3年前、私はNX350h“F SPORT”に乗り換えました。最初の車検を通したばかりのタイミングで、2026年9月1日に新型NXが世界初公開。画像を見た瞬間、「リセールが高いうちに乗り換えるべきか」と、かなり心が揺れています。
私の担当販売店に聞いたところ、「11月初旬から商談できる見込み」とのことでした。ただし、2026年9月21日時点で、レクサスから日本での正式な受注開始日・発売日・価格は発表されていません。
つまり今は、少なくとも私の担当販売店では正式注文の前段階。ネット上では「10月末から受注」「11月に価格発表」といった情報も出ていますが、メーカー公式情報と販売店の見立ては分けて考える必要があります。
この記事では、元トヨタの内装設計エンジニアとしての目線と、現役NXオーナーとしての実体験をまじえながら、レクサスNX新型の予約・注文状況と、商談開始までに準備しておきたいことを整理します。
- 2026年9月21日時点の新型NX予約・注文状況
- 公式情報と販売店予想の違い
- 300h・350h・450h+の主な違い
- 一部販売店で350h F SPORTに注目が集まる理由
- 商談開始までに済ませたい準備
レクサスNX新型の予約状況
まず確認しておきたいのが、「公式に発表された事実」と「販売店から出ている情報」の違いです。新型車の発売前は、この2つを混同すると予約開始日や納期の情報に振り回されやすくなります。
9月1日に新型NXを世界初公開
レクサスは2026年9月1日、「NX」の新型モデルを世界初公開しました。メーカー上の位置づけは一部改良で、発売については「2026年末以降、順次各地域で発売予定」と案内されています（出典：トヨタ自動車『LEXUS、「NX」の新型モデルを世界初公開』）。
一部改良という名称ではありますが、新世代ハイブリッドシステム、ボディ剛性の向上、内外装デザインの刷新、PHEVの急速充電対応など、変更範囲はかなり広めです。
NXは2014年に初代が登場し、2026年7月末までに90以上の国と地域で累計約190万台を販売。LEXUS自身が「グローバルコアモデル」と位置づけている主力SUVです。
一方で、日本での正式な発売日、メーカー希望小売価格、グレード構成、受注開始日は2026年9月21日時点では公表されていません。「日本では12月発売」などの報道があっても、正式発表とは分けて見る必要があります。
正式な受注開始日は未発表
「レクサスNX 新型 予約」で検索している方が一番知りたいのは、おそらく「もう注文できるのか？」という点ですよね。
結論として、レクサスは2026年9月21日時点で、新型NXの日本における正式な受注開始日を公表していません。私の担当販売店でも、現時点では正式注文の段階には入っていません。
一方、現行NXについても納期を一律には案内できない状況です。レクサス公式の「工場出荷時期目処」（2026年9月18日更新）では、NX350hとNX450h+はいずれも「詳しくは販売店にお問い合わせください」とされています（出典：LEXUS『工場出荷時期目処のご案内』）。
なお、現行ラインアップの2.4Lターボ「NX350」は公式サイトで販売終了と案内されています。
販売店が購入希望者から連絡先や希望グレードを聞く「事前相談」「購入意向の確認」と、メーカーへの正式な注文は別です。「予約を受け付けてもらえた」という情報を見かけても、正式受注が始まったとは限りません。
10月末〜11月は販売店予想
では、いつから注文できそうなのか。
私の担当営業さんからは「11月初旬なら商談できる見込み」と聞いています。また、2026年9月19日付のcarview!による都内のあるレクサス販売店1店舗への取材では、「現時点では注文できない」「10月末〜11月中に注文受付が始まり、価格などの詳細発表は11月中旬以降になるのではないか」という見立てが紹介されています。
ただし、これはメーカーが発表した全国共通のスケジュールではありません。店舗、販売会社、地域によって商談開始や購入希望者への連絡方法が異なる可能性があります。
| 時期 | 内容 | 情報の位置づけ |
|---|---|---|
| 2026年9月1日 | 新型NXを世界初公開 | LEXUS公式 |
| 2026年9月21日 | 日本の発売日・価格・正式受注開始日は未発表 | LEXUS公式情報を確認 |
| 11月初旬 | 私の担当販売店では商談できる見込み | 筆者の販売店情報 |
| 10月末〜11月中 | 注文受付開始の可能性 | 都内1販売店の見立て |
| 11月中旬以降 | 価格など詳細発表の可能性 | 都内1販売店の見立て |
