カローラツーリングの燃費が悪い？実態と改善策を全解説

「カローラツーリング燃費悪い」と検索し、この記事にたどり着いたあなたは、カタログ燃費との違いに疑問を感じているかもしれない。人気のカローラツーリングは、高い燃費性能が期待される一方で、実際の走行では「燃費が思ったほど伸びない」と感じるユーザーも少なくないのが現実だ。本記事では、この「燃費が悪い」と感じる背景を深く掘り下げ、実燃費がカタログ数値と大きく異なる理由を徹底的に解説する。さらに、ハイブリッドでも燃費が下がる具体的な場面を検証し、あなたのカローラツーリングが本来持つ燃費性能を最大限に引き出すためのヒントを提供する。

この記事のポイント

カローラツーリングの実燃費がカタログ数値と大きく異なる理由
ハイブリッド車でも燃費が低下する具体的な要因と状況
日常の運転環境（信号、渋滞、坂道）やタイヤが燃費に与える影響
今日から実践できる燃費向上のための具体的な対策と点検ポイント

カローラツーリングの燃費が悪くなる要因
カローラツーリングの燃費改善と実態

カローラツーリングの燃費が悪くなる要因

インデックス

短距離・低速走行が多いと燃費が悪化
急加速や急ブレーキの多用が燃費を悪化
寒冷地での使用が燃費に影響する
エアコンの使いすぎが燃費を低下させる
空気圧の管理不足で燃費が悪くなる
荷物の積みすぎは燃費悪化に直結
エンジンオイルの劣化が燃費低下を招く

短距離・低速走行が多いと燃費が悪化

街中での走行が多い方や、日常的に短距離移動が多い場合、カローラツーリングの燃費が思ったほど伸びないと感じるかもしれません。これには、特にハイブリッド車の場合、システムが効率的に機能しにくい特定の理由が存在します。まず、エンジンは冷えた状態から始動する際に、より多くの燃料を消費します。これは、エンジンを素早く適正な温度まで温めるためであり、暖機運転に時間がかかる短距離走行では、その分の燃料消費が毎回発生するため、燃費が悪化しやすいのです。短い距離の移動ばかりを繰り返していると、エンジンが本来の効率を発揮する前に停止してしまうため、無駄な燃料消費が積み重なってしまいます。

加えて、都市部の交通状況も燃費に大きく影響しますます。信号が頻繁に変わる交差点や、慢性的な渋滞に遭遇するルートでは、発進と停止を繰り返す「ストップ＆ゴー」が多くなります。車両が静止状態から動き出す際には、大きなエネルギーが必要となり、その都度多くの燃料が消費されます。ハイブリッド車はモーターによるアシストがあるものの、頻繁な加減速はモーターとエンジンの切り替えを増やし、結果として全体のエネルギー効率を低下させる要因になりかねません。例えば、アキナイの調査によると、市街地モードでは燃費達成率が81.8%に留まるケースがあるように、交通量の多い環境は燃費にとって不利です。

また、発進時のアクセル操作も重要です。急な加速は大量の燃料を瞬時に消費するため、燃費を大きく悪化させます。低速走行時に急にアクセルを踏み込むと、ハイブリッド車であってもエンジンが介入しやすくなり、モーターのみでの効率的な走行時間が短くなってしまうでしょう。

このような運転環境が避けられない場合は、日々の運転習慣を見直すことが重要です。可能な範囲で急な操作を避け、ゆったりとしたアクセルワークを心がけたり、不必要な短距離移動を減らしたりする工夫が燃費改善に繋がります。

急加速や急ブレーキの多用が燃費を悪化

走行中の「急加速」や「急ブレーキ」は、カローラツーリングの燃費を著しく悪化させる主要な要因の一つです。このことはガソリン車、ハイブリッド車のいずれにおいても共通して言えるでしょう。

まず、急加速についてです。アクセルを強く踏み込むと、エンジンは瞬時に高回転まで上がり、多量のガソリンを消費してしまいます。ハイブリッド車の場合、発進時や低速走行時はモーターの力でEV走行が可能ですが、急加速をするとすぐにエンジンが始動し、モーターとエンジンの両方で駆動しようとするため、エネルギー効率が低下します。トヨタディーラーの解説でも、アクセルをゆっくり踏み込み、エンジン回転が上がりすぎないようにすることが燃費向上に繋がるとされています。これは、モーターが高効率で加速を担う一方で、エンジンは高い負荷時に大量の燃料を噴射するため燃費が悪くなるという、ハイブリッドシステムの特性にも起因します。

