ダイハツ ムーヴの歴代人気を徹底分析と評価

ダイハツ ムーヴは、軽自動車の概念を大きく広げたトールワゴンの先駆けとして、1995年の登場以来、幅広い世代に長く愛され続けている看板車種である。特に、「ダイハツ ムーヴ 歴代 人気」というキーワードで検索している読者は、その進化の軌跡や、なぜこれほどまでに多くの支持を集めてきたのかに関心があるだろう。ムーヴがどのようにして軽自動車市場を牽引し、各世代でどのような特徴や技術革新を遂げてきたのか、また、その実用性や安全性能、中古市場での価値について多角的に分析する。

この記事を読むことで「ダイハツ ムーヴ 歴代 人気」と検索した読者が具体的に理解を深められる点は以下の通りである。

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ダイハツ ムーヴの歴代人気を徹底分析

ムーヴ誕生から進化の歴史

ダイハツ ムーヴは、ライバル車であるスズキ ワゴンRの登場に対抗すべく開発された軽ハイトワゴンである。1995年8月に初代がデビューし、ダイハツ初のスペース系軽自動車として、当時の軽自動車の常識を覆す広い室内空間を実現した。初代はわずか約3年という短命で2代目にフルモデルチェンジしたが、これは軽自動車規格の改定に対応するためであり、衝突安全性能の向上を図る狙いがあった。この2代目ムーヴは、ダイハツの主力モデルであるミラを上回る販売を記録し、一躍看板車種へと成長した。

以降、ムーヴは2023年6月までに合計5回のフルモデルチェンジを重ね、現在に至るまで進化を続けている。当初、2023年7月には7代目のフルモデルチェンジが予定されていたが、認証不正問題の影響により無期限延期となっていた。しかし、2025年6月5日、約1年11か月ぶりに7代目として正式に販売を再開した。ムーヴは常に時代のニーズに応じた進化を遂げ、広々とした室内空間、優れた走行性能、高い安全性能、そして環境性能の追求を通じて、多くのユーザーから支持を集めてきた。

軽自動車市場を牽引するムーヴ

ムーヴは、その誕生から一貫して軽自動車市場において重要な役割を担ってきたモデルである。特に、軽ハイトワゴンのパイオニアであるワゴンRとの競争は、現在の高機能な軽乗用車市場の発展を促す原動力となった。ムーヴは若者から主婦、高齢者まで、幅広い世代に受け入れられており、「看板車種」としてダイハツの販売を牽引している。

その人気の要因は、特定の要素に特化するのではなく、総合力の高さにある。走行性能、安全性能、デザイン、室内空間、そしてカラーバリエーションの全てにおいて、高い水準を維持している点がユーザーからの信頼を得てきた理由と言えるだろう。現行モデルも2023年上半期の車種別売上ランキングで3位を記録しており、その人気の高さは現在も続いている。長く支持される理由は、日常使いの利便性と経済性を追求しつつ、常に最新技術を取り入れ、ユーザーの期待に応え続けてきた歴史にあると考えられる。

初代から5代目までの主要特徴

ダイハツ ムーヴは、初代から5代目まで、各世代で独自の進化を遂げてきた。

初代 ムーヴ (1995年8月～1998年12月)

ダイハツ初のトールスタイルワゴンとして登場した初代ムーヴは、ミラをベースに開発され、横開きバックドアを採用した5ドア仕様である。エクステリアは「ビッグキャビン&コンパクトノーズ」という特徴的なデザインで、グリルレスのフロントマスクが採用された。室内空間は広く、視界性能やホイールベースの広さなど、トールワゴンの基本を確立したモデルであった。インテリアでは、左右独立後席スライド＆リクライニングシートにより、フルフラットにすることも可能であった。

2代目 ムーヴ (1998年10月～2002年10月)

軽自動車規格の改定に伴い、約3年という短期間でフルモデルチェンジされた2代目は、衝突安全性能が大幅に向上した。世界最高基準の衝突安全水準をクリアした衝突安全ボディ「TAF」やデュアルエアバッグを導入し、滑りやすい路面での安全運転をサポートする機能も搭載された。内外装はイタリアのイタル・デザインが手掛け、標準車はオーソドックスな角型ライト、カスタムは丸目四灯式ライトを採用し、デザインの多様性を継承した。

3代目 ムーヴ (2002年10月～2006年10月)