| 2026年末以降 | 各地域で順次発売予定 | LEXUS公式 |
価格が正式発表される前に購入意思や希望仕様を確認されるケースも考えられます。その場合も、最終契約条件やキャンセル条件、価格変更時の扱いまで販売店に確認したうえで判断するのが安心です。
新型NXの3つの電動モデル
予約の準備をするなら、まず「どのパワートレーンを希望するか」までは絞っておきたいところです。
300h・350h・450h+の違い
2026年9月1日に公開されたプロトタイプでは、プラグインハイブリッドの「450h+」、2.5Lハイブリッドの「350h」、新設定となる2.0Lハイブリッドの「300h」が明らかになっています。
今回発表されたプロトタイプ諸元にはガソリン専用モデルが掲載されておらず、現時点で公表されている新型NXは電動化モデルで構成されています。ただし、日本向けの正式なグレード構成はまだ発表前です。
ハイブリッドシステムでは、トランスアクスル、モーター、パワーコントロールユニットを一体化したe-Axleを採用。インバーターのパワー素子には、電力損失を抑えるSiC（シリコンカーバイド）を使い、小型・軽量化や低重心化、効率向上を図っています。
| 項目 | 450h+ | 350h | 300h |
|---|---|---|---|
| 種類 | PHEV | HEV | HEV |
| エンジン | 2.5L直列4気筒 | 2.5L直列4気筒 | 2.0L直列4気筒 |
| 駆動方式 | AWD | AWD／FF | FF |
| システム出力 | 215〜240kW | 140〜180kW | 145kW |
| 0-100km/h加速 | 6.0秒 | 7.1〜7.8秒 | 9.2秒 |
| 車両重量 | 2,050〜2,130kg | FF：1,730〜1,810kg AWD：1,790〜1,870kg | 1,690〜1,750kg |
| EV航続距離（日本） | 140km超 | － | － |
ボディサイズは全長4,690mm、全幅1,865mm、全高1,660mm、ホイールベース2,690mm。従来型から全長のみ30mm伸びています。
幅と高さ、ホイールベースは従来型と同じですが、機械式駐車場など数十mm単位で制限がある場合は、「今のNXが入るから大丈夫」と決めつけず、実車の正式諸元が出てから確認したほうが安全です。
300hは公表されているプロトタイプではFFのみ。AWDを希望する場合、現時点では350hまたは450h+が候補になります。
450h+はEV航続140km超
PHEVの450h+は、今回の改良で使い勝手が大きく変わりそうです。
LEXUSの公表資料では、新開発リチウムイオン電池の出力を従来比8％向上。電池容量は30％向上とされています。ただし、電池容量の向上幅については地域差があり、北米仕様は従来比8％との注記があります。
日本仕様のEV航続距離は、WLTCモードの開発中暫定値で140km超。現行NX450h+のEV走行換算距離87kmから大幅な延長が見込まれます。
さらに、新型450h+はDC急速充電に対応。充電リッドも電動開閉式となり、外出先で充電する選択肢が増えます。
バッテリー内部ではセルの搭載方向も見直されました。セル配置の変更によってボディの横方向剛性向上に寄与するとともに、搭載位置を下げることで低重心化も図っています。
ここは「バッテリーそのものを車体骨格として使っている」という意味ではありません。エンジニア目線で興味深いのは、電池のレイアウト変更が電動性能だけでなく、車体剛性や重心にも影響する設計になっていることです。
自宅で充電でき、日常の走行距離がEV航続距離の範囲に収まる人なら、普段はEV走行を中心に使える可能性があります。反対に自宅充電が難しい場合は、購入前に充電環境まで含めて検討したいところです。
元内装設計者が見る新しい室内
ここは元内装設計エンジニアとして、つい細かく見てしまう部分です。新型NXのインテリアは水平基調のシンプルなレイアウトへ変わり、現行型とはかなり雰囲気が違います。
12.3型＋14型を水平配置
12.3インチの液晶メーターと14インチのナビゲーション／マルチメディア画面を水平に配置しています。上下方向への視線移動を抑えることを狙ったレイアウトです。
スイッチには、必要なときに表示が浮かび上がる「レスポンシブヒドゥンスイッチ」も採用されています。見た目をすっきりさせやすい反面、物理スイッチとは操作感が異なるため、私は実車で触って確認したいポイントだと思っています。