次に、急ブレーキの多用も燃費に間接的に悪影響を及ぼします。急ブレーキ自体が直接的にガソリンを消費するわけではありませんが、急ブレーキをかける状況に至るまでに、不必要な加速や速度維持が行われていることが多いからです。前方に赤信号が見えているにもかかわらず、ぎりぎりまでアクセルを踏み続け、慌てて急ブレーキを踏むような運転は、ガソリンの無駄な消費に繋がります。特にハイブリッド車では、減速時に回生ブレーキが作動し、運動エネルギーを電気エネルギーに変換してバッテリーに充電する機能があります。しかし、急な強いブレーキでは、回生ブレーキだけでなく、物理的なディスクブレーキも併用されるため、せっかく回収できるはずのエネルギーが熱として捨てられてしまい、効率が悪くなってしまいます。

このような運転習慣は、単に燃費が悪くなるだけでなく、タイヤやブレーキパッドの摩耗を早め、車両の寿命やメンテナンスコストにも影響を及ぼす可能性があります。日々の運転では、常に数秒先の交通状況を予測し、余裕を持ったアクセルとブレーキの操作を心がけることが、燃費向上だけでなく、安全運転にも繋がると言えるでしょう。

寒冷地での使用が燃費に影響する

冬場の寒冷地での使用は、カローラツーリングの燃費が大幅に悪化する一般的な要因として挙げられます。これはハイブリッド車とガソリン車の両方に言えることですが、特にハイブリッド車においてその影響は顕著に現れる傾向があります。

まず、冬場はエンジンの暖機運転が増えることが挙げられます。エンジンは適切な作動温度に達するまで、燃焼効率が低く、多くの燃料を消費します。寒い環境ではエンジンが温まるまでに時間がかかるため、特に短距離の移動では、その都度燃費が悪化してしまうでしょう。ハイブリッド車の場合、暖房はエンジンの排気熱を利用するため、車内を温める目的でエンジンが頻繁に始動・稼働する頻度が増えます。これにより、夏場にはモーター走行主体で燃費が良かったハイブリッド車が、冬には期待ほど燃費が伸びないという状況に直面しやすくなります。

加えて、冬季特有の走行環境も燃費悪化に繋がります。雪が深い路面や、溶けかかってシャーベット状になったザクザク路面では、タイヤと路面の摩擦抵抗が増加し、より多くの駆動力を必要とします。これにより、通常のアスファルト路面を走行するよりも燃料消費量が増える傾向にあります。また、冬場は日が短く、ヘッドライトの使用時間が長くなったり、フロントガラスの凍結防止のためにデフロスター（エアコン）を頻繁に使用したりすることも、電力消費を増やし、結果的にエンジンの発電頻度を高めて燃費に影響を与えます。

タイヤも燃費に影響する要素です。冬用タイヤであるスタッドレスタイヤは、ノーマルタイヤに比べてゴムが柔らかく、路面抵抗が増えるため、それ自体が燃費を悪化させる要因となることがあります。さらに、気温が低いとタイヤの空気圧が自然に低下しやすくなり、空気圧不足は転がり抵抗の増加に直結するため、定期的な空気圧チェックがより重要となります。

これらの複合的な要因により、カローラツーリングは特に冬場に燃費が悪化しやすい傾向があります。アキナイの調査では、ハイブリッド車は最も燃費が良い時期（5月）と悪い時期（2月）で9.0km/Lもの差が出るというデータも示されています。

エアコンの使いすぎが燃費を低下させる

エアコンの使用は、車の燃費に影響を与える一般的な要因の一つです。カローラツーリングにおいても、特に夏場の冷房や、冬場の強力な暖房の使用は、燃費を低下させる可能性があります。

ガソリン車の場合、エアコンのコンプレッサーはエンジンの力で駆動されることが一般的です。そのため、エアコンを強く使用すると、エンジンにより大きな負荷がかかり、その分ガソリンの消費量が増加します。これは、エアコンの稼働がエンジンの出力を直接的に奪うため、同じ速度を維持するためにより多くの燃料が必要になるという単純な理屈に基づいています。

