アクア 2025年新型 旧型 比較: 進化した魅力を徹底分析

「アクア 新型 旧型 比較」と検索している読者は、トヨタの人気コンパクトカーであるアクアの2025年最新モデルと従来モデルとの違いに大きな関心を抱いているだろう。この比較を通じて、価格や外装、内装デザインの進化、電動パーキングブレーキの導入、安全装備の充実、そして走行性能の向上といった多岐にわたる変更点を明確にする。特に新型アクアに採用されたハンマーヘッドデザイン、KINTО専用Uグレードの新しいサービス、そしてコネクティッド機能の進化は、購入を検討する上で重要な判断材料となるはずだ。

この記事を読むことで「アクア 新型 旧型 比較」と検索した読者が具体的に何について理解を深められる。

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トヨタ アクア新型旧型比較: 進化したポイントを徹底解説

アクア 新型旧型モデルの価格と変更点

トヨタは2025年9月1日にコンパクトハイブリッド車「アクア」のビッグマイナーチェンジモデルを発表し、同日に発売した。新型アクアの価格は、Xグレードが2,486,000円から、Gグレードが2,654,300円から、Zグレードが2,824,800円からとなっている。これらの価格は、前モデルと比較して大幅にアップしている。具体的には、Xグレードで340,000円、Gグレードで360,300円、Zグレードで259,800円の価格上昇がみられる。この価格アップは、装備の充実によるものだ。

前モデルの価格は、Xグレードが2,146,000円から、Gグレードが2,294,000円から、Zグレードが2,565,000円からであった。この改良により、新型アクアは全グレードで価格が大幅に上昇している点が旧型との大きな違いである。

ラインナップ面では、前モデルに設定されていた「GR SPORT」グレードと特別仕様車「Raffine」が廃止された。一方、2024年4月には特別仕様車「アクアラフィネ」が設定され、Z、G、GR SPORT、Xグレードで安全装備が標準装備化されたり、自動防眩インナーミラーが標準装備やオプション設定されたりした。また、2022年11月には「GR Sport」が新設定され、新しいボディカラー「ポップオレンジクリスタルシャイン」や「Z」グレードに2トーンボディカラーとブラック×オレンジ内装色が設定された。しかし、今回の改良でGR SPORTとRaffineは廃止となっている。

アクア新型旧型モデルの価格比較表

グレード	新型アクア（FF）価格（税込）	前モデル（FF）価格（税込）	価格差（新型-前モデル）
X	2,486,000円	2,146,000円	+340,000円
G	2,654,300円	2,294,000円	+360,300円
Z	2,824,800円	2,565,000円	+259,800円
GR SPORT	廃止	2,659,000円	–
Raffine	廃止	2,667,000円	–

E-Fourモデルも同様に価格が上昇している。装備の充実とともに価格帯が上昇し、一部のスポーティグレードが廃止されたことで、新型アクアはより上質志向のモデルへとシフトしたといえる。

外装デザインの比較: 新型ハンマーヘッド顔とは

新型アクアの外装デザインは、最新のデザイントレンドを取り入れることで、質感が高められた。特に注目すべきは、トヨタの新世代モデルに採用されている「ハンマーヘッドデザイン」が導入された点である。このデザインは、スポーティなスタイルを特徴とし、プリウスにも通じる先進的なフロントフェイスを実現している。

新型アクアのフロントマスクは、外板面の面積を増やし、面品質を高めることで上質さを表現している。ハンマーヘッドモチーフを採り入れつつも、「親しみやすさ」を維持するため、線分に丸みを持たせ、クリアランスランプを線ではなく面で表現するなど、アクア本来の特徴を活かした進化が図られた。

また、Zグレードには左右のヘッドランプをつなぐセンターランプとLEDアクセサリーランプが装備され、クラウンクロスオーバーのような印象を与える。ヘッドランプ、グリル、バンパーといった顔回りのデザインが大幅に変更されている。リア回りでは、ピアノブラック塗装のバックドアガーニッシュが全グレードに装着され、Zグレードではオプションでダーククリア切削光輝とブラック塗装の16インチアルミホイールが設定されている。