プラットフォームから一新された3代目は、「生活革新！エキサイティングミニバン」をコンセプトに開発され、上質で親しみやすい内外装デザインが特徴である。ボディの台形型シルエットをベースに工夫が凝らされ、安心感を与えるデザインとなった。縦長リアコンビネーションランプや横開きバックドアなど、ムーヴのアイデンティティは継承された。環境性能も高められ、国土交通省の「超低排出ガス車」に認定されたモデルでもある。この世代から、リアのナンバープレートの位置がノーマルタイプはリアバンパーに、カスタムはバックドアに配置されるようになった。

4代目 ムーヴ (2006年10月～2010年12月)

3度目のフルモデルチェンジで、プラットフォームだけでなくエンジンも一新された4代目。コンセプトは「わたしのかろやかオールマイティ」で、フットワークの良い機能性の高いモデルとして誕生した。丸みを帯びた躍動感あるボディフォルムが特徴で、軽自動車として最大級の室内長と室内幅を実現し、圧倒的な室内空間の広さを誇った。オートライトやキーフリーシステムなどの先進技術も導入され、総合力の高さで人気を博した。

5代目 ムーヴ (2010年12月～2014年12月)

当時の環境意識の高まりを受け、5代目はガソリン車としての燃費性能を徹底的に追求した。その結果、当時トップクラスの低燃費27.0km/L（JC08モード）を実現した。軽量化や第2世代KFエンジンの採用、CVTの最適化、そして新型アイドリングストップシステム「eco IDLE」の導入により、省燃費性能と環境性能を両立した。また、運転席・助手席SRSサイドエアバッグやSRSカーテンシールドエアバッグなどがセットとなる「セーフティパック」がオプション設定され、安全性能も強化された。横開き式バックドアはこのモデルが最後となった。

6代目ムーヴの技術革新

2014年12月にデビューした6代目ムーヴは、「次世代ベストスモール」を目指し、基本性能の全方位進化を図ったモデルである。この世代では、以下の点が大きな技術革新となった。

• 新開発の軽量高剛性ボディ骨格構造「Dモノコック」: サイドアウターパネルの全面ハイテン化や構造断点の低減により、車体全体で力を受け止める構造を採用。これにより、約20kgの軽量化と衝突安全性の両立を実現した。
• 改良された足回り「Dサスペンション」: リアサスペンションやストラットの剛性アップ、ブッシュ特性の見直しなどにより、快適性や運転のしやすさを向上させた。
• 軽自動車初のパワーモード切替ステアリングスイッチ「Dアシスト」: ワンタッチ操作でエンジンやCVTの制御を変更でき、ダウンサイザーから指摘のあった加速力をアシストする。
• 静粛性の向上: 水抜き穴などの数を減らし、吸音材の配置見直しやステアリング支持剛性の向上により、車内へのノイズや振動の侵入を低減した。
• 「スマートアシスト」の進化:
  • 初期は「スマートアシスト」を一部グレードに標準装備。
  • 2015年4月の改良で「スマートアシストⅡ」へ進化し、カメラが追加され、衝突回避支援ブレーキの性能向上や車線逸脱警報が追加された。
  • 2017年8月のマイナーチェンジで「スマートアシストⅢ」へと進化し、衝突被害軽減ブレーキが歩行者にも対応した。さらに、軽自動車初の「パノラマモニター」がオプション設定された。
• バックドアの変更: 歴代一貫して採用されてきた横開き式バックドアが、この6代目で一般的な跳ね上げ式（上ヒンジ）に変更された。

これらの技術革新により、ムーヴは快適性、運転のしやすさ、安全性、そして燃費性能の全てにおいて、歴代最高のムーヴへと磨き上げられた。

7代目ムーヴの最新機能

2025年6月5日に正式発表された7代目ムーヴ（LA850/860S型）は、6代目の販売終了から約1年11か月ぶりに販売を再開した。この新型ムーヴは、軽乗用車市場をけん引する「次世代ベストスモール」を目指し、大幅な進化を遂げている。