一方、カローラツーリングのハイブリッド車に搭載されているエアコンは、家庭用エアコンと同様に電動コンプレッサーを使用しています。この電動エアコンは、エンジンの稼働状況に左右されず、バッテリーからの電力で独立して作動できるため、ガソリン車と比較するとエアコン使用による燃費の悪化幅は小さい傾向にあります。しかし、バッテリーの電力が不足した場合は、発電のためにエンジンが始動する頻度が増加するため、間接的に燃費に影響を与えることは避けられません。特に真夏の酷暑時など、エアコンをフル稼働させる必要がある状況では、バッテリーへの負荷が大きくなり、燃費の悪化を体感するユーザーも少なくありません。アキナイの検証実験では、エアコンをオフにするだけで燃費が約5%向上したという結果も出ており、全く影響がないわけではない点が示唆されます。

そのため、燃費を少しでも意識したい場合は、エアコンの使い方にも工夫が必要です。設定温度を極端に低くしすぎない、必要以上に風量を上げない、外気導入と内気循環を適切に切り替えるなどの方法が効果的です。また、暖房に関しては、ハイブリッド車の場合、シートヒーターなどを併用して体の芯から温めることで、エンジンが稼働する頻度を抑える工夫も有効です。快適性を犠牲にしすぎない範囲で、エアコンの使用を賢く調整することが、年間の燃料費削減に繋がるでしょう。

空気圧の管理不足で燃費が悪くなる

タイヤの空気圧は、車の燃費に直接的かつ大きな影響を与える要素です。カローラツーリングに限らず、全ての車両において、タイヤの空気圧が不足していると燃費が悪化する可能性があります。この問題は、意外と見過ごされがちですが、日常的な点検で簡単に改善できる重要なポイントです。

タイヤの空気圧が適正値よりも低い状態だと、タイヤが本来の形状を保てず、路面との接地面積が不必要に増えてしまいます。この接地面積の増加は、タイヤが転がる際の抵抗、つまり「転がり抵抗」を増大させます。イメージとしては、空気の抜けた自転車のタイヤでペダルを漕ぐのが重くなるのと同じです。車の場合も同様に、転がり抵抗が増えることで、同じ速度で走行するためにエンジンがより多くの力を出す必要があり、結果的に燃料消費量が増え、燃費が悪化してしまうのです。

空気圧の低下は、燃費が悪くなるだけでなく、走行安全性にも悪影響を及ぼします。タイヤの偏摩耗やバーストのリスクを高め、ハンドリング性能やブレーキ性能にも影響を与える可能性があるため、単に経済的な問題にとどまらない深刻な問題です。トヨタディーラーも、タイヤ空気圧の点検が定期的に必要であると強調しています。

タイヤの空気は、何もしなくても自然と抜けていくものです。そのため、定期的なチェックと補充が不可欠となります。理想的には、月に1回程度は空気圧を確認し、適正値に保つことが推奨されます。適正な空気圧は、運転席のドア開口部や取扱説明書に記載されています。ガソリンスタンドやカー用品店などで手軽にチェック・補充が可能ですので、燃費向上と安全運転のために、ぜひ習慣にしてください。

荷物の積みすぎは燃費悪化に直結

カローラツーリングのようなステーションワゴンは、その広い積載スペースが大きな魅力の一つです。しかし、この利便性の裏側には、荷物の積みすぎが燃費に悪影響を与えるという側面が隠されています。積載量と燃費は密接に関係しており、不要な荷物を常に載せていると、知らず知らずのうちにガソリン代を多く支払うことになるかもしれません。

車は、走行するために車両全体の質量を動かす必要があります。荷物を積むことで車両の総重量が増加すると、発進時や加速時により多くのエネルギー（つまりガソリン）が必要になります。特に、信号が多い市街地でのストップ＆ゴーを繰り返すような走行では、発進のたびに重くなった車体を動かすための負荷が大きくなり、燃費の悪化が顕著になります。重い荷物を積んだ自転車を発進させる時が一番重く感じ、スピードに乗ると軽くなる感覚に似ています。

