トヨタライズ購入で後悔？真実と対策を徹底解説 - トヨリスト：トヨタ車の選び方とおすすめ比較

トヨタライズは、日本の道路環境に適した5ナンバーサイズのコンパクトSUVとして、取り回しの良さや比較的手頃な価格設定で人気を集めている。しかし、その人気の陰で「後悔した」「期待外れだった」といった否定的な意見も少なくないのが現状だ。燃費性能と実燃費の乖離や走行性能の物足りなさ、後部座席の狭さ、内装のチープ感、そして価格設定への割高感といった具体的な不満が、購入者の声から見えてくる。また、過去の認証不正問題やリコール情報、ディスプレイオーディオの非標準装備、長距離運転での疲労感、先進安全装備の性能不足、CVT故障のリスクと異音なども、購入後に潜在的なデメリットとなり得る。この記事では、トヨタライズ購入を検討しているユーザーが後悔しないよう、多角的な視点からその真実と対策を詳しく分析していく。

この記事のポイント

ライズ購入後に後悔する主な理由と具体的な対策方法がわかる
燃費、走行性能、内装、価格などライズの多角的な評価を把握できる
信頼性問題や先進安全装備、CVTに関する潜在的デメリットを理解できる
自身のライフスタイルに合ったライズを選ぶための具体的なポイントがわかる

トヨタライズ購入者が後悔する理由
潜在的なデメリットから見るトヨタライズ後悔

トヨタライズ購入者が後悔する理由

インデックス

燃費性能と実燃費の乖離で後悔
走行性能や加速への物足りなさ
後部座席の狭さで家族利用に後悔
内装のチープ感は価格相応か
価格設定の割高感に後悔

燃費性能と実燃費の乖離で後悔

トヨタライズはカタログ燃費上では優れた数値を示すものの、実際の走行環境では期待通りの燃費が出ないことで後悔するユーザーは少なくない。特に市街地走行が多く、エアコンを頻繁に使用する場合や冬季は燃費が悪化する傾向がある。ある新車オーナーは、400km走行しても平均燃費が9.2km/Lにとどまり、カタログ値の18km/Lから大きく乖離していることに失望している。ハイブリッドモデルであっても、カタログ燃費のWLTCモード28.0km/Lに対し、実燃費が18〜20km/L前後という声が多く、期待値とのギャップを感じるユーザーもいる。

燃費不振の要因としては、夏場のエアコン使用とアイドリング、頻繁な発進停止を伴う短距離移動が挙げられる。カタログ燃費は理想的な条件下での測定値であり、実走行ではこれと乖離が生じるのは珍しいことではない。また、新車特有の現象として、購入直後に燃費が伸び悩むケースも報告されている。

対策としては、日頃から燃費を意識したエコ運転を心がけることが挙げられる。アクセルワークを工夫し、高速道路で80km/h前後の一定速度を保つ長距離巡航は燃費向上に効果的だ。また、正確な燃費を把握するためには、車載燃費計の数値だけでなく、満タン法で計算することが推奨される。ハイブリッドモデルを選ぶことも燃費向上には寄与するが、それでも過度な期待はせず、実燃費の情報を参考にすることが大切である。

走行性能や加速への物足りなさ

ライズの走行性能や加速感に物足りなさを感じるという声も、購入者の後悔ポイントとして挙げられる。特に1.2L自然吸気エンジンを搭載する2WDガソリンモデルは、街乗りでは十分な性能を発揮するが、力強さという点ではやや物足りなさを感じるユーザーもいる。1.0Lターボエンジン搭載の4WDモデルも比較的にパワフルではあるが、発進時や高速道路での合流、追い越し加速時など、さらにパワーが欲しいと感じる場面があるとの指摘がある。ハイブリッド車はモーター駆動によるスムーズで静かな加速が特徴だが、高速域でのパンチ力についてはガソリンターボ車を好む声も存在する。

また、高速走行時の安定性への不満も聞かれる。ライズは車両サイズが小さく、特にホイールベースが225mmとかなり短いため、車体の挙動が荒れやすいと指摘されている。軽量なボディ設計も路面からの衝撃を受けやすく、サスペンションが硬めに設定されていることも相まって、段差や荒れた路面での突き上げ感や不快な振動が乗員に伝わりやすい。高速道路での大きな凹凸があるシーンでは、車体の揺れが目立つという意見もある。サスペンションの設定については「硬すぎる」「柔らかすぎる」と評価が分かれるものの、いずれにしても乗り心地に期待しすぎない方が良いとの見解もある。

