が高い。
• 早めの購入には、複数のディーラーへの問い合わせやキャンセル待ち、人気カラーの選択が有効である。
• グレードはHEVのESTATE Z（635万円）とPHEVのESTATE RS（810万円）の2種類が設定されている。
• PHVはEV走行距離89km、HEVとPHV共に2.5L E-Fourシステムを搭載している。
• ボディサイズは全長4930mm、全幅1880mm、全高1625mmで、クラウンシリーズの中で最も背が高い。
• エクステリアはバンパー一体型グリルや21インチタイヤが特徴で、内外装ともに「上質」「洗練」を感じさせる。
• インテリアは「アイランドアーキテクチャー」コンセプトで、運転集中と快適性を両立するデザインである。
• シートヒーターやシートベンチレーション、ステアリングヒーターなどの快適装備が充実している。
• 通常時570L、後席格納時1470Lの広大なラゲージスペースと拡張ボードで車中泊も可能だ。
• 走行性能はDRSとAVS制御により、上質でストレスフリーな乗り味を実現し、特にリアコンフォートモードが優れている。
• 燃費はHEVが20.3km/L、PHEVが20.0km/L（WLTCモード）で、このクラスとしては高水準である。
• 年間維持費は約17万円から37万円が目安で、PHEVはエコカー減税により税金が軽減される可能性がある。
• 残価設定ローンは月々の支払いを抑えるメリットがあるが、走行距離制限や途中解約のリスクも考慮すべきである。
• KINTOは自動車保険や税金、メンテナンス費用が月額定額に含まれるサブスクリプションサービスとして魅力的だ。
• 値引き交渉は複数店舗での相見積もりや決算期を狙い、オプション無料化や下取り額アップを狙うのが効果的である。