ボディカラーにも変更があり、モノトーンでは「マッドバス」「グレイッシュブルー」が、ツートーンカラーでは「マッドバス×ブラックマイカ」「グレイッシュブルー×ブラックマイカ」「クリアベージュ×ブラックマイカ」が新規設定された。これらの変更により、新型アクアは旧型に比べて、よりシャープでダイナミックな印象を与え、「機能美を研ぎ澄ましたコンパクトボディ」として上質さを訴えかけてくるデザインへと進化している。

内装デザインと機能性、旧型から新型への進化

新型アクアは、内装デザインにおいても大幅な変更が行われた。特に、メーターパネル内のマルチインフォメーションディスプレイが、旧型の4.2インチから7インチに大型化され、視認性が向上した。この高精細TFTカラー液晶画面は、多様な情報を表示可能である。

センタークラスター下部には、HDMI入力端子が標準装備され、外部機器との接続性が向上した。これは、CD/DVDの廃止に伴う変更と見られる。ディスプレイオーディオは最新のコネクティッドナビ対応ユニットに刷新され、G、X、Uグレードでは8インチディスプレイが標準装備となり、Zグレードには10.5インチの大型HDディスプレイオーディオPlusが標準装備（Gグレードにはメーカーオプション）される。これにより、地図描画や映像の美しさ、操作性が大きく向上している。

内装の質感向上にも力が入れられた。Zグレードのオプションである合成皮革パッケージには、新色の「ライトグレー」が追加設定された。Gグレードの内装は高級感が漂うデザインで、本革巻き3本スポークのステアリングホイールやサテンメッキ加飾が施されている。さらに、ピアノブラック加飾と合成皮革巻きオーナメントがフロントドアトリムや助手席アッパーボックスに採用され、質感を高めている。マルチインフォメーションディスプレイの大型化とHDMI端子の標準装備化は、新型アクアの運転環境を現代的に進化させた重要なポイントである。

快適性においては、オートエアコンにクリーンエアフィルターが付属し、花粉ブロック機能も備わっている。また、車内を快適な空気環境に導く「ナノイーX」がZ、Gグレードに標準装備された。前席のカップルディスタンスは20mm拡大され、開放感のある空間が確保された。ディスプレイオーディオの大型化とコネクティッド機能の強化は、車内のエンターテインメント性と利便性を大きく向上させている。

電動パーキングブレーキとブレーキホールドの採用

新型アクアでは、ユーザーからの要望が多かった「電動パーキングブレーキ」と「ブレーキホールド機能」が全グレードに標準装備された。これまでのアクアでは足踏み式のパーキングブレーキが採用されていたが、新型ではシフトレバー付近のスイッチ操作でパーキングブレーキの作動・解除が可能となり、利便性が大幅に向上した。

電動パーキングブレーキは、オート機能をオンにしてシフトレバーを「P」に入れると自動で作動し、シートベルトを着用してドアが閉まっている状態で「P」以外のポジションに入れアクセルを踏むと自動で解除される。解除時のリリースショックも少なく、よりスムーズな操作感を実現している。

ブレーキホールド機能は、信号待ちや渋滞時にブレーキペダルを踏み続ける必要がなく、ドライバーの負担を軽減する。エンジンスイッチをオフにしても作動スタンバイが維持されるため、運転するたびに設定を変更する手間がない点も利便性が高い。この機能は、停車・発進時の「なめらかさ」を追求しており、普段の生活の中で実感できる上質な走りを提供している。

特に注目すべきは、これらのブレーキ制御技術が、これまで「センチュリー」や「アルファード/ヴェルファイア（PHEV）」といった高級車に搭載されてきた「スムーズストップ制御」をベースとしている点だ。この制御は、停車直後の車両の揺れ動きを抑え、乗員の姿勢変化を低減するよう補助するもので、コンパクトカーへの採用は今回が初となる。これにより、新型アクアはコンパクトカーでありながら、高級車レベルの快適な乗り心地と運転支援を実現している。電動パーキングブレーキとブレーキホールドの全車標準装備化は、日常の運転における利便性と快適性を大きく高める改良点である。

新型アクアの安全装備、旧型との違いを比較

新型アクアの安全装備は、最新の「Toyota Safety Sense」を全車に標準装備しており、旧型から大幅に機能が強化・拡充された。

プリクラッシュセーフティは、これまでの車両や歩行者（昼夜）、自転車運転者（昼夜）の検知に加え、自動二輪車（昼）の検知にも対応した。さらに、「交差点」での右折時の対向直進車、右左折時の横断歩行者や自転車運転者、そして交差点での出会い頭時の車両・自動二輪車検知機能が追加され、より多岐にわたる衝突回避・被害軽減をサポートする。また、低速時の加速抑制機能も追加された。

レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）は、前走車との車間距離を4段階に設定できるようになり、カーブ速度抑制機能も搭載された。ロードサインアシストには、転回禁止の標識と信号機の読み取り機能が追加され、発進遅れ告知機能は青信号に変わった際の告知も可能になった。プロアクティブドライビングアシスト（PDA）機能には、車線内走行時の常時操舵支援機能が追加され、歩行者や自転車運転者、駐車車両に対する操舵・減速支援を行う。

アクアの主な安全装備の進化点

機能名	旧型アクア（2021年フルモデルチェンジ時）	新型アクア（2025年改良モデル）
プリクラッシュセーフティ	車両、歩行者、自転車	自動二輪車検知を追加、交差点出会い頭時検知機能を追加
レーダークルーズコントロール	全車速追従機能	車間距離設定が4段階に、カーブ速度抑制機能追加
ロードサインアシスト	標識認識	転回禁止・信号機読み取り機能を追加
発進遅れ告知機能	先行車発進告知	青信号切り替わり告知機能を追加
プロアクティブドライビングアシスト	なし	車線内走行時常時操舵支援機能を追加
ドライバー異常時対応システム	なし	新設定
アドバンストパーク	並列バック駐車、後ろ向き出庫	並列前向き駐車、前向き出庫、メモリ機能を追加
パノラミックビューモニター	周囲の安全確認	床下透過表示機能を追加（Zに標準装備、G、Uにメーカーオプション）
パーキングサポートブレーキ	前後方静止物、後方接近車両	後方歩行者検知を追加（Zに標準装備、G、Uにメーカーオプション）
ドライブレコーダー	なし	前後方記録対応（オプション）

さらに、ドライバー異常時対応システムも追加設定された。アドバンストパーク機能（Zにオプション）は、並列前向き駐車や後ろ向き出庫、メモリ機能を使った白線や隣接車両がない駐車場でのアシストも可能となった。

アクアは全車が「セーフティ・サポートカーS〈ワイド〉」に認定されており、JNCAP総合評価で最高ランク「自動車安全性能2021ファイブスター賞」を受賞するなど、予防安全・衝突安全性能が高い評価を受けている。これらの進化により、新型アクアは街中から高速道路まで、幅広いシーンでドライバーを強力にサポートし、安心感を高めている。

走行性能の進化: スムーズストップ機能の搭載

新型アクアの走行性能は、既存の強みに加えてさらなる進化を遂げている。特に注目すべきは、停止直後の車両の揺れ動きを抑え、乗員の姿勢変化を低減する「スムーズストップ機能」が全車に新規設定され、標準装備となった点である。この機能は、高級車にも採用されている制御であり、コンパクトカーであるアクアの上質感を向上させている。 New Global Architecture）コンパクトパッケージを基盤としており、「軽く、小さく、扱いやすく」をコンセプトに、優れた操縦安定性、高い燃費性能、そして躍動感あふれるスタイリングをコンパクトなボディに凝縮している。低重心化と高剛性ボディの採用により、安定感のある走りも追求された。

サスペンションも改良され、フロントサスペンションは軽やかな走り出しと上質な乗り心地を、リアサスペンションは圧倒的な安定性とクラスを超えた乗り心地を両立している [も抑えることで、あらゆるシーンで会話が楽しめる静かな空間を実現した。これらの走行性能の進化は、日常使いにおける運転の快適性と上質感を大きく向上させている。

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新型アクアと旧型アクア比較: グレードとボディサイズ

廃止されたGR SPORTやBグレード

エントリーグレードである「B」も廃止された。BグレードはFFモデルで35.8km/L、E-Fourモデルで30.1km/Lという高い燃費性能を誇っていた。Bグレードの廃止により、新型アクアの最高燃費はFF車で-1.5km/L、E-Four車で-0.1km/Lと、僅かながら低下している。

この変更は、トヨタが新型アクアをより「上質・先進」というコンセプトに特化させ、エントリー層 旧型と新型のグレードラインナップ比較

グレード名	旧型アクア（2021年フルモデルチェンジ時）	新型アクア（2025年改良モデル）
Z	〇	〇
G	〇	〇
X	〇	〇
GR SPORT	〇	廃止
B	〇	廃止
Raffine	〇	廃止
U	なし	〇（KINTO専用）