これらの走行性能に関する不満を解消するためには、購入前に必ず試乗を行い、自身の運転スタイルや主な走行環境（市街地中心か、高速道路利用が多いかなど）において、パワー感や走行フィールが合うかどうかを確かめることが重要である。ガソリン車とハイブリッド車の両方を試乗し比較することも推奨される。

後部座席の狭さで家族利用に後悔

トヨタライズはコンパクトSUVであるため、後部座席のスペースが狭く感じられることが、購入後に後悔する主要な理由の一つとなっている。特に、長時間のドライブや家族での使用を考える場合、後部座席の快適性に対する不満の声が多く聞かれる。足元空間や頭上空間が狭く、大人にとっては窮屈に感じる可能性があるのは否めない。

Twitterの口コミでは、「運転席と助手席はゆったりできるけど後部座席は意外と狭い」という意見や、「後部座席が狭すぎて実質2人乗り」といった声が上がっている。さらに、後部座席にスライド機能がない点も不満点として指摘されており、あと少しでもスライドできればという要望も見られる。特に小さなお子さんを乗せる場合、車酔いをしやすくなるリスクもあるため注意が必要である。

後部座席の乗り心地に関しては、タイヤサイズが16インチと小さいことや、後部座席の可動域が小さいことも影響している。通常のSUVでは17インチが標準であるため、この1インチの違いが走行中の振動や乗り心地に顕著な差を生じさせている可能性がある。

このような後部座席に関する後悔を避けるためには、購入前に必ず実車で後部座席に実際に座ってみて、自身の体格や家族構成、使用頻度を踏まえて快適性を確認することが極めて重要である。長距離の移動を頻繁に行う予定がある場合は、特に慎重な検討が求められる。

内装のチープ感は価格相応か

ライズの内装の質感については、購入者の間で賛否が分かれ、「チープ」「安っぽい」と感じる声が少なくない。コストを抑えるためか、インパネ周りやドアトリムなどに硬質なプラスチック素材が多く使用されており、この点が高級感を求めるユーザーには物足りなく映るようだ。

シートに関しても、全グレードでファブリック素材が採用されており、柔らかな触り心地や耐久性、通気性の良さは特徴であるものの、高級感という点では疑問視されることがある。一部ユーザーからは「プラスチッキーで安っぽい」というストレートな意見や、「シートの素材や形状についても、長時間のドライブで疲れやすい」という指摘も聞かれる。収納の位置やサイズが少し不便だという声もある。

一方で、ライズがコンパクトSUVとして比較的手頃な価格帯で提供されていることを考えると、「価格相応」「実用重視」と納得する意見も存在する。ライズはもともと高級感を追求して設計された車ではないため、この点は購入前に認識しておく必要があると言える。

内装の質感が気になる場合の対策としては、まず実車を確認し、自身の目で見て触れて、その質感が許容できるものか判断することが第一歩である。もし質感が気になるようであれば、市販のシートカバーを取り付けたり、インテリアパネルを追加したりすることで、自分好みの空間にカスタマイズすることも可能である。上位グレードであるZグレードでは、9インチディスプレイやLEDメーターなどで見た目の印象が向上し、合皮シート風の内装が採用されるなど、若干の高級感を演出している部分もある。

価格設定の割高感に後悔

トヨタライズの価格設定に対して、装備内容を考慮すると割高に感じるという声も存在する。ガソリン車の新車価格は約171万円から約230万円、ハイブリッド車は約216万円から約233万円（2025年4月現在）となっており、コンパクトSUVとしては手頃な価格帯であると言えるが、この価格に対して提供される質感や装備が見合っていないと感じるユーザーもいる。

特に注意したいのが、兄弟車であるダイハツ「ロッキー」との価格差である。ライズはダイハツとトヨタの共同開発車で、ダイハツが生産を担当しており、プラットフォームやエンジンなどの基本設計を共有する実質的に同じ車だ。しかし、エントリーグレードの価格を比較すると、ロッキーが167万7,000円であるのに対し、ライズは171万7,000円と、ライズの方が約4万円高くなっている。走行性能や燃費性能に差がないことを考えると、コストパフォーマンスの点ではロッキーが有利と言えるかもしれない。ただし、これはエントリーグレードに限った話であり、上位グレードでは装備の違いなどからロッキーの方が高価になる場合もある点には留意が必要だ。

