トヨタ新型RAV4完全ガイド：価格、発売日、進化した燃費とGR SPORTの全貌

トヨタのミドルサイズSUV市場を長年にわたり牽引してきたRAV4が、このたび6代目へとフルモデルチェンジを果たす。現行モデルの登場から約6年が経過し、読者のあなたは待望の新型RAV4 2025年モデルの最新情報、特に革新的な電動パワートレインや予想価格、正確な日本発売日、そして大幅に刷新された内装デザインについて強い関心を持っているだろう。さらに、オフロード感を強調したアドベンチャーや、本格的な走りに特化したgr SPORTといった個性的なグレード展開は、新型RAV4の多面的な魅力を示している。本記事は、飛躍的に進化した燃費性能から、購入前に知っておくべき予約のポイントまで、新型RAV4の全貌を徹底的に解説する。

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新時代のSUV トヨタ新型RAV4が実現した進化

フルモデルチェンジの概要と新コンセプト

トヨタのRAV4は、1994年のデビュー以来、約30年間にわたってクロスオーバーSUVのパイオニアとして市場を牽引してきた。現行の5代目モデルが2019年に登場してから約6年を経て、2025年5月21日に6代目へのフルモデルチェンジが世界初公開された。

この新型RAV4の開発コンセプトは「Life is an Adventure」である。これは、都市生活からアウトドアまで、あらゆるアクティブな生活を楽しむための相棒となることを目指して開発されたためだ。新型では、デザインの一新に加え、技術面、快適性、操作性も向上しており、次世代モデルとしての刷新が図られている。走行性能においては、5代目で確立した「RAV4ならではの走り」をさらに追求し、新開発のハイブリッドシステムによって加速感が高まった。

一方、デザインの進化において、新型RAV4はエクステリアのポイントとして、大径タイヤを強調する「Big Foot」、高い走破性を想起させる「Lift-up」、使いやすい荷室空間を示す「Utility」という3つの要素を掲げた。これらの要素は、RAV4がオフロード志向の戦略モデルとして進化する、というトヨタの明確な意図に基づいている。結果として、新型RAV4はラインナップをハイブリッド（HEV）とプラグインハイブリッド（PHEV）に集約し、ガソリン車を廃止することで100%電動化を達成した。この電動モデルへの全面的なシフトは、2024年においてRAV4の販売台数の半数以上を電動モデルが占めるに至った市場の流れを受けたものである。

待望の新型RAV4 2025年最新情報を解説

新型RAV4 2025年モデルに関する最新情報は、革新的な電動パワートレインと知能化技術の搭載が中心となる。新型RAV4は環境性能と走りの楽しさを両立するため、HEVとPHEVの2本立てで展開される。

その中でも、PHEVモデルには特に注目が集まっている。なぜならば、トヨタ初搭載となる最新の第6世代ハイブリッドシステムをベースにした新開発のPHEVシステムが採用されたためだ。このシステムは、駆動用電池の大容量化と駆動伝達系の損失低減が図られた結果、EV航続距離が従来の95kmから開発目標値で150kmへと大幅に延伸した。これは従来比で約55kmの延長であり、日常的な移動の多くをエンジンをかけずに行える性能である。

また、新型RAV4は、先進的な「知能化技術」の搭載も大きな特徴だ。Woven by Toyotaが開発したソフトウェアづくりプラットフォーム「Arene（アリーン）」がトヨタ車として初めて採用された。このAreneプラットフォームにより、新型RAV4はSDV（Software-Defined Vehicle）として機能のソフトウェアアップデートが可能となり、常に「安全や安心」および「移動の楽しさ」を更新し続けることができる。

日本発売日と先行予約開始のタイミング

新型RAV4の日本発売時期は、公式には「2025年度内」が予定されている。これは2026年3月末までの発売を意味する。

ただ、複数の情報によると、ハイブリッド車は2025年12月17日、プラグインハイブリッド車は2026年3月の日本発売が具体的な予定として挙がっている。つまり、早ければ2025年12月には日本市場に投入される可能性が高い。

一方で、購入を検討する際には留意すべき点がある。新型RAV4はフルモデルチェンジ直後の人気モデルとなるため、発売初期には注文が集中し、納期が長期化するリスクが高い。現行モデルの納期状況を見ると、2025年10月時点でも契約から納車まで最短で3ヶ月、最長で4ヶ月程度の時間を要している。特に人気のカラーや特別仕様車を選ぶと、納期が4.5ヶ月以上に延びる傾向があるため、早期の納車を希望するならば、正式発表前の先行予約情報を入手し、迅速に商談を進めることが重要だ。米国市場ではハイブリッドモデルが2025年12月から、PHEVモデルが2026年春から導入される予定であり、日本とほぼ同時期の発売となるため、初期の需給逼迫は避けられないと考えられる。