GR SPORTやBグレードの廃止は、新型アクアが提供する価値の中心を「先進性と上質さ」に置き、より洗練されたユーザー体験を目指すトヨタの意図が反映された結果であると考えられる。

KINTO専用Uグレードの新たなサービス

新型アクアのラインナップに、KINTO専用の新しいグレード「U」が登場した。Uグレードは、クルマのサブスクリプションサービス「KINTO Unlimited」を通じて提供される。KINTO Unlimitedは、対人対物無制限の保険や税金もコミコミで、手軽にクルマを利用できるだけでなく、クルマを届けた後も進化させ、カーライフを見守り続ける3つのサービスが特徴である。

このUグレードの大きな革新は、「ハードウェアアップグレード」に対応れる。

• コネクティッドドライブトレーナーは、走行データをもとに運転の特徴を診断し、より安全でエコな運転ができるようアドバイスを行う。アクセルやブレーキの踏み方、ステアリング操作、ウインカーのタイミングなど、自分では気づかない運転の癖を可視化し、安全で燃費の良い運転を支援する。
• コネクティッドカーケアは、クルマの使用状況データに基づいて消耗品の劣化状態を推測し、最適なタイミングで入庫を案内するサービスだ。これにより、適切なメンテナンス時期を逃さず、クルマを常に良好な状態に保つことが可能となる。

KINTO専用Uグレードは、クルマの買い方、乗り方に新たな選択肢を提案し、納車後もクルマが進化し続ける「アップグレードレディ設計」を導入した点で画期的である。これらの先進サービスは、より合理的で安心なカーライフを実現することを目的としており、単なる移動手段としてだけでなく、常に最適な状態に保ち、運転をサポートしてくれるパートナーとしてのクルマを提供しようとするトヨタの新しい挑戦だといえる。

ボディサイズと室内空間、新旧比較での変化

新型アクアのボディサイズは、旧モデルと比較していくつかの変更点がある。

• 全長：4080mm（旧モデル：4050mm）
• 全幅：1695mm（旧モデル：1695mm）
• 全高：1485mm（旧モデル：1455mm）
• ホイールベース：2600mm（旧モデル：2550mm）

新型アクアは、全長が30mm、全高が30mm、ホイールベースが50mmそれぞれ拡大している。これにより、特に室内空間にゆとりが生まれた。最新のTNGAプラットフォームを採用することで、前席とのカップルディスタンスが20mm拡大され、開放感のある空間が確保された。

後席スペースにおいても、乗員が心地よく過ごせるようゆとりが確保されている。十分な前後席間距離をとることで、後席でも乗り降りしやすく、膝まわりに余裕を感じる設計となっている。頭上空間の広さにもこだわり、ゆったりとくつろげる室内を実現した。

ラゲージスペースも使い勝手が向上している。バックドアの開口長が拡大され、荷物の出し入れが容易になった。荷室長（5名乗車時）は656mm、最大荷室幅は1153mm、荷室高は824mmと、奥行きと開口幅がしっかりと確保されている。可倒式リアシートを前に倒せば、ラゲージスペースがさらに拡大し、長さや幅のある物も楽に収めることができる。

旧型アクアと新型アクアのボディサイズ比較

項目	新型アクア	旧型アクア	差分
全長	4080mm	4050mm	+30mm
全幅	1695mm	1695mm	0mm
全高	1485mm	1455mm	+30mm
ホイールベース	2600mm	2550mm	+50mm
最小回転半径	5.2m	5.2m (15インチタイヤ装着車)	変更なし

新型アクアは、ボディサイズの拡大、特に全長とホイールベースの延伸により、旧型よりも広々とした室内空間と使い勝手の良い荷室を実現した。これにより、乗員全員が快適に過ごせるだけでなく、日常の買い物からレジャーまで、幅広いシーンでの利便性が向上している。