この価格差は、できるだけ初期費用を抑えたいユーザーや、特にトヨタブランドへのこだわりがなければ、ライズのデメリットとなり得る。価格に対する後悔を避けるためには、必要な装備を厳選し、オプションを最小限に抑えることが重要だ。また、中古車も検討してみる価値があるだろう。新車価格だけでなく、リセールバリューも考慮に入れると、人気のグレードやカラー、オプションを選ぶことが将来的なコスト削減につながる可能性もある。

潜在的なデメリットから見るトヨタライズ後悔

インデックス

信頼性問題やリコール情報
ディスプレイオーディオ非標準装備
長距離運転での疲労感
先進安全装備の性能不足
CVT故障のリスクと異音
トヨタライズ後悔しないための購入のポイント

信頼性問題やリコール情報

トヨタライズは、過去の認証不正問題やリコール情報によって、信頼性への懸念が依然として残る可能性がある。特にハイブリッド車においては、ダイハツ工業による認証不正問題の影響で、2023年12月から生産・出荷が停止され、2024年2月には型式指定が取り消されるという事態に至った。その後、国の基準への適合性が確認され、2024年7月17日に生産が再開し、翌7月18日には出荷も再開されたが、この経緯は購入を検討する上で不安要素となり得るだろう。

また、過去には車両の不具合に対するリコールも実施されている。具体的には、2023年6月には電動パーキングブレーキに関するリコールが、同年11月にはハイブリッド制御コンピュータに関するリコールが届け出られている。さらに、2024年7月19日からは、プッシュスタートスイッチの不具合に関するサービスキャンペーン（無料修理）が実施されている。この不具合は、プッシュスタートスイッチ内部で不導体のシリカが形成され、接触不良が発生することで、インフォメーションディスプレイに故障表示が出たり、キーフリー警告灯が点灯したりして、エンジンが始動しにくくなるおそれがあるというものだ。

これらの信頼性に関わる問題やリコール情報は、車両の安全性や耐久性に対する懸念を抱かせる要因となり得る。新車購入を検討する場合でも、こうした経緯や過去のリコールについて理解しておくことは重要である。中古車を検討する場合はもちろんのこと、購入前には販売店の担当者にこれらの点について納得がいくまで確認し、疑問点を解消することが推奨される。トヨタは、これらの問題に対応し、再開に際しては国の基準適合性を改めて確認していると説明している。

ディスプレイオーディオ非標準装備

近年のトヨタ車では、スマートフォンと連携してナビゲーションや音楽再生などを便利に行えるディスプレイオーディオが標準装備されることが一般的だ。例えば、ライズよりも安価なコンパクトカーであるヤリスにも標準で搭載されている。しかし、ライズはダイハツが生産しているモデルであるためか、ディスプレイオーディオは全グレードで標準装備ではなく、オプション設定となっている。

このため、「トヨタ車なら当然ついているだろう」という思い込みで事前に確認せずに購入してしまうと、後で後悔する可能性がある。ディスプレイオーディオは見た目がすっきりしており、価格も10万円前後で提供されているため魅力的に感じるかもしれないが、いくつかのデメリットも存在する。

ディスプレイオーディオの注意点

スマートフォンの通信料がかかる。
スマートフォンの通信状況が悪いと、ナビにも影響が出て案内できなくなるおそれがある。特に山奥やトンネルなど電波が届きにくい場所では注意が必要だ。
通常のナビと比較して使い勝手が悪いと感じるユーザーもいる（使用するアプリにもよる）。

これらのデメリットを考慮すると、ディスプレイオーディオは必ずしも全てのユーザーにとって最適な選択肢とは限らない。純正ナビの方が、ステアリングスイッチやバックカメラとの連動が可能で安全性が高く、保証期間も長いといったメリットがあるため、ディーラーオプションの純正ナビやナビレディパッケージ（バックカメラとステアリングスイッチが含まれる）を検討することも賢明な選択肢となるだろう。