予想価格と燃費性能の徹底分析

新型RAV4の価格設定は、電動化によるコスト増と先進技術の採用により、現行モデルから上昇することが確実視されている。

新型RAV4の予想価格

現時点では正式な価格は未公表だが、ハイブリッド（HEV）モデルは400万円から480万円程度、PHEVモデルは600万円前後から670万円以上になると予想されている。この価格帯の上昇は、最新の第6世代ハイブリッドシステムの採用、全車電動化、安全装備の充実、および原材料費の高騰が要因である。

例えば、最安価グレードであったガソリン車（約323万円）が廃止されるため、エントリー価格は大きく上昇する。現行HEVモデルのベース価格（約386万円）と比較しても、新型HEVモデルは420万円程度からと、約20万円以上の値上げが見込まれる。

飛躍的に進化した燃費

新型RAV4は、パワートレインの刷新により燃費性能が大幅に改善される。

HEVモデルについては、トランスアクスルやパワーコントロールユニットの改良により、モーター出力が向上しつつも燃費が改善された。FWDモデルの燃費は、メーカー複合モード評価で最大44MPGに達する見込みであり、日本仕様のWLTCモード燃費は22.5km/Lまで向上すると予想されている。

一方、PHEVモデルは、システム効率の向上により、メーカー推定複合モード評価で最大41MPGを達成する。そして、最も注目すべき進化は、EV航続距離が150km（開発目標値）に延伸されたことである。これは、従来の95kmから約55kmもの大幅な改善であり、EVとしての実用性が飛躍的に高まったことを意味する。

電動化されたパワートレインの進化点

新型RAV4は、ラインナップがハイブリッド（HEV）とプラグインハイブリッド（PHEV）の電動モデルのみに完全に集約された。この電動化への全面的な移行は、走行性能の向上にも直結している。

PHEVはEV性能と高出力を両立

PHEVモデルには、トヨタ初搭載となる最新の第6世代ハイブリッドシステムが採用された。その理由は、EV航続距離の向上と高出力化の両立を図るためだ。具体的には、フロントアクスルへのシリコンカーバイド半導体の採用による高効率化や、駆動用電池の大容量化（22.7kWh）により、EV航続距離150km（開発目標値）が実現された。

PHEVモデルは、システム最高出力が324馬力（22馬力増）に高められており、0-100km/h加速は5.8秒という優れた加速性能を達成する。さらに、利便性の面でも、クルマのバッテリーを家庭用電源として活用できるV2H（ビークル to ホーム）に対応し、加えてDC急速充電機能が追加されたことで、約30分で満充電の80％まで充電が可能となっている。

HEVもモーター出力が向上

HEVモデルも、トランスアクスルやパワーコントロールユニット、電池などの改良により、モーター出力が向上している。その結果、シームレスで軽やかな加速感と、ダイレクトな駆動力レスポンスを実現した。HEVのAWDモデルで236馬力、FWDモデルで226馬力と、従来型から出力が増加している。このパワートレインの進化は、どのような路面でも意のままに走行できるRAV4の操縦安定性をさらに高めるものだ。

最適化されたボディサイズと積載性

新型RAV4は、全面的な技術刷新にもかかわらず、現行型で好評だった「ちょうどいいサイズ」を維持している。ホイールベースは2,690mmで、現行型から変更はない。これは日本の道路環境や取り回しやすさを考慮した英断と言える。

グレードごとのボディサイズ

新型RAV4のボディサイズは、グレードによって全長と全幅が若干異なる。これは、ADVENTUREやGR SPORTに専用のワイドアーチモールが装着されるためだ。

グレード	全長	全幅	全高
CORE	4,600mm	1,855mm	1,680mm / 1,685mm
ADVENTURE	4,620mm	1,880mm	1,680mm
GR SPORT	4,645mm	1,880mm	1,685mm