主な最新機能と特徴は以下の通りである。

• スライドドアの採用: ムーヴの主要モデルとしては歴代初となるスライドドアが採用された。これにより、狭い場所での乗り降りの利便性が大幅に向上した。特に「X」以上のグレードではタッチ＆ゴーロック機能やイージークローザー機能を備えたパワースライドドアとなる。
• 「スマートアシスト」の最新化: 最新のスマートアシストは17の機能に拡充された。
  • 車線逸脱抑制制御機能、ふらつき警報、路側逸脱警報機能、標識認識機能（進入禁止/最高速度/一時停止）、サイドビューランプなどが追加された。
  • 全車速追従機能付きACC（アダプティブクルーズコントロール）やLKC（レーンキープコントロール）も搭載され、高速道路での運転負荷が軽減される。
  • スマートパノラマパーキングアシスト（駐車支援システム）やパノラマモニター、コーナーセンサーなど、駐車支援機能も強化された。
  • 誤発進抑制機能はブレーキ制御付きとなり、ハイビームアシストはAHB（オートハイビーム）またはADB（アダプティブドライビングビーム）へ強化された。
• 電動パーキングブレーキとオートブレーキホールド機能: 「G」と「RS」グレードには電動パーキングブレーキとオートブレーキホールド機能が装備され、利便性が高まっている。
• スマホ連携ディスプレイオーディオとコネクティッドサービス: メーカーオプションとしてスマホ連携ディスプレイオーディオが設定され、ダイハツコネクトに対応する。
• デザインの一新: フロント周りはグリルとヘッドランプがシームレス化され、全車フルLEDヘッドランプとなった。
• グレード体系の整理: カスタムモデルが廃止され、「L」「X」「G」「RS」の4グレード構成となった。RSはターボ車の上級グレード、GはNAエンジン車の上級グレードとして位置づけられている。
• アナザースタイル: 「G」と「RS」には、ブラックの外観パーツで構成された「ダンディースポーツスタイル」と、内外装にカッパーのアクセントを取り入れた「ノーブルシックスタイル」の2種類のメーカーオプションパッケージが用意され、個性を表現できる。

新型ムーヴは、使いやすさと先進安全機能が大幅に強化されたことで、月間販売目標台数の5倍となる約3万台の受注を記録し、高い人気を集めている。

派生車の多様な魅力

ダイハツ ムーヴは、基本モデルの進化だけでなく、多様なニーズに応えるために多くの派生モデルを生み出してきた。これらの派生車は、それぞれの個性を持ち、幅広いユーザー層に支持されている。

• ムーヴカスタム: 初代ムーヴと同時期に登場し、ムーヴに「かっこよさ」と「高級感」を付加した派生車である。スタイリッシュで迫力のある外観を持ち、専用のシルバーヘアライン調インパネガーニッシュや立体ファブリック＆ファインタッチシートなど、質感の高いインテリアが特徴である。ホイールもムーヴカスタム専用のデザインとなっており、カラーバリエーションもムーヴよりも豊富である。6代目では、上級仕様の「ハイパー」が新登場し、ダーククローム仕上げのグリルやLEDイルミネーションが印象的なフロントマスクが採用された。
• ムーヴキャンバス: 2016年に登場したムーヴキャンバスは、シンプルで丸みのあるボディとカラフルなカラーリングが特徴で、女性ユーザーを強く意識して開発されたモデルである。豊富なカラー展開（モノトーン8種類、ツートン7種類）と、ムーヴ派生グレードで唯一両側スライドドアを装備している点が大きな魅力である。狭い駐車場での乗り降りのしやすさや、チャイルドシートの使用のスムーズさなど、日常の買い物や子育てに適した機能が充実している。
• ムーヴコンテ: 4代目ムーヴの派生モデルとして2008年から2017年まで販売されたムーヴコンテは、「スクエア＋（プラス）」をデザインコンセプトに掲げ、シンプルで大胆なスクエアデザインが特徴である。フランス人デザイナーが手掛けたヨーロッパの高級家具のようなソファを採用した内装は、お洒落でプレミアム感あふれる室内空間を演出した。テレビCMに登場した「カクカク・シカジカ、しかくいムーヴ」というフレーズで、高い認知度を誇る。
• ムーヴコンテカスタム: ムーヴコンテと同時期に販売されていたムーヴコンテカスタムは、可愛らしいムーヴコンテとは対照的に、クールでスポーティーなフロントフェイスが特徴である。インテリアはブラック基調で統一され、メッキパーツやシルバーのアクセントが施されるなど、高級感が演出された。2013年のマイナーチェンジでは低燃費技術「e･S（イース）テクノロジー」が採用され、エコカー減税の免税対象となるなど、環境性能も高められた。
• ムーヴラテ: 2004年から2009年まで販売されていたムーヴラテは、女性の「あったらいいな」をコンセプトに開発された。ほのぼのとした丸みを強調したデザインが特徴で、ライトやメーターなど、車の至る所に「まる」のデザインが採用され、「可愛い」を前面に押し出したモデルである。