長距離運転での疲労感

ライズは街中での取り回しの良さが評価される一方で、長距離運転では疲労を感じやすいという意見が少なくない。この疲労感にはいくつかの要因が複合的に関係している。

まず、サスペンションが硬めに設定されていることが主な原因だ。この硬めのサスペンションは路面の凹凸を拾いやすく、長時間の運転中に路面からの細かい振動が蓄積され、乗員の体に負担がかかりやすい。特に高速道路を長時間走行する際には、一定の微振動が続くことが不快感につながるとの指摘がある。

次に、シートの設計も疲労感に影響を与える。ライズのシートは短距離運転には十分な快適性を提供するが、長時間の運転ではサポート力が不足し、腰や背中に疲労を感じやすい。ある元オーナーは、シートの柔らかさから「お尻全体が疲れてくる」と表現しており、特定の部位が痛くなるのではなく、広範囲に疲労が広がる感覚を伝えている。また、背もたれの角度や調整範囲が少ないため、自身の体型にぴったり合う姿勢が取りにくいことも、疲労の一因となり得る。

さらに、車体の特性も影響する。ライズは軽量ボディであり、車高が高くホイールベースが短いため、車体が揺れやすい傾向がある。これにより、長時間の運転中に体が揺さぶられ、結果として疲労が蓄積されやすい。静粛性の面でも、高速走行時にはエンジン音やロードノイズが大きくなりがちで、これが不快感や疲労感につながることもある。

長距離運転時の疲労を軽減するためには、シートクッションの追加や、扁平率の高いタイヤへの交換が有効な対策として挙げられる。サスペンションの交換や調整も乗り心地改善に効果的だが、費用がかかるため長期的な利用を考える場合に検討する価値があるだろう。定期的な休憩を取ることも、疲労蓄積を防ぐ上で重要だ。

先進安全装備の性能不足

トヨタライズに搭載されている先進安全装備「スマートアシスト」の性能に関して、不満の声が上がっている。他のメーカーの最新システムや新しいトヨタのセーフティセンスと比較すると、制御のフィーリングが「1世代から2世代古い」という印象を受けるという指摘がある。

特に、車線中央維持機能であるLKC（レーンキープコントロール）については、「車線のはみ出しそうなシーンでも、カメラがちゃんと見ているのか疑問に思うぐらいシステムが眠っているような挙動がある」と、その反応の鈍さが指摘されている。時折反応することはあるものの、車線中央にステアリングを戻す動きがかなり控えめだという。

また、ACC（アダプティブクルーズコントロール）も制御に洗練感がなく、不安定な挙動が報告されている。初期型のターボモデルでは電動パーキングシステムが搭載されておらず、低速域での追従機能が不十分だった。マイナーチェンジ後のモデルでは電動パーキングが搭載され全車速対応になったものの、ACCの挙動不安定さへの不満は残っている。具体的には、前方を走行する車両をなかなか認識しなかったり、認識した途端に急減速したり、逆に認識が外れると急加速したりといった挙動が、追突事故を誘発する可能性があり危険だと感じ、使用しなくなったというユーザーもいる。

スマートアシストは2019年の発売当初から、一部改良やマイナーチェンジがあったものの、システムがほとんどアップデートされてきていない現状がある。これにより、他社の同クラスSUVがシステムアップデートによって運転支援機能が向上している中で、ライズのスマートアシストは「ダメなところ」として挙げざるを得ないポイントだという意見もある。安全に関わる重要な部分であるため、コストカットせずに高性能なシステムを搭載してほしいという要望も聞かれる。

CVT故障のリスクと異音

トヨタライズに搭載されているCVT（Continuously Variable Transmission、無段変速機）は、燃費の良さやスムーズな乗り心地を支える一方で、構造上の繊細さから故障のリスクや異音の問題が指摘されている。実際に「納車半年で加速時に金属音のような異音がし、ディーラーでCVT本体を交換した」というユーザー体験談が報告されている。また、「坂道発進のたびにギクシャクするので点検したところ、CVTのソレノイドバルブに不具合があった」という事例もある。走行距離が1万km未満でのトラブル報告もあり、まれに初期不良に起因する故障も発生している。