COREモデルの全幅1,855mmは、都市部での取り回しやすさを確保している。

荷室容量の拡大とフラット化

ボディサイズを維持しつつも、新型RAV4は実用性をさらに向上させた。特に積載性の進化は目覚ましい。

荷室容量は従来の733Lから749Lへと16L拡大されている。そして、リアシートを折りたたんだ際の床面の角度がさらにフラットになるよう改良されたことで、長尺物の収納性や車中泊の快適性が向上した。これは、RAV4がアウトドア用途での使い勝手を重視したモデルであるためだ。重い荷物やスーツケースの出し入れも、リアゲート開口部の下端と荷室フロアの段差がなくなったことで、よりスムーズに行えるようになった。

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新型RAV4のモデル別特徴と購入前の検討ポイント

先進的かつ使いやすい新内装デザイン

新型RAV4の内装は、単なるデザイン変更に留まらず、運転のしやすさや利便性が大幅に向上している。

水平基調の「アイランドアーキテクチャー」

新型の内装デザインは「アイランドアーキテクチャー」と呼ばれるコンセプトに基づいている。これは、ディスプレイやシフトなどの各種機能を島のように一体的に配置するデザインで、SUVとしての平衡感覚がつかみやすい水平なインストルメントパネルが特徴だ。

インストルメントパネルの上面が現行型よりも約40mm低く配置されたことにより、前方の視界が劇的に開け、運転のしやすさ、すなわち安全性の向上に直結している。また、内装の質感についても、難易度の高い直線基調のデザインを採用しつつ、パネルの継ぎ目を丁寧な作り込みでクリアすることで、上質さを実現した。

利便性と操作性の進化

インフォテインメントシステムも大きく進化している。インパネ中央にはカスタマイズ可能なホーム画面を持つ新世代マルチメディアシステムが搭載され、12.3インチのデジタルメーターと連携して、視線移動の少ない操作環境を提供する。

さらに、センターコンソールには、普段はアームレストとして機能し、裏返すとトレイとしても使える「リバーシブルコンソールボックス」というユニークな収納アイデアが採用された。加えて、ドアポケットもスマートフォンなどを入れられるよう工夫されている。

注意すべきシフト操作の変更

前述の通り、新型RAV4ではシフトパネルにシフトバイワイヤが採用され、電子式のシフトスイッチ（プッシュボタンや小さなスイッチ）に一新された。この変更は、運転中の視線移動や動作を最小化するメリットがある。しかし、現行型の大きなレバーに慣れているユーザーにとっては、直感的な操作が難しく、特に駐車時など素早い切り返しが必要な場面で操作を誤る危険性も考えられる。そのため、購入を検討する際には、必ずディーラーで試乗し、この新しいシフト操作に慣れることができるかを確かめる必要がある。

個性的なアドベンチャーのデザインと特徴

新型RAV4の3つのスタイルの中でも、「ADVENTURE（アドベンチャー）」は、RAV4が持つタフさ、すなわちラギッド感（武骨さ）を最も強く押し出したモデルである。

ADVENTUREは、SUV市場におけるオフロード志向へのニーズに対応するモデルとして、本格的なアウトドアシーンに映えるデザインが採用された。

オフロード感を際立たせるディテール

ADVENTUREのエクステリアは、ワイドトレッド化と専用のホイールアーチモール、縦比率の高い大型グリルを採用することで、SUVらしい力強さが強調されている。また、フロントデザインには新型RAV4共通の「ハンマーヘッド」が採用されているものの、ADVENTUREではノーズピークを高く設定することで、オフロード感が強いプロポーションとなっている。これは、先代のアドベンチャーモデルが持っていた多角形グリルからの進化であり、無骨な魅力を現代的にアップデートしたものだ。

特に、大型でごついデザインの専用ルーフレールが採用されており、アウトドアギアとしての本格感が強調されている。

ADVENTUREのパワートレインと競合

ADVENTUREのパワートレインは、HEVのE-Four（電子オンデマンドAWD）のみが設定される見込みである。予想価格は450万円前後となる。この価格帯とアウトドア志向から、スバル『フォレスター』や三菱『アウトランダー』（HEV）が競合車として挙げられる。ADVENTUREは、高い走破性とタフなデザインを求めるユーザーにとって、最適な選択肢となるだろう。

本格的な走りのgr SPORT専用装備

新型RAV4で初設定となる「GR SPORT」は、トヨタのモータースポーツ部門であるGAZOO Racingの知見を注ぎ込んだ、走りの楽しさを追求したモデルである。

GR SPORTの最大の特徴は、最もパワフルなパワートレインであるPHEV（プラグインハイブリッド）専用の設定となるという点だ。これは、システム最高出力324馬力という高性能を活かし、スポーティな走行性能を実現するためだ。