コネクティッド機能における新旧モデルの比較

新型アクアは、コネクティッド機能においても大幅な進化を遂げ、旧型から提供されるサービスが拡充された。

「コネクティッドナビ」は、トヨタスマートセンターから取得する新しい情報（地図、施設、交通情報）を活用した通信型のナビゲーションシステムであり、初度登録日から5年間無料で利用できる。これにより、従来のカーナビとは異なり、オンラインによるリアルタイムかつ豊富な情報に基づいた目的地検索やルート設定が可能となった。例えば、飲食店検索では口コミ点数や営業時間、定休日が表示され、駐車場検索では駐車料金や空き状況が地図上に表示されるなど、意思決定に役立つ情報が提供される。

ディスプレイオーディオは「コネクティッドナビ対応」が標準となり、Zグレードには10.5インチHDディスプレイ、G、X、Uグレードには8インチHDディスプレイが装備される。ZグレードのディスプレイオーディオPlusには車載ナビ機能も搭載され、通信が途切れてもナビが継続利用できる。

「車内Wi-Fi」機能も搭載され、クルマがWi-Fiスポットとなり、車内でデータ通信が可能になる。スマートフォンやタブレットを最大5台まで同時接続でき、データ通信を無制限で楽しめる。ただし、直近3日間で6GB以上の通信があった場合は速度制限がかかる場合がある。

スマートフォン連携も強化され、Apple CarPlayはワイヤレス接続に対応し（車内Wi-Fiとの併用は不可）、Android Auto™もUSBケーブル接続で利用できる。

専用スマートフォンアプリ「My TOYOTA+」を通じて、様々なリモートサービスが利用可能だ。

• リモート確認/操作：ドアロックやウインドウの開閉、ハザードランプの状態確認や操作。
• うっかり通知：ドアロックやウインドウの閉め忘れなどを検知し通知。
• カーファインダー：駐車位置をアプリで確認、ハザードランプの点滅も可能。
• アラーム通知：オートアラーム作動時に通知。
• マイカー始動通知：クルマの始動を検知し通知。
• リモートスタート（アプリ）：離れた場所からエアコン操作、凍結したガラスの霜取りも可能。
• eケア（ヘルスチェックレポート）：エンジンオイル量やスマートキー電池残量などを確認。
• マイカーログ：日々のドライブの距離や燃費などのトリップ情報を確認。
• マイセッティング：スマートキーなどでドライバーを認識し、登録した車両設定に自動で切り替える。

また、音声対話サービス「エージェント」も「Hey,トヨタ」と話しかけるだけで、目的地検索や天気予報、エアコン温度調整、窓の開閉など車両操作も可能になった。

これらのコネクティッド機能の充実により、新型アクアは単なる移動手段ではなく、ドライバーのカーライフを総合的にサポートする「心が通い合っているような安心感」を提供するパートナーへと進化したといえる。

アクア新型旧型比較: 多角的な分析とまとめ

• 新型アクアは2025年9月1日にビッグマイナーチェンジを実施し発売された。
• 価格は旧型と比較して全グレードで26万円から36万円ほど大幅に上昇している。
• 新型アクアの外装は「ハンマーヘッドデザイン」を採用し、プリウスに似た先進的な印象に変わった。
• Zグレードには左右ヘッドランプをつなぐセンターランプとLEDアクセサリーランプが装備される。
• 内装はマルチインフォメーションディスプレイが7インチに大型化され、HDMI端子を標準装備した。
• ディスプレイオーディオは最新のコネクティッドナビ対応ユニットに刷新され、G、X、Uグレードは8インチ、Zグレードは10.5インチディスプレイとなる。
• 電動パーキングブレーキとブレーキホールド機能が全グレードで標準装備され、利便性と快適性が向上した。
• スムーズストップ機能も全車に標準搭載され、高級車レベルの快適な乗り心地を実現している。
• Toyota Safety Senseは大幅に機能強化され、自動二輪車検知や交差点での衝突回避支援機能が追加された。
• プロアクティブドライビングアシスト（PDA）やドライバー異常時対応システムも新設定された。
• アドバンストパーク機能には並列前向き駐車やメモリ機能が追加され、駐車支援がより高度になった。
• 旧型に存在したGR SPORTグレードとエントリーモデルのBグレード、特別仕様車Raffineは廃止された。
• KINTO専用のUグレードが新設され、ハードウェアアップグレードやコネクティッドサービスが提供される。
• ボディサイズは全長、全高、ホイールベースが拡大され、室内空間と荷室のゆとりが向上した。
• コネクティッドナビ、車内Wi-Fi、My TOYOTA+アプリなど、コネクティッド機能が充実し、利便性が大きく高まった。