インパネからドアトリムへつながるイルミネーションも特徴的です。デザインとしては魅力的ですが、夜間のガラスへの映り込みや明るさの感じ方は写真だけでは判断できないので、ここも実車確認ですね。
香りも変える新機能
新たに導入される「Sensory Concierge（センサリーコンシェルジュ）」は、イルミネーション、音楽、空調、シート温度、フレグランスを連動させる機能です。
「Elevate」「Focus」「Relax」の3モードが用意され、フレグランスは5種類。そのうち3種類のカートリッジを同時に搭載できる仕組みです。
（プロトタイプ）
内装色は5色が公開され、F SPORTには専用色「PROMINENCE」も設定されています。F SPORTではインパネ周辺をブラック基調とし、スポーティさを強調しています。
外観とボディ剛性も進化
フロントはヘッドランプやコーナリングランプなどの機能部品とメッシュグリルを一体感のあるデザインにまとめ、ワイド＆ローを強調しています。ドアミラーやモール類もブラック基調になり、現行型とは印象がかなり変わりました。
リヤコンビネーションランプには、LEXUS初となる「ダブルLシグネチャー」が採用されています。夜間でも新型だと分かりやすいデザイン変更ですね。
見えないところにも手が入っています。公表資料では、フロア剛性を約25％、サスペンションを支えるタワー周辺の剛性を約30％向上。ステアリングホイールは従来より10mm小径の360mmとなり、操舵角に応じてギア比を変えるバリアブルラックギアも採用されています。
E-Fourについても制御が見直され、直進時を含めリヤモーターを積極的に駆動させることで、旋回時だけでなく直進時の安定感にもつなげる考え方になっています。
現行NXでもボディのしっかり感には満足していますが、これだけ基本骨格とステアリング系に変更が入るなら、私はスペック以上に「実際に乗ってどう違うか」を確かめたいところです。
予約枠と人気グレードの注意点
ここからは、メーカー公式情報ではなく販売店取材などから出ている情報です。全国すべての販売店に当てはまる話ではないので、その前提で見てください。
一部店舗で350h F SPORTが人気
2026年9月19日のcarview!による都内のレクサス販売店1店舗への取材では、NX350h“F SPORT”への問い合わせが目立ち、担当者の感覚では問い合わせの半数以上を占めていると紹介されています。
これは全国統計ではなく、あくまで1店舗の事例です。ただ、新型F SPORTには専用の空力パーツ、20インチアルミホイール、レッドブレーキキャリパーなどが設定され、見た目の差が分かりやすいのは確かです。
ボディカラーには新色「ソニックテーラス」が追加され、F SPORTには専用の「チタニウムカーバイドグレー」も設定されています。公開時点では全9色です。
現時点でF SPORTの将来のリセールが他グレードより高くなると断定できるデータはありません。リセールを重視する場合は、新型発売後の中古車相場や実際の買取データを確認して判断するのが確実です。
「月数台」は1店舗の見立て
同じ販売店取材では、「当店では月に数台程度となる可能性がある」との見立ても紹介されています。
ただし、これを「新型NXは全国の店舗で月数台しか販売されない」と受け取るのは正確ではありません。店舗ごとの割当台数、販売方法、受注枠は販売会社や地域、時期によって変わる可能性があります。
2021年に現行の2代目NXが発売された際には、その後注文が生産能力を大きく上回り、2022年には受注が停止された時期がありました。その経験から早めに相談したいと考えるオーナーが多いのは理解できますが、今回も同じ状況になると決まったわけではありません。
既存NXオーナーと新規客で販売方法が変わる可能性についても、一部販売店から出ている見立てにとどまり、メーカーから正式な発表はありません。
「350h F SPORTは月○台」「既存客が優先」といった情報は、全国共通の公式ルールではありません。具体的な商談開始日、割当台数、抽選や先着の有無は、購入予定の販売店で直接確認してください。
PHEVは補助金も要確認
同じ都内販売店の取材では、「PHEVの450h+はHEVより注文しやすくなる可能性がある」という見方も紹介されています。ただし、これも確定した販売方法ではありません。
450h+を検討するときに重要なのが補助金です。2026年度の国のCEV補助金対象車両一覧では、現行NX450h+の補助金額は85万円となっています。
さらに東京都では、2026年7月1日以降に初度登録・初度検査された対象PHEVについて、車両購入助成の上限を最大115万円に引き上げています。