機能美と高い操縦安定性

GR SPORTは、単なる見た目のカスタムではなく、本格的な走行性能の向上を目的とした専用装備が施されている。

具体的には、モータースポーツの知見を活かした足回りのチューニングやボディ剛性の強化が図られた。サスペンションやEPS（電動パワーステアリング）に専用チューニングが施された結果、市街地やワインディングなどの様々な道で安心して操れる高い操縦安定性を実現した。

エクステリアでは、フロントにGR共通のデザインである「Functional MATRIXグリル」が採用された。さらに、空力性能を高める前後スポイラーや専用デザインの軽量アルミホイールが採用されており、これらも操縦安定性の向上に貢献している。ボディはワイドトレッド化（+20mm）され、リアサスペンションブレースやフロントパフォーマンスダンパーといった専用部品も追加されており、その本気度がうかがえる。

最新技術Areneと安全装備の充実

新型RAV4は、先進的な知能化技術の搭載により、「なんでもできそう」と思えるクルマへと進化を遂げた。この進化の鍵は、ソフトウェアづくりプラットフォーム「Arene」の初採用である。

Areneが実現する進化するクルマ

新型RAV4にトヨタとして初めて採用された「Arene（アリーン）」は、Woven by Toyotaが開発を進めているソフトウェアプラットフォームである。これにより、SDV（Software-Defined Vehicle）開発が本格化し、ソフトウェアアップデートを通じて安全や快適性の機能が常に更新され、クルマが成長し続けるという新しい価値観を提供する。

Areneの採用により、新世代マルチメディアシステムが搭載された。これにより、カスタマイズ可能なホーム画面や、応答速度と理解精度が向上した音声認識が可能となり、より快適な対話と操作性が実現している。SDVの提供価値は、エンターテインメントに留まらず、「安全・安心」「交通事故ゼロ」の未来を実現することにある。Areneについての詳細は、トヨタ自動車のプレスリリースなどを確認すると理解が深まるだろう。

最新のToyota Safety Senseを標準装備

新型RAV4には、最新の予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」が全車に標準装備される。これにより、安心なドライブが実現する。

改良された機能の一つに「ドライバー異常時対応システム」がある。この機能は、運転者が急病などで運転継続が困難になった場合、自動的に車両を減速・停車させるだけでなく、センサー情報を用いて路肩に退避スペースが確認できた場合には、減速後に路肩へ寄せて停車できるよう改良された。

また、新機能として、急加速抑制機能がToyota Safety Senseに標準装備として追加された。これは、障害物の有無にかかわらず、アクセルの踏みすぎや踏み間違いを検知した場合にクルマの加速を抑制するもので、販売店オプションであったプラスサポート機能を改良したものである。

【まとめ】次世代SUV新型RAV4を選ぶべき理由

新型RAV4は、これまでのRAV4が築いてきたタフな実用性に加え、全車電動化と知能化技術という2つの大きな柱によって、次世代のSUVとして大きな進化を遂げた。

• 6代目新型RAV4の日本発売は最速で2025年12月ハイブリッド車が先行する見込みである
• パワートレインはガソリン車が廃止されHEVとPHEVの電動モデルのみに集約された
• PHEVは第6世代ハイブリッドシステムの採用によりEV航続距離が150kmまで延伸された
• PHEVモデルは324馬力の高出力と急速充電V2H対応により実用性と高性能を両立する
• COREアドベンチャーGR SPORTという多様なニーズに対応する3つのスタイルが用意された
• 特にGR SPORTはPHEV専用設定であり専用チューニングの足回りで高い操縦安定性を提供する
• 予想価格はHEVが400万円台PHEVが600万円台からと現行型より上昇する見込みである
• 内装デザインは解放感のある水平基調のアイランドアーキテクチャーで視界が大幅に向上した
• センターアームレストが裏返してトレイになるリバーシブルコンソールなど利便性の工夫がある
• 新しい電子式シフトスイッチの操作感は従来のレバーと異なるため購入前の試乗が推奨される
• トヨタ初採用のソフトウェアプラットフォームAreneにより機能の更新が可能となり将来性が高い
• 最新のToyota Safety Senseに急加速抑制機能が標準装備され安全性がさらに高まった
• ボディサイズは全長4600mm前後を維持しつつ荷室容量が749Lまで拡大され積載性が向上した
• HEVモデルの燃費性能もWLTCモードで22.5km/L程度まで改善されると予想されている
• 初期の注文集中による納期長期化が予想されるため購入の予約や検討は早めに行うべきである