CVT故障の主な原因としては、以下の点が挙げられる。

CVT故障の主な原因

オイル管理の不備による劣化: CVTフルード（オイル）の劣化は潤滑性の喪失につながり、金属部品同士の摩擦増加によって損傷リスクが高まる。定期的な交換（目安は2～4万km）が行われていない車両では、故障リスクが増大する。
部品の摩耗・初期不良などの機械的要因: CVTはベルト、プーリー、クラッチ、ソレノイドなど精密な構造部品で構成されており、長期間の使用による摩耗や、製造上の初期不良でトラブルが発生することがある。高温時や坂道走行が多い場合は、負荷が大きくなり故障が早期に現れる傾向がある。
使用環境や運転スタイルの影響: 急加速・急停止の繰り返し、坂道走行、重量物の積載などはCVTに大きな負担をかける。短距離移動ばかりだとフルードが温まらず、潤滑が不十分になり内部摩耗が進みやすくなる。

CVTに関するトラブルが深刻化すると、メーター内に「エンジン警告灯」や「トランスミッション異常警告灯」が点灯することがある。これらの警告灯が点灯した場合は、速やかにディーラーや整備工場で診断を受けることが極めて重要だ。修理費用はCVT本体の交換で20万～40万円、軽度な修理でも5万～10万円かかる場合がある。トヨタの「特別保証」により、CVTは通常5年または10万kmまでカバーされることが多いため、保証期間や延長保証制度を確認しておくことが安心につながる。

CVT関連以外にも、ライズからは様々な異音が報告されている。エンジン始動時のガタガタ音、ダッシュボード奥からのコツコツ音、リアからのカタカタ音などだ。特にリアからの異音については、スタビライザーブッシュのへたりやショックアブソーバーのカバーのずれが原因である可能性が指摘されているケースもある。これらの異音は、走行中のストレスとなり、運転の快適性を損なう要因となり得る。

トヨタライズ後悔しないための購入のポイント

トヨタライズの購入を検討する際、後悔しないための最も重要なポイントは、自身のニーズと車両の特性を事前に深く理解し、慎重な検討を行うことである。様々な評判があるライズだが、メリットだけでなくデメリットもしっかりと把握した上で、自身のライフスタイルと照らし合わせることが鍵となる。

購入前の確認事項

自身の車の使い方を明確にする: 主に街乗りなのか、高速道路を頻繁に利用するのか、何人で乗ることが多いのか、雪道を走る可能性があるかなどを具体的に洗い出す。これにより、必要な性能や装備のレベルが見えてくる。
実車確認と試乗は必須: デザインの好みや内装の質感、後部座席を含めた室内の広さ、運転席からの視界、ディスプレイオーディオなどの装備の有無や使い勝手は、実際に見て触れてみないとわからない。特に加速感、静粛性、乗り心地といった走行性能は、試乗を通じて自身の感覚で確かめることが不可欠である。可能であれば、ガソリン車とハイブリッド車の両方を乗り比べてみることを強く推奨する。
燃費性能のリアルを把握する: カタログ燃費だけでなく、インターネット上のユーザーレビューなどを参考に、実際の燃費がどの程度になるのかを把握し、月々の燃料費などの維持費をある程度予測しておくと良い。エコ運転を心がけることも燃費向上につながる。
価格と装備のバランスを吟味する: 自身の予算内で必要な装備、特に安全装備が不足なく備わっているかを確認し、オプション装備についてはその必要性をよく吟味することが大切だ。ライズのエントリーグレードは兄弟車のダイハツ「ロッキー」より高価な場合があるため、トヨタブランドにこだわりがなければロッキーも比較検討する価値がある。
リセールバリューを意識した選択: 将来的に売却を考えている場合、リセールバリューが高いグレード、人気のカラー（シャイニングホワイトパール、ブラックマイカメタリックなど）、人気のメーカーオプション（パノラミックビューモニター、ディスプレイオーディオ、モデリスタエアロなど）を選ぶことが、購入後の満足度と経済的メリットにつながる可能性がある。

これらの点を踏まえた上で、トヨタ自動車の公式サイトや正規販売店で詳細な情報を得ることも大切だ。特に、試乗を通じて自身の感覚に合うかどうかを確認するプロセスは、後悔のない車選びにおいて最も重要であると言えるだろう。

参考: carview! https://carview.yahoo.co.jp/