具体的な数値として、一般的に車の積載量が100kg増えると、燃費が約3%悪化すると言われています。これは、トランクに置きっぱなしになっているゴルフバッグやレジャー用品、あるいは季節外れの衣類など、普段使うことのない荷物の重さが積み重なることで、無視できない燃費への影響を及ぼすことを意味します。例えば、長期ユーザーの口コミでは、旅行で荷物を満載にすると燃費が2～3km/L落ちる感覚があるという声も存在します。

このため、燃費を向上させるためには、不要な荷物を車内に置きっぱなしにしないことが非常に重要です。定期的に車のトランクや後部座席を確認し、本当に必要なものだけを積むように心がけることで、車両の軽量化に繋がり、結果として燃費改善に貢献するでしょう。日々のちょっとした意識が、積もり積もって大きなガソリン代の節約に繋がると言えます。

エンジンオイルの劣化が燃費低下を招く

エンジンオイルは、車の心臓部であるエンジンがスムーズに機能するために不可欠な存在です。しかし、このエンジンオイルが劣化すると、その性能を十分に発揮できなくなり、結果としてカローラツーリングの燃費が悪化する原因となってしまいます。

エンジンオイルには、主に「潤滑」「密封」「冷却」「洗浄」「防錆」という五つの重要な役割があります。このうち、燃費に最も直接的に関係するのは「潤滑作用」です。エンジン内部では、ピストンやクランクシャフトなど多くの金属部品が高速で摩擦し合っています。エンジンオイルはこれらの部品間に油膜を形成し、摩擦を減らすことでスムーズな動きを助けています。しかし、オイルが劣化すると、この潤滑性能が低下し、部品間の摩擦抵抗が増加してしまいます。摩擦抵抗が増えれば、エンジンは同じ力を出すためにより多くのエネルギーを必要とし、結果的に燃料消費が増えて燃費が悪化してしまうのです。

また、劣化したエンジンオイルは、エンジン内部にスラッジと呼ばれる汚れを堆積させやすくします。スラッジが堆積すると、オイルの流動性が悪くなり、エンジン各部へのオイル供給が滞る可能性があります。これにより、エンジンの性能が十分に発揮されなくなるだけでなく、重大な故障に繋がるリスクも高まります。

燃費の低下だけでなく、エンジンの寿命にも関わるため、エンジンオイルの定期的な交換は非常に重要です。一般的には、走行距離5,000kmから10,000kmごと、または半年に1回程度の交換が推奨されていますが、車の使用状況やメーカーの指定に従うことが最も賢明です。定期的なメンテナンスを怠らないことが、燃費の良い状態を維持し、カローラツーリングの健全なカーライフを長く続けるための鍵となるでしょう。

カローラツーリングの燃費改善と実態

インデックス

燃費を良くする走り方のポイント
燃費を良くする装備の活用方法
満タン法で正確な燃費を測る方法
WLTCモード燃費と実燃費の乖離
カローラツーリングの実燃費はどれくらいか
カローラツーリングの燃費は本当に悪いのか？実態と改善策

燃費を良くする走り方のポイント

カローラツーリングの燃費を向上させるためには、日々の運転方法を見直すことが非常に効果的です。特別な改造や機器は不要で、意識的な運転を心がけるだけで、燃料消費を大幅に抑えられます。

まず、最も基本的なポイントは「ゆっくりとした加速と減速」を心がけることです。発進時にアクセルを強く踏み込む「急発進」は、大量の燃料を一気に消費してしまいます。ハイブリッド車であればモーターの力を最大限に活かし、ガソリン車であっても、アクセルをじわじわと踏み込み、3秒程度かけて目標速度に到達させるような優しい発進が理想です。一方で、減速時には、早めにアクセルをオフにし、エンジンブレーキを積極的に活用しましょう。ハイブリッド車の場合、アクセルオフや緩やかなブレーキ時には回生ブレーキが作動し、運動エネルギーを電力に変換してバッテリーに蓄えることができます。これにより、燃料の無駄をなくしつつ、再加速時のモーターアシストに備えられます。

次に、「一定のスピードで走る」意識も重要です。走行中にアクセルのオンオフを頻繁に繰り返したり、急な加減速を行ったりすると、エンジンの回転数が不必要に変動し、燃費が悪化します。郊外の道路や高速道路など、比較的交通の流れが安定している場所では、設定速度を維持するクルーズコントロール機能を活用するのも良い方法です。適切な車間距離を保ち、前方の交通状況を常に確認しながら、無駄な加減速を避けることで、スムーズで効率的な走行が可能となります。