したがって、現行NX450h+の場合、国85万円に東京都の助成を組み合わせ、条件をすべて満たせば合計最大200万円規模になる可能性があります。ただし、東京都側の金額は自動車メーカーの評価、給電機能、再生可能エネルギー、V2Hなどの条件で変わり、すべての購入者が最大額を受け取れるわけではありません。
今回発表された新型NX450h+のCEV補助金額はまだ決まっていません。また、東京都以外の自治体助成は地域ごとに異なります。契約時には、国・都道府県・市区町村それぞれの最新制度を確認してください。
販売枠がどうなるかはまだ分かりません。最初から1グレードだけに絞り込むより、HEVとPHEVの費用差や使い方まで比較しておくと、商談が始まったときに判断しやすくなります。
新型NX商談前にやるべき準備
ここからは、私自身が11月の商談に向けて進めていることも含めて、正式受注が始まる前に整理しておきたいポイントを紹介します。
販売店へ購入意向を伝える
まずやっておきたいのが、担当営業さんに「新型NXを具体的に検討している」と伝えておくことです。
これだけで注文枠が保証されたり、優先順位が上がったりするとは限りません。ただ、商談開始や価格発表の連絡を受けやすくなるので、購入候補なら早めに相談しておいて損はありません。
その際、次の条件まで考えておくと商談がスムーズです。
- 第1希望と第2希望のパワートレーン
- FFかAWDか
- 希望グレードとボディカラー
- 予算の上限
- 現金・ローン・残価設定型クレジットのどれにするか
- 希望する納車時期
- 現在のクルマを下取りに出すか
残価設定型クレジットを考えている方は、月々の支払額だけでなく、最終回支払額や走行距離などの条件も確認しておきましょう。仕組みや注意点は、レクサス残クレの月々の支払額シミュレーションで詳しく解説しています。
現行価格から予算を決める
新型の価格はまだ発表されていません。予算を考えるうえでは、現行NXのメーカー希望小売価格がひとつの基準になります。
| 現行モデル | メーカー希望小売価格 |
|---|---|
| NX350h | 550万円〜577万円 |
| NX350h “version L” | 637万6,000円〜664万6,000円 |
| NX350h “F SPORT” | 640万6,000円〜667万6,000円 |
| NX350h “OVERTRAIL” | 687万6,000円 |
| NX450h+ “version L” | 749万5,000円 |
| NX450h+ “F SPORT” | 758万5,000円 |
| NX450h+ “OVERTRAIL” | 772万5,000円 |
新型は装備やパワートレーンが大きく変わるため、価格が上昇する可能性も考えて予算に余裕を持たせておくほうが安心です。ただし、正式価格が発表されるまでは「○万円値上げ」といった予想を前提に資金計画を組むべきではありません。
税金と補助金も最新制度で確認
クルマの購入時にかかる税金にも変更があります。自動車税環境性能割は2026年3月31日をもって廃止されました。
一方、自動車重量税のエコカー減税は制度が延長されつつ、2026年5月1日から一部の燃費基準が引き上げられています。
PHEVのCEV補助金や自治体助成は年度・登録時期・車種によって変わります。特に新型450h+は補助額が未確定なので、現在の現行車の補助額をそのまま新型に当てはめないようにしましょう。
税制や補助金は変更されることがあります。記事内の金額だけで購入判断せず、LEXUS公式、次世代自動車振興センター、国や自治体の公式情報、販売店の最新見積もりを確認してください。
今のNXの査定額を確認する
現行NXから乗り換えるなら、車両本体価格と同じくらい気になるのが現在のNXの売却額です。
新型の発表や発売をきっかけに中古車の需給や相場が動く可能性はあります。ただし、「新型が出れば旧型価格は必ず下がる」とは限りません。中古車相場は年式、走行距離、グレード、ボディカラー、在庫量、輸出需要など複数の要因で動きます。
だからこそ、商談前に今の愛車が実際にいくらで売れるのか査定を取っておくことが重要です。販売店の下取り価格だけでなく、買取店の査定額も比較すれば、乗り換えに必要な実質負担額が見えやすくなります。
NXのグレード別の値落ち傾向や売却時のポイントは、レクサスNXのリセールを最大化する方法で詳しくまとめています。
\オークション形式の買取査定をするなら下記サイトから/
私のNX350h F SPORTの場合