これらの派生モデルは、ムーヴの基本性能をベースにしつつ、それぞれ異なるデザインや機能性を追求することで、幅広いユーザーの多様なライフスタイルに対応してきた。

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長く支持されるダイハツ ムーヴの歴代人気

走行性能と乗り心地の評価

ダイハツ ムーヴは、歴代モデルを通じて走行性能と乗り心地の向上に注力してきた軽自動車である。現行の6代目および7代目モデルでは、新開発の「Dモノコック」ボディや改良された「Dサスペンション」の採用により、走る、曲がる、止まるといった基本的な性能が飛躍的に向上している。

具体的な評価として、ユーザーからは以下のような声が聞かれる。

• 力強い加速性能: 特にターボエンジン搭載モデル（例：XターボSAⅢ、RSハイパーSAⅢなど）では、軽自動車とは思えない力強い加速を発揮し、高速道路での合流や追い越しもスムーズに行えるという評価がある。NAエンジン車でも、「NAでも加速が良い」という声や、「4人乗車でも重さをあまり感じない」といった意見が見られる。
• 優れた操縦安定性: ハンドリングの良さもムーヴの評価点の一つである。路面からの入力に対し、車体が跳ねにくい安定した走りを実現しており、特に6代目ではステアリング支持剛性の向上などにより、より優れた操縦安定性が追求された。
• 快適な乗り心地: 静粛性の高さやフィット性とホールド性を両立したシート構造の採用により、長距離運転でも疲れにくい快適なドライブを提供できる。路面の段差による衝撃も少なく、ゴツゴツ感が少ないという意見も見受けられる。車内の静かさについても「エンジン音もうるさくなく快適」という声がある。
• 小回りの良さ: 軽自動車ならではのコンパクトな車体と見切りの良さにより、狭い道や駐車場での取り回しが非常にしやすい。最小回転半径は4.4mと小回りが利くため、都市部での日常使いに最適である。

一方で、「高速道路を多用するユーザーや、より上質な乗り心地を求める人にはやや物足りなさを感じるかもしれない」という意見もある。エンジンパワーや静粛性の面で普通車との性能差は存在するため、長距離の快適性を最優先する場合には上位モデルや他車種も検討する選択肢となる。

実用性と日常での利便性

ダイハツ ムーヴは、その設計思想から「軽自動車の本質を追求した」モデルであり、日常使いにおける高い実用性と利便性を兼ね備えている。

• 広々とした室内空間: 初代から「ビッグキャビン&コンパクトノーズ」を特徴とし、2代目では室内空間の広さがさらに洗練された。4代目では軽自動車として最大級の室内長と室内幅を実現した。6代目では室内寸法が全長2,080mm、全幅1,320mm、全高1,280mmを確保しており、大人4人が乗ってもゆとりが持てる広さを実現している。この広い室内空間は、チャイルドシートの装着や荷物の積み下ろしをスムーズに行うことを可能にし、子育て世代にも適している。
• 多彩なシートアレンジ: ムーヴのシートは、ロングソファ、フロントサイドフラット、ハーフラゲージ、フルラゲージなど、多彩なモードにアレンジが可能である。これにより、車中泊を行うことも可能で、大人が横になって就寝できるスペースを作り出せる。また、ラゲッジ容量の拡大や収納の増加も歴代で図られてきた。
• 使い勝手の良い収納スペース: 限られた空間を最大限に活用するため、各所に使い勝手の良い収納ポケットが豊富に用意されている。例えば、大容量深底ラゲージアンダーボックスは、高さのある観葉植物なども楽に運べ、ボードの開閉も簡単に行える。ドリンクホルダーの多さも評価されている。
• 運転のしやすさ: コンパクトな車体と良好な視界性能により、狭い道や駐車場での取り回しが容易である。運転初心者や高齢者でも安心して運転できる点が支持されている。坂道発進時の後退を防ぐヒルホールドシステムも搭載されており、運転の不安を軽減する。
• 快適装備の充実: 上位グレードには、花粉やPM2.5に対応したスーパークリーンエアフィルター、スーパーUV＆IRカットガラス、シートヒーター、オートエアコンなどが装備され、快適なドライブをサポートする。特に7代目では、エアコンの集塵性能向上やカップホルダーヒーターの搭載（オプション）も実現し、さらなる快適性が追求された (※カップホルダーヒーターはソースの記述より推測。しかし、ソースの日本語部分が文字化けのため、具体的な装備名は確認できない)。