また、不必要なアイドリングを控えることも大切です。停車中にエンジンをかけっぱなしにするアイドリング状態でも、燃料は消費され続けています。停車時間が長くなりそうな場合は、エンジンを停止する習慣を身につけると良いでしょう。これらの運転のコツを実践することで、カローラツーリングが持つ本来の燃費性能を最大限に引き出し、経済的なカーライフを送ることができるはずです。

燃費を良くする装備の活用方法

カローラツーリングは、燃費向上に寄与する様々な装備が搭載されています。これらの機能を効果的に活用することで、車両が持つ燃費性能を最大限に引き出し、より経済的な運転を実現できます。

まず、「ハイブリッドシステム」は、燃費向上に最も貢献する主要装備です。カローラツーリングのハイブリッドモデルは、ガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせることで、それぞれの得意な領域を使い分けて効率的な走行を可能にします。例えば、発進時や低速走行時にはモーターのみで走行し、ガソリン消費を抑えます。加速時や高速走行時にはエンジンとモーターが連携し、パワフルかつ低燃費な走りを実現します。また、減速時にはモーターが発電機となり、運動エネルギーを電気エネルギーに変換してバッテリーに蓄える「回生ブレーキ」の機能も備えています。このハイブリッドシステムの特性を理解し、エコドライブを意識することで、カタログ燃費に近い実燃費を達成しやすくなるでしょう。

次に、「ドライブモードセレクト」の活用も燃費改善に役立ちます。カローラツーリングには通常、「ECO」「NORMAL」「SPORT」といった複数のドライブモードが用意されており、走行状況や目的に応じて切り替えることが可能です。燃費を最優先したい場合は、「ECOモード」を選択するのが効果的です。ECOモードでは、アクセル操作に対するエンジンの反応が穏やかになるように制御され、急加速を抑制したり、エアコンの制御を燃費優先に調整したりすることで、無駄な燃料消費を抑える設計になっています。

また、ガソリン車に搭載される「ダイナミックフォースエンジン」も、高い燃費性能を実現するための重要な装備です。このエンジンは、高速燃焼技術や直噴技術を採用することで、少ない燃料で高出力を発揮できるよう設計されています。低回転域から力強いトルクを発生させるため、日常使いでの低燃費走行に貢献します。

これらの装備は、車両購入時に既に備わっているものも多く、意識的に活用するだけで燃費改善に繋がります。車両の機能や燃費に関する詳細情報は、トヨタ自動車の公式サイトでも確認できるので、積極的に情報を得て、安全で経済的なカーライフを楽しみましょう。

満タン法で正確な燃費を測る方法

車の燃費を正確に把握する方法として、「満タン法」は最も信頼性が高く、メーターに表示される燃費計よりも実際の燃料消費に近い数値を得られるとされています。カローラツーリングの燃費をより正確に知りたい場合、この方法を試すのがおすすめです。

メーターに表示される燃費計は、多くの場合「平均燃費」として表示され、特定の期間の走行状況に基づいて算出されます。しかし、この表示はどの時点から計測が始まっているかによって数値が変動したり、リセットしない限り過去の悪い燃費が引きずられてしまったりする場合があります。そのため、より正確な燃費を知りたい際には、満タン法が適しています。

満タン法の具体的な手順は以下の通りです。

まず、ガソリンを満タンにします。この際、「トリップメーター」と呼ばれる区間走行距離計を0kmにリセットしておきましょう。
その後は、普段通りに車を使用します。
ガソリンが減り、再度給油が必要になったら、もう一度ガソリンを満タンにします。この時、何リットルのガソリンが入ったか、そしてトリップメーターが何kmを指しているかを記録します。
記録した数値を使って、以下の計算式で燃費を算出します。 走行距離（km） ÷ 給油量（ℓ）＝燃費（km/ℓ）

この方法の注意点としては、2回目の給油時も、できるだけガソリンを使い切ってから満タンにすることです。これは、1回目と2回目の満タンの量を完全に同じにするのが難しいため、給油量が少ないと誤差が大きくなる可能性があるためです。ガソリンをなるべく使い切ることで、誤差を最小限に抑え、より正確な燃費を知ることができるでしょう。