私のNXは3年目の車検を通したばかりです。気になっているのは、仮に11月に契約できても、納車が2027年以降になれば、その間も年式と走行距離が進むことです。
そこで販売店に確認しようと思っているのが、下取り価格をいつ確定するのかという点。契約時の査定額が納車時まで保証されるのか、それとも納車直前に再査定されるのかで、最終的な負担額は変わります。
走行距離が増えた場合や、納車が予定より遅れた場合の扱いも確認する予定です。
そのうえで、複数の買取店にも査定を依頼し、ディーラー下取りと比較してから売却先を決めようと思っています。
保険の車両入替も忘れない
乗り換えで意外と忘れやすいのが自動車保険です。納車に合わせて、現在契約している保険の「車両入替」手続きが必要になります。
手続きのタイミングや補償開始条件は保険会社によって異なるため、納車日が決まったら早めに保険会社や代理店へ連絡してください。
また、新型NXの車両価格が現在の契約車両と異なれば、車両保険金額や保険料も変わる可能性があります。乗り換えを機に補償内容と保険料を再確認するのがおすすめです。
保険の適切な補償内容は、年齢、使用目的、運転者の範囲などによって異なります。最終的には保険会社・代理店で条件を確認してください。
新型を待つか現行を選ぶか
新型NXの正式価格や納期がまだ分からない今、「新型を待つか、現行NXを選ぶか」は悩ましいところです。
新型を待ちたい人
新世代ハイブリッドシステムや新しい内外装を重視するなら、新型の正式発表まで待って比較する価値があります。
特に450h+は、EV航続距離が日本WLTC暫定値で140km超となり、DC急速充電にも対応。現行450h+とは充電やEV走行の使い方がかなり変わります。
安全装備も最新の「Lexus Safety System +」へアップデートされます。地域や仕様によって機能は異なりますが、レーダークルーズコントロールをはじめとした各運転支援機能が進化しています。
一方で、日本向けの価格や標準装備、メーカーオプションはまだ確定していません。「新型だから自分に必ず合う」と決めず、正式仕様と試乗車が出てから比較するのが確実です。
荷室については、世界初公開時の発表資料では大幅な容量変更は主要ポイントとして案内されていません。ゴルフバッグやベビーカーなど、普段積む荷物がある方は実車で確認するのがおすすめです。
現行車・CPOも比較したい人
一方、車検や故障などで早めにクルマが必要な場合、新型の発売・納車を待てるとは限りません。新型NXの日本向け納期は現時点で公表されていないからです。
その場合は、購入可能な現行NXやレクサス認定中古車CPOまで含めて比較すると選択肢が広がります。
新型発売後に現行型中古車の価格が必ず下がるとは限らないため、「新型が出れば安く買えるはず」と決めつけず、実際の在庫価格を比較してください。認定中古車の基準や選び方は、レクサス認定中古車CPOの選び方で解説しています。
現行型と新型ではフロント・リヤ・インテリアのデザインがかなり違います。デザインの好みも含めて比較すると、必ずしも「新しいほうが自分には良い」とは限りません。
新型NX予約のよくある質問
最後に、2026年9月21日時点で分かっている内容をFAQ形式で整理します。
レクサスNX新型予約のまとめ
新型NXは「一部改良」という名称ながら、パワートレーン、ボディ、内外装、PHEVの充電性能まで広範囲に手が入っています。一方、予約・注文については、まだ公式発表と販売店予想を分けて考えなければならない段階です。
- 2026年9月1日に新型NXを世界初公開
- 発売は「2026年末以降、順次各地域」が公式情報
- 9月21日時点で日本の正式受注開始日・価格・発売日は未発表
- 10月末〜11月の受注開始説は一部販売店の見立て
- 350h F SPORTへの問い合わせ集中も都内1店舗の事例
- 「店舗あたり月数台」も全国共通の割当情報ではない
- 450h+はEV航続140km超の暫定値でDC急速充電にも対応
- 現行450h+の国のCEV補助金は85万円
- 東京都のPHEV助成は条件により最大115万円
- 商談前に希望仕様・予算・愛車の査定額を整理しておく
私自身も、11月の商談に向けて現在のNX350h F SPORTの査定額や資金計画を確認していくつもりです。ただ、新型NXについてはまだ日本仕様の正式情報が出そろっていません。
予約開始日、販売方法、価格、補助金、納期などは今後変わる可能性があります。購入を検討している方は、ネット上の「○月○日から予約開始」という情報だけで判断せず、LEXUS公式サイトと実際に購入する販売店の最新情報を確認してから契約してください。