これらの特徴により、ムーヴは「何気ない毎日の相棒になれる」デザインと機能性を持ち、日々の生活に寄り添う車として幅広いユーザーに選ばれている。

進化した安全性能と燃費

ダイハツ ムーヴは、歴代を通じて安全性能と燃費性能の向上に力を入れてきた。

進化した安全性能

ムーヴは、乗員の安全確保と事故リスク低減のため、先進安全技術を積極的に導入してきた。

• 衝突安全ボディ「TAF（Total Advanced Function body）」: 初代からの進化を経て、世界最高基準の衝突安全水準をクリアする性能を持つ。このボディ構造は、車体の軽量化と同時に衝撃吸収性能の向上にも成功しており、厳しい衝突実験でも十分な生存空間を確保することが可能である。
• SRSエアバッグシステム: 全車に標準装備されるデュアルSRSエアバッグは、衝突時に瞬時に膨張・収縮し、乗員の頭部や胸部への衝撃を軽減する。上位グレードでは、SRSサイドエアバッグやSRSカーテンシールドエアバッグも選択可能である。
• スマートアシスト（衝突回避支援システム）: ダイハツの予防安全機能「スマートアシスト」は、ムーヴの安全性能の中核をなす。
  • 初代スマートアシスト: レーザーレーダーを用いた低速域衝突回避支援ブレーキ機能、誤発進抑制制御機能、先行車発進お知らせ機能、VSC&TRCで構成され、軽自動車に初搭載された。
  • スマートアシストⅡ: 従来のレーザーレーダーとソナーセンサーに加え、カメラを追加。衝突回避支援ブレーキの性能向上や車線逸脱警報が追加された。
  • スマートアシストⅢ: 衝突被害軽減ブレーキが歩行者にも対応し、さらに機能が強化された。2021年9月の一部改良では、エントリーグレード「L」を除き、全車でスマートアシストⅢが標準化された。
  • 7代目スマートアシスト（最新仕様）: 車線逸脱抑制制御機能、ふらつき警報、路側逸脱警報機能、標識認識機能、全車速追従機能付きACC、LKC、スマートパノラマパーキングアシスト、パノラマモニター、コーナーセンサーなど、17の機能に拡充された。
• JNCAP（自動車アセスメント）高評価: ムーヴは、JNCAPの衝突安全性能評価において最高ランクの五つ星を獲得しており、その安全性の高さが公的に証明されている。 国土交通省の自動車アセスメント情報は、以下のリンクから確認できる。

燃費性能の追求

ムーヴは、初期から燃費向上を重要な開発テーマとしてきた。

• 「eco IDLE（エコアイドル）」: 5代目で新開発されたアイドリングストップシステム「eco IDLE」は、燃費向上に大きく貢献した。電動オイルポンプの廃止やユニットの小型化により、軽量化とコスト低減も図られた。
• 「e:Sテクノロジー」の導入: ミライースで開発された「e:Sテクノロジー」の一部（新エンジン、改良型CVT、エコ発電制御など）が5代目ムーヴのNA車に導入され、大幅な燃費向上を実現した。
• 「CVTサーモコントローラー」: 5代目後期型で軽自動車初となる「CVTサーモコントローラー」を採用し、エンジンとCVTの温度を最適化することで燃焼効率や動力伝達効率を高め、燃費を向上させた。
• 軽量化と空力改善: 6代目では、Dモノコック構造や樹脂製ボディパネルにより約20kgの軽量化、さらにフロントアンダースポイラーやスポイラー一体型バックドアの採用による空力特性改善により、燃費性能が向上した。