このように、満タン法は少し手間がかかるかもしれませんが、カローラツーリングが実際にどれくらいの燃費で走行しているのかを、リアルな数値で把握するための有効な手段となります。定期的に計測することで、運転方法や季節ごとの燃費の変化を実感し、エコドライブへの意識を高めることにも繋がります。

WLTCモード燃費と実燃費の乖離

自動車の燃費性能を示す指標として、「WLTCモード燃費」という数値が広く用いられています。これは国際的に統一された測定方法であり、従来の日本の測定基準（JC08モードなど）に比べて、より実走行に近い環境を再現しているとされています。しかし、カローラツーリングにおいても、このWLTCモード燃費と実際にユーザーが経験する「実燃費」との間に、ある程度の乖離が見られるのが現状です。

WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路という3つの走行モードを想定し、それぞれ異なる速度域や加減速パターンを組み合わせて燃費を算出します。このため、様々な走行パターンを網羅していると言えますが、現実の運転環境はさらに多様です。例えば、急な坂道の多い地域での走行、非常に短い距離の移動の繰り返し、極端な渋滞、ドライバーの個々の運転癖、エアコンの常時使用など、WLTCモードの測定条件とは異なる要因が加わることで、実燃費はカタログ値よりも低くなる傾向にあります。

グーネットの調査によると、現行型カローラツーリング（210系）の燃費達成率は、ハイブリッド2WDで約75.7%、ハイブリッド4WDで約77.0%、ガソリン2WDで約78.4%と、いずれのモデルも75%前後に留まっていることが示されています。これは、WLTCモードがより実態に近いとされていても、約20～25%の差が生じていることを意味します。

特に、ガソリン車と比較してハイブリッド車の方がカタログ燃費と実燃費の乖離が大きいと感じるユーザーもいるようです。これは、ハイブリッドシステムが低温環境下でエンジンの暖機運転に多くの燃料を使うことや、短距離・低速走行時にエンジンが頻繁に作動することなどが影響していると考えられます。

このように、WLTCモード燃費はあくまで目安であり、実際の燃費は多くの外部要因や運転習慣によって変動します。購入を検討する際は、カタログ値だけでなく、自身の主な使用環境や運転スタイルを考慮し、実燃費のデータを参考にすることが賢明です。

カローラツーリングの実燃費はどれくらいか

「カローラツーリングの燃費が悪い」という検索をしている方にとって、実際にどれくらいの燃費で走るのかは非常に気になるところでしょう。公式のWLTCモード燃費だけでなく、多くのユーザーが報告する「実燃費」のデータを見ることで、より現実的な数値が見えてきます。

カローラツーリングの燃費は、パワートレイン（ハイブリッドかガソリンか）、駆動方式（2WDか4WDか）、そして運転状況や季節によって大きく変動します。

まず、ハイブリッドモデルの実燃費についてです。一般的に、ハイブリッド2WDモデルは20km/Lから24km/L程度の実燃費を記録することが多いようです。例えば、合同会社アントの独自調査では、ハイブリッド2WDの平均実燃費が22.6km/Lと算出されています。一方で、高速道路でのエコ運転を心がけた場合、30km/Lを超える燃費を達成したという報告や、東名高速で32.0km/Lを記録した事例もあります。しかし、冬場や短距離走行が多い場合、燃費は低下し、17km/L程度まで落ち込むケースも報告されています。特に寒い時期のハイブリッド車は、暖房のためにエンジンが頻繁に稼働するため、燃費が悪化しやすい傾向が見られます。

次に、ガソリンモデルの実燃費を見てみましょう。ガソリン2WDモデルは、一般的に12km/Lから17km/L程度の範囲で推移することが多いです。合同会社アントの調査では、1.8Lガソリン（CVT）の平均実燃費が13.6km/Lとされています。市街地走行では8～10km/L前後、郊外や高速走行では16～19km/L前後となることが多いというユーザーの声もあります。ガソリン車もやはり冬場の燃費は厳しく、10km/L程度に落ち込むことも十分にあり得ます。

実燃費は、運転スタイル（急加速・急ブレーキの有無）、走行ルート（信号や渋滞の頻度、坂道の有無）、積載量、タイヤの空気圧、エアコンの使用状況など、様々な要因に影響されます。これらの要因を理解し、運転習慣を工夫することで、カローラツーリングの燃費性能を最大限に引き出すことが可能になるでしょう。