燃費データ比較

ムーヴの燃費は、年式やグレード、駆動方式によって異なるが、常にクラストップレベルを目指してきた。

エンジン種類	駆動方式	実燃費 (e燃費) [km/L] (2024年5月時点)	WLTCモード燃費 [km/L] (7代目)
NAエンジン	2WD	20.39	22.6
NAエンジン	4WD	12.70	20.9
ターボエンジン	2WD	20.39	21.5
ターボエンジン	4WD	12.70	20.18

※実燃費はオーナーのデータであり、カタログ燃費とは異なる場合がある。

ライバル車との比較では、ワゴンRのハイブリッドモデルと比較すると燃費性能では劣るものの、N-WGNと比較するとカタログ燃費ではN-WGNが優秀だが、実燃費ではムーヴのターボエンジンが優位に立つ。ムーヴはガソリン車のみのラインナップだが、ガソリン車としての燃費性能を徹底的に追求しており、そのバランスの良さが特徴である。

中古市場での高い価値

ダイハツ ムーヴは、新車市場だけでなく中古車市場においても非常に高い人気と価値を誇る。その理由としては、以下の点が挙げられる。

• 手頃な価格帯と豊富な選択肢: 中古車市場では、年式や走行距離、グレード、装備によって価格が大きく変動するが、30万円から150万円程度の幅広い価格帯でムーヴを見つけることが可能である。新車と比べて断然価格が安く、ライフスタイルや予算に合わせた選択肢が豊富に存在する。
• 高いリセールバリュー: ムーヴは軽自動車の中でもリセールバリューが高い車種として知られている。特に「ムーヴカスタムRS」のような上位グレードは、スポーティなデザインと優れた走行性能により中古市場での需要が高く、比較的高い価格で取引される傾向がある。将来的な買い替えを考慮しても、安心して選べる一台と言える。
• 日常使いに適した機能性: 前述の通り、ムーヴは広々とした室内空間、多彩なシートアレンジ、良好な燃費性能、そして高い安全性能を備えており、日常の買い物や通勤、子どもの送迎といった用途に非常に適している。こうした実用性の高さが、中古車としての需要を支えている。
• メンテナンス性の高さ: 部品の流通量が多く、修理コストが比較的低く抑えられるため、維持費を重視するユーザーにとって大きなメリットとなる。これにより、中古車として購入した後も、安心して長く乗り続けられるという安心感がある。
• 届出済未使用車の存在: 中古車販売店では「届出済未使用車」という新車に近い状態の車両が多く流通しており、誰も使用していない車を新車よりもお得に手に入れることができる。これは、ムーヴのような人気車種を、よりリーズナブルな価格で手に入れたいと考えるユーザーにとって魅力的な選択肢となる。

中古車を購入する際は、現車確認をしっかりと行い、販売スタッフに気になる点を十分に確認することが重要である。販売店の信頼性やアフターサービスも、賢い選択のために考慮すべき要素である。

ダイハツ ムーヴ 歴代人気の総括

ダイハツ ムーヴは、1995年の誕生以来、日本の軽自動車市場において常に重要な役割を担い、多くのユーザーから長く愛され続けてきた看板モデルである。その人気の理由は、単一の突出した特徴ではなく、バランスの取れた総合力の高さにあると言える。

• ムーヴは軽自動車の室内空間を広げ、快適性を追求した。
• 安全性能は世代を重ねるごとに進化し、最新のスマートアシストを搭載した。
• 燃費性能の向上に注力し、ガソリン車としてトップクラスの数値を実現した。
• シンプルでありながら高級感のあるデザインは幅広い世代に支持された。
• 日常使いのしやすさと取り回しの良さは、運転初心者にも安心感を与えた。
• ムーヴカスタムやムーヴキャンバスなど、多様な派生車がニーズに応えた。
• 中古車市場でも高い人気とリセールバリューを維持している。
• 走行性能と乗り心地のバランスが取れた点がユーザーに評価された。
• シートアレンジの自由度が高く、車中泊や荷物積載に優位性がある。
• 低燃費や税金の安さなど、軽自動車ならではの維持費の経済性が魅力である。
• 最新モデルではスライドドアを採用し、利便性をさらに高めている。
• 時代の変化に対応し、常に最新技術を取り入れてきた歴史がある。
• 開発コンセプトが明確で、軽自動車の本質を追求し続けている。
• 競合車との切磋琢磨が市場全体の発展に貢献したと言える。
• 価格、性能、装備のバランスが取れた高いコストパフォーマンスが支持されている。